BR 03 154 met Gunter ombouw.

[puntenglijder]

De tender is ook binnen, ze komt van de donor lok 01 069 van Roco.

Ze is van het type :2'2'T32 en er zit een 6 polige motor in met vliegwiel.

Br 03 154 tender by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 tender by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Tender by Kees Borgers, on Flickr

De bufferbalk van Weinert word nu ook onderhanden genomen.

Br 03 154 bufferbalk by Kees Borgers, on Flickr

Later meer.

Kees.

[puntenglijder]

Het geheel ziet er nu zo uit.

Br 03 154 Bufferbalk by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Bufferbalk by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 bufferbalk by Kees Borgers, on Flickr

Het ziet er wel een stuk beter uit als dat oude ding.

Kees.

[puntenglijder]

Omdat bij de oudere Roco modellen de motor nog aan 1 zijde aan massa zit, moet deze
hier van gescheiden worden.

Dit is redelijk eenvoudig, je neemt een stukje karton en slaat er met een holpijp een gaatje in van 5 mm.
Je haalt de schroef aan de massa kant los, deze herbergt tevens de koolborstel.

Je kartonnetje met het gat plaats je tegen het metalen omhulsel en draait de schroef met de koolborstel er weer in.
Nu is de motor gescheiden van massa en kun je deze digitaal dus gaan aansturen.
Controleer wel even of ze ook echt van de massa af is met een Ohm meter.

Br 03 154 motor by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 motor by Kees Borgers, on Flickr

Later meer.

Kees.

[puntenglijder]

Onder tussen heeft de nieuwe bufferbalk een lik verf gekregen.

Het geheel ziet er nu zo uit, natuurlijk ontbreken de beide slangen aan de voorzijde nog.

Br 03 154 met bufferbalk by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 met bufferbalk by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 met bufferbalk by Kees Borgers, on Flickr

Als ik naar de originele foto kijk hier aan het begin van het draadje, mis ik de klinknagels aan de binnen zijde van de wind lei platen, gelukkig had ik deze mee
besteld.
Dit houd dus in dat de platen er nog maar eens af moeten om de strips te monteren.
Ook de strips waar mee de platen vast zitten aan de ketel worden zoals het origineel gemonteerd.

Later meer..

Kees..

[puntenglijder]

Gisteren een paar stappen terug.

De leds die in de kop lampen zitten branden niet.
Dus de bufferbalk er weer af en de lampen er ook weer af.
Helaas zijn hier bij de lampen van Brawa ook gesneuveld.

Dus vandaag maar nieuwe bestellen.

Kees.

[puntenglijder]

Van de week nog meer tegenslag.

De lampen van Brawa zijn niet meer leverbaar.
Nu zit ik te denken, wachten tot de 01 van hun geleverd gaat worden, daar zitten ook lampen op?
Of de lampen maar eens bestellen bij Roco.

Natuurlijk is Weinert ook nog een optie.

Kees.

[puntenglijder]

Vandaag positief nieuws.

De windleid platen hebben hun klinknagel strips gekregen en zien er nu zo uit.

Br 03 154 windlei platen by Kees Borgers, on Flickr

Zoals al eerder beschreven, de strip zit vast met verdunde houtlijm.
Straks zal de verf laag ook nog voor hechting zorgen.

Kees.

[puntenglijder]

Afgelopen week de windleid platen op de lok gezet.

Natuurlijk nadat ze zijn gespoten, ook de verlichting zit er weer op en het licht word door draad
lampjes van Brawa geleverd.( 3V )

Morgen volgen foto's, helaas is Flickr op dit moment plat voor onderhoud.

Kees.

[puntenglijder]

Zoals beloofd.

Br 03 154 Verlichting by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Lampen by Kees Borgers, on Flickr


Ze branden nu op 14V, straks op 18V, ze zullen dus iets meer licht gaan geven.

Kees.

[puntenglijder]

Gisteren een lekker stuk verder gekomen met de 03.

Zo zijn de steunen van de windleid platen aan de achterzijde er bij gekomen.
De onder zijde van de tender heeft een spuitbeurt gehad en heeft dus nu zijn plastiek look verloren.

De kap van de lok zelf heeft ook nog een verse laag verf gekregen, de bedrading is aangesloten en de decoder zit er inmiddels ook in.

De firma Kuswa heeft zich ook van zijn goede zijde laten zien, de bestelden schilden voor haar zijn na 7 weken nog steeds niet binnen.
Deze had ik besteld op de beurs in Dortmund, ook heb ik ze al gemaild 3 weken geleden, ze zouden afgelopen week binnen moeten komen.

Conclusie : ik koop nooit meer wat bij hun.

Ik bestel ze in vervolg gewoon weer bij Beckert, dan heb je ze in 3 weken.

Ze is nu nog erg rood/zwart, maar daar komt nog verandering in.

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Op de tender ontbreekt ook nog het een en ander, ook dit komt er natuurlijk nog op.

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Gunther by Kees Borgers, on Flickr

Later meer.

Kees.

[puntenglijder]

He he, na een kleine 2 maanden dan eindelijk mijn lok schilden binnen.

Het heeft blijkbaar even tijd nodig als je wat besteld bij Kuswa.

Het is even priegelen maar dan heb je ook wat. 

Br 03 154 Lok schilden by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Lok schilden by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Lok schilden by Kees Borgers, on Flickr

Br 03 154 Lok schilden by Kees Borgers[/url, on Flickr

[url=https://flic.kr/p/2g7tksW]Br 03 154 Lok schilden by Kees Borgers, on Flickr

Wat wel erg leuk is, is dat zelfs het bouw jaar op de schilden goed is.

Kees.

[wob]

Het wachten toch beloond!
(En inderdaad een heel gepriegel).

Groet, Bas

[JohnT]

Mooi dat je zo een loc compleet kunt maken.

JohnT

[puntenglijder]

Heren bedankt voor de reactie's. 

Straks meer 

Kees.

[puntenglijder]

Ik kwam ook nog de levens loop van deze dame tegen.

03 154   Leipzig Hbf West   15.03.1934   Abnahme Borsig 14474
03 154   Leipzig Hbf West   15.05.1934   
03 154   Berlin-Grunewald   15.12.1936   
03 154   Leipzig Hbf West   31.12.1936   
03 154   Berlin-Grunewald   01.08.1941   
03 154   Berlin-Grunewald   01.01.1945   
03 154   Magdeburg-Rothensee   18.06.1945   abgestellt
03 154   Magdeburg Hbf   01.01.1946   
03 154   Halle P   18.05.1948   Schadlok
03 154   Halle P   01.07.1950   
03 154   Berlin-Ostbahnhof   01.07.1960   
03 154   Wittenberge   01.07.1965   
03 154   Berlin-Ostbahnhof   15.07.1969   
03 154   Stendal   15.02.1970   
03 154   Stendal   31.05.1970   Umzeichnung in 03 2154
03 2154   Stendal   01.06.1970   Umzeichnung aus 03 154
03 2154   Stendal   31.12.1971   Reko-Kessel
03 2154   Stendal   15.03.1972   
03 2154   Stendal   15.07.1974   
03 2154   Halberstadt   15.10.1975   abgestellt
03 2154   Halberstadt   15.04.1976   
03 2154   Halberstadt   31.12.1977   
03 2154   Stendal   09.12.1983   Ausgemustert

Kees.