Plaatsen van stuurinrichting bij "bus"modellen.

[MOVisser]

reactie # 12 aangevuld met foto's.

Ronald Visser

[jerrytrein]

Maakt veel duidelijk
En volgens mij kan je met de gladde wielen toe omdat de sleper op de magneet blijft
Bij faller kunnen de magneten onder de sleper van de draad of magneet strip af wijken ,en dan leven de stuurwielen een eigen baan
Hier dus niet omdat ze niet van de magneet kunnen juist door de gladde (slip)wielen

[martijn v m]

Bij carsystem worden rubberbandjes toegepast voor meer grip.

Zowel voor de aandrijving als het sturen.

Bij dat magnorail is dat niet nodig omdat de bus door de ketting wordt mee getrokken.

[Fritsprt]

Bij dat magnorail is dat niet nodig omdat de bus door de ketting wordt mee getrokken.

Ahhhh, het was mij niet duidelijk dat de bus door magnorail wordt voortgetrokken. Ik dacht dat het een Faller car system werd. Voor Magnorail hoef je er eigenlijk niet eens een stuurinrichting op te maken. Die gladde banden volgen het spoor toch wel als de magneet sterk genoeg is. Zag daar laatst een YouTube filmpje van. Maar met gestuurde wielen is wel mooier.

Gr. Frits



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[MOVisser]

Het is dus niet het Magnorail systeem, waar de bussen op worden getest.

Mijn opdrachtgever gaat wel een M.rail maken, vandaar de ombouw. De magneet van de M-rail trekt de boven-stuurmagneet aan van de bus, trekt de bus dus vooruit en begeleid deze in de bochten. Contact tussen het rijdend model met de bestrating is dus alleen ter plaatse van het magneetje. Bus rijdt en volgt eenvoudig de onder-magneet. En voor elk rijdend systeem geldt dat ze voor en achter een goede cirkelbaan moeten volgen, dus sturen.

De ombouw kan dus ook bij andere voertuigen gebeuren. Vandaar mijn proef 3D prints met de Ackermann principe.

De glij-ijzers van M.rail, ja wat moet je daar van zeggen? Dit alles wordt door de magneten van M.rail aangetrokken tot op het karton/rijoppervlak en heeft dus een veel groter aanrakingsvlak/wrijvingsvlak. Door het steeds moeten overwinnen van de wrijving kan het M.rail in verhouding niet zo veel voortrekken. Het wegoppervlak/aanrakingsvlak moet daarbij nog glad zijn ook.

Weet ook dat de kracht waarmee een onder-magneet en een boven-magneet (of metalen strip) elkaar aantrekken (met het karton ertussen) bepalend is of er iets wordt meegenomen. