Gezocht: foto van rangeerlok met kapotte Blauwe Engel op de miljoenenlijn.

[Meine]

Een poosje terug kwam ik in gesprek met een collega. Hij vertelde dat hij als kleine jongen met de De2 DE1op het miljoenenlijntje heeft gereist om van en naar school te komen.

In de periode 1980-1986 heeft op het traject Heerlen- kerkrade centrum een (rode) blauwe engel gereden die helaas "moe" was. Tussen Heerlen cs en Schaesberg de kon hij de klim naar Schaesberg niet meer aan. De blauwe engel liet zich terugzakken naar station Heerlen. (die dag heb ik geen les gehad ;-) )
Daar kwam later de tijdelijke oplossing: een rangeerlok ervoor plaatsen om toch de dienstregeling voort te kunnen zetten. Dit heeft zo een tijdje gereden, doch ook een rangeerlok in combinatie met 1x personen rijtuig.


Hij vertelde dat ze aan het "klooien" waren met kettingen om de locs aan elkaar te zetten.

Hij is nu op zoek naar een foto (of info) van de rangeerlok die voor(of achter) de De2 DE1 heeft gereden. Wie weet hier wat van?

Ik heb deze vraag ook op het 3railforum gesteld, maar weinig reacties gehad.

Meine

[Forever Rocofan]

Hoi Meine,

Als het een NS loc was kon het alleen een 2200 of 2400 zijn. De 6400 bestond nog niet, een Hippel is te langzaam ( max 35 km/u ) en met een Sik een treinstel slepen over hoofdspoor met heuvels.....

Enige andere optie zou een DB diesel zijn, dan denk ik aan een 216 of 218.

Groet Ruud B.

[J1971]

Er reden 2200en met Plan E, hier een combinatie met maar één rijtuig:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=14083.15

En vlak voor de sluiting van de Miljoenenlijn zelfs een reguliere trein van drie Plan W met twee 2200en:

https://www.flickr.com/photos/bevadi/14574933237

[Meine]

Hij is ergens in 1986 van school gegaan.  Het kunnen dus zowel de 2200 als de 2400 zijn.

Weet iemand iets af van de combinatie tussen een 2200 of 2400 en een DE2  DE1 (rood) (aanpassing zie post 14)

Na 1 of twee weken werd dus een klompen trein ingezet.

Meine

[Meine]

Enige andere optie zou een DB diesel zijn, dan denk ik aan een 216 of 218.

Ik heb hem foto's van de 2200 en 2400 laten zien. Zo een moet het zijn geweest.

Meine

[Jeanne]

Zover ik mij dat nu nog kan herinneren hadden we in Limburg slechts rode DE I en geen DE II (deze kwamen pas in de gele uitvoering naar Limburg). De DE I had wel eens last van een oververhitte koeling en bij ongesteldheid werd dan als vervanging wel één of twee in sandwich 2200 of 2400 met één bak Plan E gesteld.

[Nez Cassé]

Ik meen dat het in 1982 gedaan was met de DE1 motorwagens in Limburg, de laatste reden in 1984 (?) in de Achterhoek. Wanneer deze in de zomer werd vervangen op de dienst Heerlen - Valkenburg dan was dat meestal 2400 - plan E - 2400 ( daar in Heerlende trein werd binnen genomen op de toenmalige kopsporen 1 en 2, en men dus niet kon omlopen ).

Rode de2’s hebben niet op de Miljoenenlijn gereden door een gebrek aan motorvermogen  ( de de2’s hadden het zelfde motorvermogen als de DE1’s maar waren 27 ton zwaarder. Alleen hebben ze ( kort ) gereden op de dienst Maastricht - Luik.

De gele De2’s hebben tijdens de modernisering krachtigere motoren gekregen en konden toen wel over de Miljoenenlijn rijden.

De gele De2’s reden tot 1986, toen werd Heerlen - Kerkrade onder de draad gebracht.

De combinatie 2200 en plan W is ingezet op de dienst Maastricht Aken. In de laatste maanden was er een ongekend hoge passagiers aanbod, waardoor 2 stellen de2 een te lage capaciteit hadden.

Wanneer een stel gesleept moest worden, werd dat meestal gedaan met een andere motorwagen, was immers wat makkelijker. Ik geloof niet dat men dat ooit met een Sik heeft gedaan daar deze geen treinrem bezit, en dus niet echt handig  in het Heuvelland.

Het is mogelijk de stellen te slepen met een koppelboom, echter mag dit met beperkte snelheid. Je kan ( en mag ) er geen dienstregeling mee rijden.

Overigens hadden de Limburgse DE1 motorwagens ( 41-50 ) vanaf de jaren ‘70 een aangepaste koeling, de andere stellen hadden dat niet.

Relaas van het verhaal, ik denk dat je collega zich vergist heeft.

[Ronald69]

Googelen op 2200 miljoenenlijn levert onderstaande afbeelding op:

[Forever Rocofan]

@ Itmdepot,

Ik weet dat een DE2 slepen met een Sik op een hoofdlijn met heuvels nergens op slaat. Daarom stonden er ook twee smileys  achter !!

Op de modelspoorbaan kan het wel. Even een koppelwagen bouwen en gaan met die Sik en DE2.

Groet Ruud B.

[Nez Cassé]

Was ook tegen niemand bedoeld, gewoon een algemene reactie op de eerste post ;-)

[Ronald69]

Het boek van de 22/2300 en 24/2500 heeft ook een foto van genoemde combinatie.

[Ronald69]

Ik zie inmiddels dat ik de vraag verkeerd gelezen heb, je zocht een foto van een defecte DE 1 i.p.v. een vervangende trein getrokken door (rangeer)diesels.

[robin binsbergen]

Overigens hadden de Limburgse DE1 motorwagens ( 41-50 ) vanaf de jaren ‘70 een aangepaste koeling, de andere stellen hadden dat niet.

Wat is daar aan gewijzigd dan? (Anders dan de rest van de serie)

[Jeanne]

Het boek van de 22/2300 en 24/2500 heeft ook een foto van genoemde combinatie.

Op de foto is overigens nog een bijzondere uitvoering van Plan E afgebeeld, namelijk de A 50 84 18-37 226-6 (A6522) die als gevolg van brand (30 november 1971) hersteld werd met ramen van eveneens beschadigde en niet meer herstelde Plan W B 50 84 21-37 504-1.

[Meine]

Rode de2’s hebben niet op de Miljoenenlijn gereden door een gebrek aan motorvermogen  ( de de2’s hadden het zelfde motorvermogen als de DE1’s maar waren 27 ton zwaarder. Alleen hebben ze ( kort ) gereden op de dienst Maastricht - Luik.

Relaas van het verhaal, ik denk dat je collega zich vergist heeft.

Ik ga het vragen.