Station Amsterdam Weesperpoort 1940-1975

[Modellbahnwagen]

Dat klopt. Ik heb zelf weinig van Brawa, maar buiten verf en losse onderdeeltjes als buffers, sluitseinijzers etc. heb ik wel deze Brawa umbauwagens uit tijdperk 4 die gebruikt worden in de badenhosenzug, ervoor staat de nieuwe Piko 1146, die ik gisteren in Utrecht heb gekocht.









De 1146 gekoppeld met plan N. De blauwe Ford Taunus is ook nieuw, ook een tijdperk 4 icoon.

[MathynK]

Dat klinkt interessant! Heb je toevallig voorbeelden van beeldmateriaal of treinsamenstellingen met deze rijtuigen?

Als NS jaren '50 verzamelaar is dit dan voor mij ook wel interessant. Maar ik heb er nog geen beeld bij.

Groet, Mathyn

Tijdens het bekijken van de Brawa neuheiten 2022 ontdekte ik dit rijtuig. Deze lijkt me wel te gebruiken in 1954 samen met wat NS bolkoppen en ovalenramen rijtuigen als koerswagen naar Amsterdam oid. DB rijtuigen in model met de oude 1/2/3 klassenindeling zijn vrij schaars, fijn dus dat Brawa deze aankondigd.


Bron: elriwa.
De fijne details maken het rijtuig tot een juweel. En ik ben gek op dit soort juwelen

[Joran]

Ziet er fraai uit zo met die 1100. 

Dat klinkt interessant! Heb je toevallig voorbeelden van beeldmateriaal of treinsamenstellingen met deze rijtuigen?

Als NS jaren '50 verzamelaar is dit dan voor mij ook wel interessant. Maar ik heb er nog geen beeld bij.

Groet, Mathyn

Deze https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=93058.msg3222110787#msg3222110787?

[Modellbahnwagen]

Dank je. De wetenschap dat DB umbaurijtuigen ook in Nederland (uitgezonderd Dordt in stoom 1986) hebben gereden heb ik van dàt plaatje

[Wim Vink]

Mooie Piko aanwinst Richard 

[Modellbahnwagen]

Mathyn, toch heb ik twijfels over de inzet na 1950 van het Pruisische rijtuig in Nederland. Omdat het een oud type rijtuig was werd het wellicht niet meer ingezet door de DB op internationale routes en had daar ook geen toelating meer voor. Ik vind geen bewijzen op foto's van deze rijtuigen na de tweede wereldoorlog in NL. Als je de ladders en handgrepen aan de kopwand van het ex-Pr. rijtuig bekijkt kun je voorstellen dat de NS daar toentertijd niet blij mee was vanwege makkelijk contact met de bovenleiding. NS was zelf uit veiligheidsoverwegingen in 1934 al bezig om ladders en handgrepen naar de dakrand te verwijderen.

[Modellbahnwagen]

Thnx Wim

[puntenglijder]

Volgens mij was Nederland in 1954 nog niet geheel voorzien van een waslijn.

In Duitsland reed men ook nog steeds met dit soort rijtuigen onder de waslijn door.

Kees.

[Modellbahnwagen]

Hoi Kees,
in 1954 waren de meeste belangrijke routes in Nederland net zo'n beetje onder de draad gebracht. En ik heb verder het idee dat de DB vanaf 1950 begon met het verwijderen van ladders, voetsteunen en handstangen die toegang gaven tot het dak. Ook de losse ladders voor schoonmaakpersoneel onder de rijtuigbak verdwenen in die tijd.
Verder heb ik nog wat boeken doorgespit op zoek naar foto's van Duitse int. treinen in Nederland van na de oorlog. Op wat ik kon vinden, kan ik concluderen dat er voornamelijk DRG types zoals schürzenwagens, jaren-dertig eilzugwagens, gruppe 28 D-treinwagens en ook rijtuigen van het type "Hecht" werden ingezet, maar oudere Länderbahn typen zoals het bovengenoemd ex-KPEV rijtuig komen klaarblijkelijk niet meer naar Nederland in de jaren'50.
Toch zag ik een foto van zo'n rijtuig uit 1960 (!) in Nijmegen. Dat "telt" eigenlijk niet omdat het een bijzondere trein uit Duitsland was die Engelse militairen naar de Nijmeegse vierdaagse bracht en die trein Nederland verder niet inkwam. Het rijtuig zelf zag er gemoderniseerd uit, geen ladders op de kopwanden, hoogzittende klassecijfers en DB-keks op de zijwand. De losse ladder onder het rijtuig lijkt ook verdwenen.

Kortom, het Brawa rijtuig lijkt mij niet geschikt om in een Nederlandse setting van 1954 te figureren Mochten er lezers zijn die meer informatie hebben dan graag een reactie.

[MacArthur]

Hoi Richard,

Ja, het is alweer even geleden, maar ken je de site https://db58.de/ ? Daar heb ik destijds best veel informatie vandaan geplukt voor mijn Noord-Duitse baan qua treinenloop en treinsamenstellingen. Op de site kom je ook samenstellingen van internationale treinen tegen, met gebruikte wagen types. Misschien ook wel handig voor jouw project.

Groet, Marco

[Modellbahnwagen]

Ah, dat ziet er interessant uit Marco. Dank voor de link!

[Modellbahnwagen]

Afgelopen weekend zijn er wat doosjes met Preisertjes gekocht. Zowel voor tijdperk 3 als 4.
Hieronder 2 voorbeelden voor Amsterdam in 1974.


Meisjes die zich helemaal té gék voelen


Hasan met zijn gezin in de Wibautstraat. De gezinshereniging van de eerste generatie gastarbeiders is in volle gang. Voor Hasan werd dat tijd, het bestaan zonder zijn vrouw in een smerig pension was hij al een poos beu!

[hrp]

Tafereeltje Wibautstraat lijkt me 1985.
In 1975 liep Suriname leeg richting Bijlmermeer.
Kleermaker Gumus dat was echt later, 1989 zegt wiki.
Ronald

[Modellbahnwagen]

Surinamers met afrokapsels staan in de zelfbouwplanning

Hasan is al sinds 1969 in Nederland en werkzaam in ploegen als rangeerder-wagenmeester op de Rietlanden. Over gezinshereniging vond ik dit op internet,
"Toch neemt de populatie van de oorspronkelijke gastarbeiders sterk toe dankzij de invoering van de wet op de gezinshereniging[6] (1974). Hierdoor konden gastarbeiders hun achtergebleven familie naar Nederland laten komen. Vanaf dan arriveren veel vrouwen en kinderen, vooral uit Marokko en Turkije, in Nederland."

[Wim Vink]

Geweldig dat Preiser volk