NCS 7/8 tot NS 61 62 Maffei lok in spoor 0

[FritsT]

@Edwin, mooi dat je reageerde want daardoor ben ik er even dieper in gedoken en dat leidde weer tot het volgende
1. bij de bruine pijl zie ik een stukje omringend plaat.
2. Ik heb een foutje gemaakt met het buisje van 3,5 mm. dat moet korter, want de trekstang moet wel achter het wiel langs. Ga ik aanpassen.

3brem. NL-UtHUA_A172581_000001 ncs by Nulpunt0, on Flickr

[1795]

Ja, ik zie/vind nu ook weer wat anders, wat ik ook nog niet gezien had.....
Ik heb overigens mijn stangen wel (verkeerd) aan de "binnenkant" frameplaten.
Maar zie nu op deze tekening ook weer wat anders, ook de handrem moet ergens aan vast zitten.... dat zie je hier:
En hier zie je ook dat de remcylinder horizontaal zit......

[FritsT]

Zo heb ik dat bij de 8100 in 1 vergelijkbaar gemaakt, maar bij dit model had ik op die locatie een stuk lood in gedachten (idem aan de voorzijde). Heb ik overigens al op maat liggen en lijkt me hard nodig voor goede rijeigenschappen. Veel gewicht en een laag zwaartepunt.

Wat ik wel maak zijn de dwarsstangen tussen de remhangers en de trekstangen. Die steken onder het frame uit en die zie je. Foto's volgen.

[FritsT]

De dwarsverbindingen van  het remsysteem:
strip 1x3, draad 0,5:
gleufje zagen, draad er in. volzetten met soldeer.
IMG_2572 by Nulpunt0, on Flickr

Ondertussen was me 100% duidelijk geworden dat bij de kantelas kortsluiting zou gaan optreden als ik de remblokken van messing zou uitvoeren. Daar zijn kunststof exemplaren een prima oplossing voor.
Maar het gaat hier om de dwarsverbindingen. Passen net onder het frame.
IMG_2573 by Nulpunt0, on Flickr

Voor het bevestigen van de trekstangen heb ik rechthoekbuis 2x4 en klinknagels gebruikt.
IMG_2574 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2575 by Nulpunt0, on Flickr

Nog even de spanning weghalen...(zie ik nu pas op de foto)
IMG_2576 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2579 by Nulpunt0, on Flickr

[Sven]

Daar kon je de krik onder zetten als de loc moest worden opgekrikt.

Die hebben ook een naam: klampen.
Overigens is het om de kast van de aandrijving af te takelen en niet om de hele lok op te tillen. Het loopwerk blijft staan.

[FritsT]

Iv.m. de kwetsbaarheid heb ik het remsysteem demontabel gehouden. Indien nodig is het snel gerepareerd.

IMG_2580 by Nulpunt0, on Flickr


En dit zie je er van als de loc op de baan staat. Bukken.....verder bukken !
Het is dat het makkelijk te maken is, maar anders.....
IMG_2581 by Nulpunt0, on Flickr


8522

[FritsT]

En als je dan toch bezig bent, dan ook maar de handrem even maken.  Stripje, 2 gaatjes, draadje 0,5 en een gaatje in de voetplaat....Klaar.

Alleen stom stom stom... verkeerde kant van de loc. (tekening op zijn kop).....Moet links. Morgen even omzetten.

IMG_2582 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2583 by Nulpunt0, on Flickr

Voor de stevigheid heb ik de trekstang natuurlijk door de hevel, maar ook door een gaatje in het frame gezet en van binnen gesoldeerd.
IMG_2585 by Nulpunt0, on Flickr

8559

[FritsT]

In kant en klare kitjes zitten vrijwel altijd de juist passende onderdelen. Bij deze twee prototypes is dat niet het geval. In dit stadium dus zelf maken of "kanibaliseren" uit bestaande gietstukken. Ik was al een heel eind op weg met de bufferbalk, maar de "klampen" (Sven,bedankt voor de naamgeving) moesten nog. Wist ik wel, maar dacht..dat past makkelijk. Niet dus. De slangen konden er dus weer af want die zaten de klampen in de weg. Maar inmiddels zit alles weer en voor de vervolgserie is een wijze les geleerd.

