NCS 7/8 tot NS 61 62 Maffei lok in spoor 0

[FritsT]

Ik keek voor de zekerheid nog eens naar het lijstje van de verschillen per loc....bijna vergeten dat de locs miv de vroege NS versie aan de rechterzijde een gat (buis) in de watertank hadden zodat de spuikraan makkelijker bereikbaar was.

In NS, NTM en late NS versie een buisje 2,0 mm aangebracht.
IMG_5456b by Nulpunt0, on Flickr

61867

[FritsT]

De NCS, SS en vroege NS hadden een luchtpomp en daar horen vanzelfsprekend leidingen bij.

Bij NCS en SS zat een leiding onder de beplating
IMG_5458b by Nulpunt0, on Flickr

Bij de vroege NS liep die buitenom.
IMG_5459b by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Dan kom ik zo langzamerhand aan de eindcontrole.
Op zo'n detailfoto zie je ook alles, ook wat je niet wilt zien. Maar liever nu dan te laat.
-Alle kieren zullen verdwijnen als de boutjes er in zitten.
-Dat de lampen scheef staan is niet fout. Die staan los.
Maar dan......
-De vetvlekken rond de punten waar het remsysteem aan vast komt had ik nooit meer verwacht.  Toch nog vet van de olie bij het tappen van de schroefdraad in de buisjes. Frame licht nu een half uur in het ultrasoonbad (met reinigingsvloeistof Tickopur R33)
-Minuscule soldeerresten op de nog niet gestraalde exemplaren
-Enkele slangen op de bufferbalk moeten worden bijgebogen. Toch te lijden tijdens het werk.
-Kleine krasjes uitvlakken (indien mogelijk)

Een als alles bewerkt, schoon en gestraald is, nogmaals controleren.

Maar voordat ik de 2e ronde straalwerk ga doen, moet er nog een luchtleiding op (wachten op een gietdeel). Van Weinert moeten nog steeds de peilkraantjes en peilglazen komen. Gaat nu al 2x fout en zeg mij maar waarom.

Ik kan nu alleen nog werken aan de olieleidingen aan de linkerzijde op de ketel en de vacuumejecteur. Dan nog kijken wat ik echt vergeten zou kunnen zijn.
Eerlijk gezegd begint de lol van het bouwen aan dit model ietsje te minderen. Vijf verschillende modellen is (te)veel. Het lijstje met werkzaamheden wordt ook niet echt korter. Nee, het wordt in dit stadium weer langer.

IMG_5463 by Nulpunt0, on Flickr

62119

[Eric B]

Het begint op werken te lijken Frits   

[FritsT]

Precies. Dat zeg je vaker als grap, maar dat is nu echt zo. En dat allemaal terwijl ik toch geen enkele tijdsdruk heb. Dus ik kijk met nog meer bewondering naar de mensen die al die RTR modellen keurig en netjes én in korte tijd in elkaar zetten. Volgens mij dus een proces van de productie opdelen in hapklare kleine brokken waar alles bij voorbaat past en een veelvoudige "in-work" controle.

Voor mij de positieve les uit dit alles...ik maak maar 1 exemplaar van de 6000 en niet alle varianten. Dat wordt de vooroorlogse NS variant met lange waterbakken. De rest is ook leuk, maar toch....het moet wel leuk blijven.

en om te ontstressen eerst nog de NTM wagentjes en de Garratt.

[FritsT]

Net de baanruimers er op gezet. Van nu af aan mogen de frame's/locs alleen op houden blokjes (of wielen) staan anders buigen die baanruimers krom...en dat wil ik niet. Nog meer dicipline.

IMG_5464 by Nulpunt0, on Flickr

62185

[FritsT]

NCS-7, zowat afgebouwd.
Aan de linker kant nog de olieleidingen en rechts een luchtleiding met overdrukventiel. En dan de 3 peilkraantjes op de watertank, maar verder.....handrails er op en spuiten die loc.
IMG_5465 by Nulpunt0, on Flickr

62239

[roadster36]

  petje af

[sneek]

  wat mooi 

[Dave.......]

Wauw

[FritsT]

Bij de locs met een vacuumrem (NTM en late NS) zat er linksachter een luchttank.
luchttank by Nulpunt0, on Flickr

Als ik de luchttank op/aan het frame zou bevestigen, krijg ik problemen bij het spuiten. Betere optie leek me om hem aan de schortplaat vast te zetten.
De Schier Onuitputtelijke had nog genoeg "tanks" van 8 mm, dus dat ging snel. Banden zijn gedraaid van 9 mm buis.
IMG_5471 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5473 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5472 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5474 by Nulpunt0, on Flickr

62708

[FritsT]

Uitlaat van het verticale model. Komt op de late versie NS-61.

Straks nog wel een dunne lekleiding aanbrengen.
IMG_5476 by Nulpunt0, on Flickr


IMG_2465 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Aan de horizontale uitlaat (op de NTM-64)  had ik best wat werk aan om de verhouding te laten kloppen, de buis in goede vorm te krijgen en de ankerbanden identiek te vouwen en te plaatsen. Maar....gelukt.

De buis (1 mm draad) blijft demontabel ivm spuiten. Die schuif je er zo in.
IMG_5482 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5483 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5484 by Nulpunt0, on Flickr

62984

[FritsT]

Het werklijstje is nog weer korter

14. Peilkraantjes watertank.........................................Wachten op onderdelen (Weinert)
23. Stroomafname.....................................................Constructie zelf maken met fosforbrons strip

-inrichten machinistenhuis..........................................Zoeken naar onderdelen in H0: Peilglazen, injecteurs
-olieleidingen
-blazerleiding
-overdrukventiel luchtleiding .......................................Onderdeel zelf maken
-bel leidingen

[FritsT]

De bel moet worden aangedreven.
Bij NCS, SS en zover ik kan zien bij de vroege NS zat de leiding onder de beplating.
bel by Nulpunt0, on Flickr

In de NTM-64 en late NS periode liep de leiding buiten de beplating.(en hing er later ook wel losjes bij)
Deze foto is van de NTM-64:
IMG_0325 by Nulpunt0, on Flickr

Vertaald naar het model,
IMG_5489b by Nulpunt0, on Flickr

Omdat de leiding demontabel MOET blijven, is er een ankerpunt nodig. Op de rookkast heb ik daarom een klein klemmetje aangebracht
IMG_5491 by Nulpunt0, on Flickr

63296