Philotrain NS C10c (ex. SS), kit 15c

[Weerd]

Ik gebruik gewoon standaard soldeervloeistof voor koperen leidingen.
En elk jaar dien ik er een nieuwe soldeerstift in te stoppen, omdat er gewoon gaten ingevreten worden.
Zo'n los soldeerstiftje kost bijna een tientje, dus eenmaal per jaar, dan vallen de kosten reuze mee.

[TonM]

Iedere flux met fosforzuur is agressief op metaal. Daarom kan je dat wegvreten van je punt nooit helemaal voorkomen.
Mijn ervaring is dat je het wel aanzienlijk kan uitstellen. Na een paar verloren boutpunten, van alles proberen en wat tips van oude rotten, werkt dit voor mij het beste:
- Zo'n bakje met metalen krullen kopen en daar na ieder gebruik je bout in afvegen.
- Aan het einde van iedere soldeersessie (en soms tussendoor) de punt goed afvegen met een droog stukje keukenpapier (geen natte sponsjes!). Wel een paar keer dubbelvouwen, anders brand je je vingers 
- Potje Tippy kopen (zoals FritsT voorstelt) en zodra er zwarte vlekken verschijnen, daarmee de punt goed reinigen en vertinnen, net zolang tot hij weer helemaal blank glimmend is.

Grtz, Ton

P.S: Deze tips zijn om te voorkomen dat je tip eruit komt te zien zoals die van jou, niet om die tip te  herstellen. Daarvoor kan je dus beter de methode van Karst proberen.

[MathynK]

Dank voor jullie tips! Ik ga met Karst zijn methode proberen om de tip nog te herstellen en snel een potje Tippy en reserve tips bestellen.

@Ewout, ik heb nog een heel oud potje rood vet, werkt ook goed en heeft minder effect op de bout naar mijn idee. Alleen je model wordt er zo vettig en vies van… Bij sommige wagens is dat amper schoon te maken in al die hoekjes en kiertjes. Toch maar eens kijken naar dat spul van Carrs.

Groet, Mathyn

[ingenium]

Soldeervet is ook heel vriendelijk voor je bout inderdaad, maar lastig schoonmaken zoals je zegt. Vooral in de hoeken. Ga je je model stralen, heb je een klont keiharde grit in die hoek zitten.

[FritsT]

Dan zet ik de boel even in het ultrasoonbad. Eventueel een 2e keer stralen en dan zal je zien...schoon.
Maar die hoekjes heb je ook met fosforzuur als je het niet afspoelt.

schoonmaken (en schoonhouden) is een kunst.

[MathynK]

Zooooo, het grof geschut is binnen. Karst zijn methode werkte deels, de punt is nog niet helemaal schoon. Ik ga kijken of Tippy nog gaat werken en anders heb ik nog drie puntjes in voorraad. Over een aantal weken kan ik weer verder, maar nu eerst even een architectuurhistorie masterscriptie afmaken.... Die dingen schijnen voorrang te hebben op de hobby


Waar ik daarna aan verder ga werken is dit:


Gr, Mathyn

[zuylen]

Mooi gebouwd, heb hier ook nog een ongebouwd exemplaar liggen. Maar ik zoek nog extra draaistellen voor dit ding. Wil er eigenlijk Engelse draaistellen onder hebben.

[MathynK]

Dankjewel. Onder de AB8c komen bij mij ook type E draaistellen. Ik heb deze bij MKmodelbouwstudio kocht. De zijkanten zijn van resin met een stukje messing etswerk daartussen. Om ze onder de HSM bakken van Gert te plaatsen moet er wel 1mm opgevuld worden. Dit wil ik doen door een stuk messing van 1mm op de draaistellen te solderen en een nieuw gat te boren.
T.z.t. zal ik wel een nieuw draadje openen. De bouw van die HSM bakken verdient wel een eigen topic.

Groet, Mathyn

[Gert Arkema]

Even goed opletten, onder alle ex HSM coupé c's (zowel de C10c's als de C11's) zaten Engelse draaistellen. Bij de AB's verschilde dat:

VierassersHSMuitvoeringen by Gert Arkema, on Flickr

Beetje uitzoekwerk ooit.

[Weerd]

Handig Gert, dat tabelletje. 

[prutser]

Hoi,

Vanaf hier is mijn geknutsel te zien met de MK Engelse draaistellen onder de rijtuigen van Gert.
Maar misschien wist je het al.

[MathynK]

Handige tabel Gert! . Ik zal mijn informatie en jouw informatie eens samenvoegen tot een complete lijst.

Zoals beloofd gaat de bouw van de HSM rijtuigen hier verder: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99389.msg3222242858#msg3222242858

Gr, Mathyn