De beschikbare foto van de NCS-7 is nou niet erg duidelijk, maar wel duidelijk is dat de luchtslang anders geconstrueerd is dan op de NCS-tekening. Daar zat dus de fout. De luchtslang, en de ophangbeugel, zit nu iets lager en in zijn geheel onder de klamp en dan past het wel. Een nieuw gevormde steun van de stoomverwarming heb ik iets naar links gezet zodat de slang nu recht naar beneden hangt.

Als straks alles gezandstraald is, zal het er nog wel wat strakker uit zien, maar nu al vast de bufferbalk uit diverse invalshoeken gezien.
IMG_2592 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2593 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2594 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Ik vergeet in aanloop tot vorig bericht te laten zien hoe ik de klamp gemaakt heb.
Buigen om een tangetje geeft veel te ronde hoeken. Bijbuigen..... vergeet het maar. Construeren uit strip en T-profiel.....vergeet het maar.
Na 2 uur ploeteren, neerleggen, koffie en weer ploeteren heb ik het volgende gedaan.

Strip 0,2x2,5 solderen aan een L-profiel 3x3 en dan het lange stuk om het profiel trekken/drukken. Zo blijft het schuine (zichtbare) gedeelte plat.
IMG_2591 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De achterzijde heb ik nu ook klaar. Ondertussen ook de lamphouders aangebracht. Strip 0,5x1,0.

Ondertussen heb ik zo langzamerhand het gevoel of er geen eind aan komt, zoveel onderdelen/handelingen. En dan moeten de ketelappendages ook nog.
De aandrijvingen en onderdelen voor de vervolgserie zijn in ieder geval besteld, dus ik ben nog laaaaaaaaaaaaaaaaaaang niet klaar. Hobby? ja hoor. Ik klaag niet. Ben overigens bijna 4 weken hier mee bezig en het zou een tussendoortje worden. ja ja. De 8100 in 1 staat koud en geduldig vlak voor mijn neus te wachten.

en ik wordt gek van die haartjes van die rupsen hier in de buurt. Denk je dat het minder wordt, weer een nieuwe lading. Dus lekker de tuin in.......nee. Maar ja, ik zit ook niet altijd binnen, maar nu liever wel.

IMG_2595 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2596 by Nulpunt0, on Flickr

9005

[FritsT]

Nog wat klein werk.

1. Lantarenhouder op de rookkast.
IMG_2598 by Nulpunt0, on Flickr

2. Handgrepen op de waterkast. Demontabel ivm spuiten/belijning
NCS7 had ze wel, den NCS 8 niet (op de fabrieksfoto).
IMG_2599 by Nulpunt0, on Flickr

3. Fluit. Demontabel ivm. spuiten.
IMG_2600 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2601 by Nulpunt0, on Flickr

9066

[FritsT]

Vanmorgen nog twee kleine werkjes gedaan,

1. Deurklinken uit 0,7 draad.
IMG_2602 by Nulpunt0, on Flickr

2 Wasluik uit staf 6 mm en imitatiebout.
IMG_2603 by Nulpunt0, on Flickr

9200

[FritsT]

Dit was het laatste grote onderdeel uit de etsplaat, de afdekplaat over het drijfwerk.
IMG_2604 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2606 by Nulpunt0, on Flickr

Het is nu wachten op de ketelappendages die 3D getekend en daarna geprint gaan worden, in messing.
Wat ik nu nog zou kunnen doen is het interieur van het machinistenhuis. Deurtje open, deurtje dicht enz. enz. Dat heb ik al vele malen eerder gemaakt dus ....... even een dood punt. Maar morgen is er weer een dag en ik heb nog genoeg projecten liggen. Vervelen....niet dus.

9323

[FritsT]

Er zit in het machinistenhuis nog een gapend gat op de locatie van de vuurkist. Stukje plaat buigen en vastzetten...solmuren.

IMG_2607 by Nulpunt0, on Flickr

Vijl er over,
IMG_2608 by Nulpunt0, on Flickr

Wat zie je ? Je moet erg je best doen om te gluren, maar In ieder geval geen gapend gat.
IMG_2609 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Tot hoe ver moet je gaan?
Meestal is deze vraag te beantwoorden met....welke onderdelen zijn verkrijgbaar of nog zelf te maken.

2a. NL-UtHUA_A172577_000001ncs bew by Nulpunt0, on Flickr

2b. NL-UtHUA_A172577_000001ncs bew by Nulpunt0, on Flickr

IMG_2611 by Nulpunt0, on Flickr