Keerlus

[regor]

Hallo medespoorders,
Na een periode van 2,5 jaar ben ik terug begonnen met een nieuwe spoorbaan. Door een verhuis naar Essen was ik genoodzaakt mijn oude baan volledig te slopen. Ik werk met Piko A spoor, Ecos1 en bezetmelders BMD16N-SD die ik heb gerecupereerd van de oude baan. De onderbouw met twee schaduwstations met elk 7 en 6 opstelsporen zijn al voltooid alsook de eerste helix om op het bovenste niveau te komen. Nu ben ik volop aan het puzzelen om de bovenbouw in de juiste banen te leiden. Mijn vorige baan was een dubbelsporig lang uitgerekt hondenbeen met verschillende aftakkingen en dat leverde geen problemen op. Nu heb ik ook weer eenzelfde patroon, maar zit met een kruising van de hoofdbaan door een nevenbaan. Ik wil hier twee Engelse wissels voor gebruiken, maar hierdoor krijg ik volgens mij 2 keerlussen. Op bijgevoegd summier schema in spoor A en in spoor D. Ik heb hier geen ervaring mee, en heb hiervoor al menig artikel gelezen, maar ben niet zeker van mijn stuk. Kan er iemand enige raad geven hoe ik dit moet oplossen. Ik had gedacht aan de Xtreme keerlus, maar voor ik er mee verder ga zou ik toch graag weten waar ik aan begin. Bedankt op voorhand. Roger

[Klaas Zondervan]

Als ik alleen maar deze tekening bekijk zit er nergens een keerlusprobleem. Maar er zal vast nog wat meer aan vastzitten, dus laat even het complete sporenplan zien.

[regor]

Klaas hier zijn nog wat schetsen, de nevenbaan is niet uitgetekend maar stelt niet veel voor.

[regor]

De twee schaduwstations liggen elk op een ander niveau maar zijn op mekaar getekend. Ze staan los van elkaar

[Timo]

Rechts boven is dus geen klimspiraal maar twee 180 graden lussen die boven elkaar liggen?

Maar de rest snap ik nog niet 123 wat aan wat zit...


Timo

[regor]

Timo, inderdaad rechtsboven is geen klimspiraal.
De groen zwarte baan komt aan aan het station en dan gaan A en C naar de eerste schets;
Op deze schets gaat dan het dubbele spoor over de Engelse wissels verder naar B en D en zo naar het tweede schaduwstation.
De tekening van de helix is eigenlijk irrelevant De nevenbaan is niet verder uitgetekend maar kruist alleen de dubbele hoofdbaan.

[Timo]

Ahh, nu iets meer duidelijk. Dan zou ik simpelweg naar/van beide schaduwstations een keerlusmodule plaatsen Je lijkt daar meer dan genoeg lengte voor te hebben 


Timo

[PaulRoman]

Hallo Roger,

Zie ook nog eens https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=80708.msg3221873153#msg3221873153 . Duidelijk uitgelegd door Klaas.
Keerlussen zijn op meerdere manieren te implementeren. Zoals Timo al opmerkt lijk je lengte zat te hebben. Een mogelijkheid is de Xtreme Keerlus. Zie verder een grote hoeveelheid aan discussies op dit forum. 

Groet,

Paul

[regor]

Dank u voor de reacties.
 Toch nog een vraag, kan ik een keerlusmodule in de rechtse klimspiraal plaatsen, zelfs als de opgesplitste stationsporen  voor de Engelse wissels komen te liggen? Deze worden dan ook mee omgepoold als ik het goed heb begrepen.
Moet er een onderbreking zijn tussen de twee Engelse wissels?

[Timo]

Je moet denk ik toch iets duidelijker zijn. In reactie #5 zeg je net dat het klimspiraal/helix er niet toe doet. Of doel je nu op de lus aangeduid met "naar schaduwstation 2"?

Voor de duidelijkheid, je hebt twee keerlussen, naar beide schaduwstations één. All je stationssporen zijn daarna gewoon gelijk gepoold. De Engelse wissels etc maken GEEN deel uit van de keerlus.

Het is misschien ook mogelijk met één keerlusmodule en dan de Engelse wissel onderdeel van de keerlus. Maar dat is naar mijn idee vragen om problemen.


Timo

[regor]

Timo, sorry dat het allemaal een beetje onduidelijk overkomt maar dat komt omdat ik nog steeds in de zoekfase zit wat betreft de bovenbouw.
Ik heb nog eens alles overdacht en heb de Engelse wissels verwijderd en vervangen door een overbrugging. Zo doende is er geen enkel probleem meer met keerlussen en krijg ik ook nog eens een mooier treinenverloop. Toch bedankt voor het meedenken !  mvg Roger

[Klaas Zondervan]

Nu heb je het probleem alleen maar verplaatst. Via het Engels wissel bij E en het wissel bij C heb je alsnog een keerlus.
En heb je wel genoeg ruimte om het hoogteverschil te overbruggen tussen de brug en de sporen die er onderdoor gaan?

[Calimero]

Zo ver ik begreep is spoor E een kopspoortje.
Het hoogteverschil is denk ik inderdaad een puntje maar 2x kruisen zou toch ook
gelijkvloers moeten kunnen zolang het geen Engelse wissels maar kruisingen betreft ?

[Klaas Zondervan]

Zou kunnen. Maar de samenhang is me nog steeds niet duidelijk. Ik had in het begin al gevraagd om het complete sporenplan. In plaats daarvan toont Roger flarden, maar het is me een raadsel hoe die stukken aan elkaar zitten

[regor]

@Klaas, spoor E is inderdaad een kopspoor en is schematisch voorgesteld. Er is lengte genoeg.
Je vraag om een geheel sporenplan te geven is nogal moeilijk omdat ik de verschillende onderdelen niet aan elkaar kan plakken. Ik zal proberen eens een volledig nieuw plan te tekenen zodat alles duidelijk wordt.
Het nevenbaantje dat nu met een brug over het dubbelsporig spoor loopt, kan nu apart op spoor  C aangesloten worden, en aan de uitgang van de linkerhelix kan die op het spoor A aangesloten worden. zo doende kan ik steeds van de nevenbaan op het hoofdspoor komen zonder kruisingen. De nevenbaan eindigt aan de beide uiteinden op een kopspoor.
@calimero, uw voorstel met kruisingen laat me niet toe om van de nevenbaan op het hoofdspoor te komen, vandaar de keuze voor een overbrugging en twee afzonderlijke ingangen.