NS 8100 in Spoor-1

[FritsT]

Kleine en grote waterkisten.. beiden op de etsplaat.

IMG_1419 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

En daarom maak ik dwarsverbinding 7 niet over.... je ziet er later niks meer van.

Maar je moet er wel in dit compartiment kunnen komen om de koppeling te bevestigen en waarschijnlijk ook wel een schroefverbinding met de ketel. Een tapje 1,4 en een boutje zijn wel zo makkelijk en stevig.
IMG_1420 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1422 by Nulpunt0, on Flickr

3549

[Peter Kleton]

Ik loop wss  te veel vooruit ,maar hoe wordt de stroomafname gemaakt ?
Ik heb er nog niets over gelezen hier. 
 Peter

[FritsT]

Hoi Peter.

Nog geen seconde over nagedacht, maar met dat onderwerp heb ik nooit een probleem of zie daar tegen op. Eerst bouwen, dan rijden.

Maar nu je het vraagt pakte ik even de schaal-0 versie en kom tot de conclusie dat fosoforbrons strips in het zicht gaan komen. Dat gaat dus niet (bij de 5500 wel). Dus zullen het waarschijnlijk 2 of 4 (afhankelijk van de ruimte naast/bij de gearbox) plunjers worden. Mocht dat niet goed genoeg zijn, dan maak ik de luchtslangen van electradraad zodat een achterop lopende wagen ook de stroom kan leveren.
De loc krijgt in ieder geval veel massa en vering en dat draagt bij tot een goed railcontact.

Frits.

[FritsT]

Hmmm, slecht weer vandaag.

Dwarsverbindingen 2 en 3. Stripje nieuwzilver, 4 mm.
IMG_1427 by Nulpunt0, on Flickr

frameplaat 2 en 3 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Dwarsverbinding nummer 5:

rondom 7 mm van de kanten aangehouden,
strak tegen het hornblock aan.
IMG_1428 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1429 by Nulpunt0, on Flickr

3723

[FritsT]

Steun 4, de schuine:

De hoek van de tekening overgenomen,
IMG_1431 by Nulpunt0, on Flickr

en overgezet, met een potloodstreep, op het frame,
IMG_1432 by Nulpunt0, on Flickr

Daarna knippen en plakken,
IMG_1433 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1437 by Nulpunt0, on Flickr

3862

[FritsT]

De steunen onder de voetplaat kan je het best positioneren door te vergelijken met de inkepingen onder aan de frameplaat.

IMG_0002b by Nulpunt0, on Flickr

De ophanging van de achterste remhanger (gele cirkel) is maat bepalend.
IMG_8440b by Nulpunt0, on Flickr

En dan weer knippen en plakken met TT-profiel en plaat.
IMG_1438 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1439 by Nulpunt0, on Flickr

3902

[JaJo]

En dan weer knippen en plakken met TT-profiel en plaat.

cmd X en cmd V, simpel toch.

[FritsT]

precies
en dan met warme lijm vastmaken.

IMG_1441 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De schuine plaat waar het drijfwerk aan vast zit, kan door het TT-profiel en de gekozen wielen (krankpin) straks een belemmering (of niet) vormen voor de koppelstangen. Dat zien we dan wel weer.

tekening frameplaten by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1442 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1443 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Linksachter begonnen met wat kleiner werk, te weten de gereedschapskist en het ganghandel.
De gereedschapskist moet nog van deurtjes worden voorzien. Werkje voor morgen.

IMG_0002 by Nulpunt0, on Flickr

Voor het ganghandel moet een inkeping uit de voetplaat worden gevijld.
IMG_1451 by Nulpunt0, on Flickr

Tussen het ganghandel en de achterzijde zit de gereedschapskist.
De gereedschapskist heb ik gemaakt uit een stuk U profiel van 15x15 dat ik nog had. Kopeinden van een plaatje voorzien en met een boutje M1,4 van bovenaf vast te zetten. (komt later een houten vloer overheen.)
IMG_1450 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1449 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_1448 by Nulpunt0, on Flickr

4110

[FritsT]

Klinknagelstrips: meten, knippen en plakken:

IMG_1452 by Nulpunt0, on Flickr

4204

[Wim Vink]

Knap werk Frits 
En je gaat als een speer!

[Ivo tB]

Mooi  . Plakken