Twee centimeter sneeuw verwacht, dienstregeling gehalveerd.........

[Martijn193]

Precies dat. We hebben het over 3 CENTIMETER sneeuw voorspeld. ALS ze nou sneeuwstormen hadden voorspeld....

Het is gewoon een grote grap, niet meer en niet minder

[St00mboy]

Zou het misschien te maken kunnen hebben met de manier waarop ze tegenwoordig afgerekend worden?
Dan is het inderdaad een grap. 

Leen.
 

[Ronald69]

Sneeuw valt, treinen pikken dit op. Na verloop van tijd ontstaan ijsklompen die altijd loskomen op wisselstraten en zo de wissels blokkeren omdat de treinen die daarna komen de boel plat rijden. Wisselverwarming of niet, ijsklompen smelten niet direct.
Precies, autowegen worden gestrooid en spoorwegen niet. Wordt alleen verplaatst door de rijwind.
Als het KNMI code geel afgeeft i.v.m. windkracht 10 en blijkt dat er "maar" windkracht 8 was geweest loopt heel Nederland ook te zeuren maar andersom ook, 8 i.p.v. 10 en geen waarschuwing.
Nederland = zeurland.

[Wim Hesselink]

@Wim,

Poedersneeuw is juist funest voor materieel, in welk land dan ook. Kruipt overal tussen en in.

Tsja, poedersneeuw valt er hier normaliter genoeg (deze winter is vrij zacht voor Russische begrippen). En dat vormt geen echte problemen. Ik dacht dat juist in Nederland de plaksneeuw een probleem was. Gecombineerd met uitvallende wisselverwarming.

Begrijp me niet verkeerd: ik denk dat Prorail heel verstandig is om soms op voorhand de dienstregeling aan te passen. Ik vond het alleen wel erg drastisch om dat te doen als er slechts 2 cm sneeuw is voorspeld...
Het klinkt mij meer als: "als een trein niet rijdt, kan hij ook niet vertraagd zijn..."

Groet, Wim - die trouwens liever de NL winter heeft dan de russische... Na 2 weken heb ik wel genoeg sneeuw gezien. Helaas moet je dan nog 4 -5 maanden...

[Martijnstein]

Ik geloof dat er twee complicaties zijn met sneeuw & spoorwegen:
1) Problemen met materieel zoals ijsvorming onder trein (bijv. V250), poedersneeuw dat via luchtinlaten komt waar het niet hoort (SLT) en problemen met electronica die niet tegen koude kunnen. Dit zijn vaak kinderziektes waar de volgende winter oplossingen voor zijn gevonden.
2) Het grootste probleem zijn ijsophopingen op het materieel (vooral op de neus en rond de assen) die tussen de wisseltongen vallen (wisselstraten zijn ook precies de plekken waar ijs eraf geschut wordt) zodat wissel niet goed omgelegd kunnen worden. Oplossing zijn wisselverwarmers: Leuke investering in de bergen of een land waar weken of maanden lang sneeuw ligt, in Nederland een erg dure investering voor die 1 1/2 dag per jaar. Andere oplossing die je bijvoorbeeld in oost Europe ziet is om op elke station 1 of 2 mannetjes te hebben die met een ijzeren staaf bij de wissel ijsballen weghaalt. Leuk als er 1 trein per uur langs komt, maar qua veiligheid en personeelskosten niet wenselijk in NL. De NS en ProRail kiezen ervoor om met een simpele dienstregeling treinuitval te voorkomen, en als een trein uitvalt dat niet de hele dienstregeling uit elkaar valt (denk ook aan rotatie van personeel dat anders is dan materiaalinzet).

Wat men in NL ook vaak vergeet is dat (weg)verkeer in landen met veel sneeuw ook altijd een paar uur stil ligt tijdens een sneeuwbui. Pas als de bui voorbij is wordt vegen echt effectief en komt het verkeer weer op gang. Het resultaat is een mooie sneeuwvrije weg en sneeuw op de velden wat dagen/weken kan blijven liggen. Als voorbijganger lijkt het dat alles vlekkeloos verloopt, maar tijdens de sneeuwbui dagen/weken geleden zal het verkeer ook stremmingen hebben gehad.

