Nieuwe treinen te warm, en rijden niet meer.

[IJsselsteyn]

  

Steyn

[dh3201]

Tijd voor cabriotreinen 

Zo dus? 

[Joop_L]

Dan is het plafond van 40 graden dus toch gewoon aan de krappe kant

Mwah, bij continu belasting komt er nog veel meer warmte vrij, en daar kan dan de koeling schijnbar niet tegenop. 

[jerrytrein]

Zo dus? 

krijg je ook klachten dat het bolletje van de passagiers over verhit raakt
Gewoon rijdende badkuipen inzetten

[ReneN]

Niets bijzonders hoor, die cabrio-trein. De Zillertalbahn heeft al decennia zulke rijtuigen. Naderhand wel wat roet van mijn gezicht moeten wassen, maar een leuke rit 

[Menno]

Laten we van de voorbije dagen niet vergeten dat het echt extreem warm geworden is. Het hitterecord is niet een beetje verpulverd, maar met meer dan anderhalve graad.

Daarnaast was de lucht zeker woensdag en donderdag verzadigd: de hygro-meter stond hier thuis nog net niet op 100%. Ook dat maakt het koelen van zaken erg moeilijk, want het betekent dat de lucht amper nog vocht op kan nemen.

De hitte is gewoon te extreem. Ik ben al 2 dagen thuis van m'n werk omdat het gewoon niet meer ging: er is geen airconditioning op de plek waar ik werk en met een binnentemperatuur van 31 graden werd het woensdag al erg moeilijk. Donderdag schijnt het 38 graden geworden te zijn... BINNEN...

Ik kan er al moeilijk tegen, laat staan apparatuur. Wel eens op een rustig station onder zo'n CTA gestaan op dagen als vandaag? Je wordt krankjorem van het gejank van de koeling in die dingen, die hun uiterste best doen te redden wat er te redden valt.

[dennie]

Zijn de tractie installatie dan meestal de hoofdoorzaak voor de uitval van het moderne materiaal?

[Hlv53]

Nee, meestal de koeling van de randapparatuur. Tractie is zelden de oorzaak bij hitte, toch niet bij gewone loks. Zeker bij treinstellen waar alles zo dicht mogelijk bijeengepakt moet zitten is de afvoer van warmte, zoals hierboven al meermaals aangegeven, een probleem. Het voordeel van deze compacte bouwwijze is dan de andere kant van de medaille: je kunt bij wijze van spreken de hele apparatus eruit halen en meteen een andere box erin zetten. Hierdoor staat het treinstel minder lang ter zijde.

Mvg Bas

[Hans Reints]

Geef mij maar de gewone ouderwetse stoomlocomotief, nooit geen probleem met de warmte

[Daan!]

Dat is altijd dus 

[Thom]

Nee, meestal de koeling van de randapparatuur. Tractie is zelden de oorzaak bij hitte, toch niet bij gewone loks. Zeker bij treinstellen waar alles zo dicht mogelijk bijeengepakt moet zitten is de afvoer van warmte, zoals hierboven al meermaals aangegeven, een probleem. Het voordeel van deze compacte bouwwijze is dan de andere kant van de medaille: je kunt bij wijze van spreken de hele apparatus eruit halen en meteen een andere box erin zetten. Hierdoor staat het treinstel minder lang ter zijde.

Mvg Bas

Nou, op het moment zijn er heel wat VIRMs juist defect door een defecte tractie installatie

Feitelijk is het gewoon dat elk component waar warmte bij vrijkomt en wat een ventilator heeft om zichzelf te koelen nu gewoon de geest kan geven.
Denk dan aan een Airco, een statische omzetter, een tractie installatie, een boordcomputer...

Of je iets probeert te koelen met lucht van 25 graden van buiten, of lucht van 40 graden, dat lukt soms gewoon niet meer en dan warmt het component gewoon langzaamaan steeds verder op...

[RICROO]

Een Mat54 rijdt (reed) gewoon door, ook als het wat warmer was zoals nu. In de trein wellicht wat warmer dan normaal, maar gewoon lekker alle ramen open en rijden maar.

Als het vandaag de dag iets boven of onder de 20 graden komt, als er blaadjes vallen en er valt meer dan 10mm regen per etmaal, nou dan is het raak. En bovenstaande zaken niet noodzakelijk allemaal tegelijk.

En dat is jammer, want reizen per trein kan zo leuk zijn.


Richard

[Eelco Storm]

Dat is het nou juist, toen mat '54 reed, werden deze absurde temperaturen niet gehaald. Die vergelijking gaat dus aardig mank...

[RICROO]

Helaas, denk aan de zomer van 1976. We zijn nu slechts lichtjes over de temeratuur van toen gegaan. Daarbij bleef de zomer van 1976 aanzienlijk lang aanhouden met hoge temperturen.

Wat zo jammer is van de situatie nu is dat het reizen per trein wat doorgaans toch echt leuk en handig is, door technische probleemjes gehinderd wordt terwijl dat echt wel te voorkomen is.

Richard

[ReneN]

We zitten nu wel hoger dan toen. Ook 1975 was warm, in 1976 was de hoogste temperatuur in De Bilt bijna 36 graden. In het zuiden is het nu al drie dagen rond de 40 graden geweest, dat kwam toen niet voor. Kan me nog herinneren dat we met de boottrein naar Hoek van Holland gingen, heerlijk afkoelen op zee. En de trein was gewoon op tijd, er was geen elektronica of airco die de geest gaf. De ellende begon pas in de haven van Harwich door de stakingsacties van de Engelsen. Hebben daar uren voor anker gelegen