Groot onderhoud spoor Naarden Bussum

[VAM65]

Voor wie deze omgeving (goed) kent, wellicht een leuke link voor de komende 3 weken:

https://www.youtube.com/watch?v=R-6XOSP36p8

https://www.prorail.nl/projecten/gooisemeren

[Jojo]

Youtube vindt dat ik de verkeerde browser heb, dus ik mag niet kijken.
Dan maar de eigen ogen weer gebruiken en zo zag ik vanochtend in Bussum Zuid:

[VAM65]

Firefox werkt wel!

[Jojo]

Niet bij mij.

[VAM65]

Dan wordt het tijd om je computer te updaten.....

[Klaas Zondervan]

Zulke problemen heb ik nou nooit. werk gewoon met de spullen van Uncle Bill.

In een persbericht las ik ergens dat ze een boog gaan verruimen. En in het TV journaal was een S-boog te zien die ze recht willen trekken. Maar over welke plekken gaat het dan? Op de verschillende plattegronden zie ik niet zulke vervaarlijke bogen.

[VAM65]

Nou, heel sterk overdreven zitten er 2 S-bochten in het traject. De ene is westelijk van het tweede perron waar spoor 3 langsloopt, en de andere zit net na de grote boog die naar het Naardermeer loopt. Die laatste zouden ze rechter kunnen gaan trekken door de boog te verruimen. Die bocht langs het perron is lastiger, dan zullen ze ook het perron eerst recht moeten maken van vorm. Ik weet niet of dat allemaal lukt in 3 weken tijd....

[Klaas Zondervan]

De s-boog richting Naardermeer heb ik gezien. Maar die lijkt me niet zo heftig dat dat tot grote snelheidsbeperking leidt.
Wat dat perron betreft zou je nog verrast staan. Het is de bedoeling dat ze in Naarden-Bussum de zaak gaan afslanken tot er maar 2 sporen overblijven. Ik heb een paar jaar geleden in Vlissingen gezien dat ze op een paar dagen tijd een compleet perron vernieuwen.

[Menno]

Het is vooral de boog naar Naarden-Bussum toe die het 'm doet voor zover ik weet. Er heeft in de Railhobby geloof ik ooit nog een bericht over gestaan, dat de betreffende boog een flessenhals is in 'het systeem' en dat er gekeken wordt naar oplossingen.

Dit zet natuurlijk de deur open naar het rechttrekken van andere stukken spoor. (mompelt iets over Purmerend-Weidevenne - Kwadijk)

[Klaas Zondervan]

De boog ten noorden van station Naarden-Bussum ligt tamelijk ingeklemd tussen de bebouwing, dus ik ben ook benieuwd hoe ze die ruimer gaan maken.

[tuurtje]

Voor wie deze omgeving (goed) kent, wellicht een leuke link voor de komende 3 weken:

In 59 ben ik iets verderop geboren, Majella ziekenhuis heette dat toen.
Zal maar zwijgen over de rest van de tijd die ik in Bussum heb door gebracht  .

Mag ik je bedanken voor de link 

Groetjes

Arthur

[R v/d Hoven]

Hint: tussen het hoofdgebouw en het perron liggen 2 sporen. En hoeveel sporen blijven er over na de operatie?

Groet, Raymond v/d Hoven

[Klaas Zondervan]

Precies die 2 sporen blijven over. Maar wat wil je daarmee zeggen?

[Modellbahnwagen]

Het eilandperron is dan geen eilandperron meer.

[Rick]

Zulke problemen heb ik nou nooit. werk gewoon met de spullen van Uncle Bill.

In een persbericht las ik ergens dat ze een boog gaan verruimen. En in het TV journaal was een S-boog te zien die ze recht willen trekken. Maar over welke plekken gaat het dan? Op de verschillende plattegronden zie ik niet zulke vervaarlijke bogen.

Op Somda staat het uitgelegd:

Dat laatste is een wat duistere vertaling van het feit dat het noordelijk deel van de grote boog van Naarden-Bussum richting Weesp, tussen het Naardermeer en de overweg Wilhelminalaan, wat naar binnen wordt verlegd. In dat stuk boog ligt het bruggetje over de Karnemelksloot en dat wordt in het nieuwe tracé vervangen door een nieuwe, inclusief faunapassage en wandelpad geloof ik.
Aardig is dat het spoor daarmee terugkeer op het oude tracé van voordat het huidige bruggetje gemaakt werd. Komend uit het Naardermeer maak je daardoor niet eerst een slinger naar links, maar gaat het spoor een stuk rechtdoor. Dat zal wel bedoeld worden.
Overigens nu al live te aanschouwen, want de afgelopen weken is het oude tracé vrijgemaakt en is men begonnen het op te hogen.

Groter doel van dit alles aan de spoorkant is dat de hele boog straks geschikt zal zijn voor 130 km/h ipv 80. De twee overblijvende sporen in Ndb zullen de huidige (en toekomstige) sporen 1 en 2 zijn.

De straal in de grote boog is niet het probleem, wel de aanwezigheid van wissels helemaal aan de noordkant (overgangsbogen en rechtstand). Die verdwijnen en daardoor kan de boog geschikt worden gemaakt voor 130, waarbij hij wel deels geschift en deels herlegd moet worden. De overweg Cort van der Lindenstraat krijgt daardoor wel zo'n zaagtandvorm vanwege de verkanting. Ten noorden van die overweg loopt het spoor nu in een soort slinger over de brug over de Karnemelksloot en die gaat eruit. Doordat de boog in feite wordt voortgezet schuift het spoor daar naar binnen op en komt op het tracé terug van voor 1953(?), waarmee de slinger vervalt. Het gaat ook wat omhoog over een nieuwe brug over de Karnemelksloot en een nieuwe onderdoorgang voor fietsers, voetgangers en fauna.