[rjr]

Als het KNMI code geel afgeeft i.v.m. windkracht 10 en blijkt dat er "maar" windkracht 8 was geweest loopt heel Nederland ook te zeuren maar andersom ook, 8 i.p.v. 10 en geen waarschuwing.
Nederland = zeurland.

Misschien moeten wij als nederlanders dan maar eens veranderen, en gewoon niet zeuren.
(al vraag ik me af of dat "zeuren" ook daadwerkelijk zeuren is met het doel iets te veranderen, of meer zeuren om iets te zeuren te hebben. In dat laatste geval helpen aanpassingen dus toch niet en kun je ze beter laten "zeuren" )

In bovenstaande situatie neem ik in beide gevallen gewoon de fiets en hoor je mij niet klagen ( al rij ik met windkracht 10 wel iets voorzichtiger om niet ondersteboven te waaien )

[Martijnstein]

maar meer treinen betekend toch juiste dat er minder sneeuw blijft liggen, en minder kan aan vriezen?
Is op de wegen ook, als ze strooien, maar er rijden niet genoeg auto's dan krijg je als nog witte wegen. En als er genoeg rijd, dan krijgt de sneeuw in z'n geheel geen kans.
Het probleem in deze is volgens mij vooral dat ze iets doen, zonder nog maar te weten wat er eventueel fout zou kunnen gaan.
Als de waarschuwing zou zijn, een halve meter sneeuw, dan kan ik het begrijpen.

Maar nu geven ze 1 tot 3 cm sneeuw, in het verleden heel normaal in Nederland dat we dat zagen ergens in de winter periode, en er wordt nu al gelijk code geel afgegeven, en treinen uit de dienst genomen.
Ze zijn tegenwoordig gewoon te bang, en worden te snel codes afgegeven.

Ik kan het als reiziger in elk geval beter waarderen als ze door omstandigheden als extreem weer, achteraf iets moeten aanpassen dan dat ze op voorhand, zonder dat het nodig was, zaken aangepast hebben.

Maar ik heb vandaag weer gewoon de fiets gepakt, die paar cm sneeuw kom ik vast wel door.

Groet,
Roelco

Meer treinen betekent ook dat er vaker ijs tussen de wisseltongen valt. Een weg en een spoorweg in gebruik houden met sneeuw is heel iets anders: Op de weg moet het oppervlakte sneeuwvrij zijn. Bij spoorwegen gaat dit automatisch omdat het loopvlak twee uitstekende stukken metaal zijn. Probleem is echter ijsvorming op materieel en falende wissels.

De ervaringen uit het verleden zijn dat in NL ook een paar cm sneeuw problemen geeft. Goed dus dat daar op wordt geanticipeerd. ProRail zou natuurlijk ook meer kunnen investeren in betere wisselverwarming, maar dan is iedereen weer over de zeik dat ProRail geld over de balk smijt voor 1 sneeuwdag per jaar. ¯\_(ツ)_/¯

[Hans Grasmaijer]

Zu vermieten, billiges Angebot:

[dwem]

Zullen we het maar weer over voetbal hebben? Dan gaat het tenminste ergens over.

Dirk

[Eelco Storm]

Ach, twee of drie centimeter sneeuw op het spoor of 22 overbetaalde plebejers die achter een bal aanrennen. Lood om oud ijzer.

[Marc tramt]

Doen ze in Denemarken aan sneeuw?

[oudebiels]

Doen ze in Denemarken aan sneeuw?

Wilde je om die 2 centimeter gaan emigreren dan?

oudebiels

[Marc tramt]

Gewoon een stukje intermenselijke belangstelling naar de medeforumgebruiker toe.
Ja, dat bestaat.

[Silvolde]

Ach, Nederland is al eens een keer bestuurd door een Oostenrijker. Was geen succes....

Da's bruine humor....

[Luit]

Het is gewoon de markt werking. Geschrapte treinen hebben ook geen vertraging. Gewoon de exelautist die dit uitrekent en zo spelen ze straks, als de politiek het al weer is vergeten, mooi weer met hoe goed ze de dienstregeling hebben bijgehouden. Goed voor de bonus en zo blijft de boete voor vertragingen lekker laag. Die klanten zijn alleen maar overbodige balast voor NS en ProRail.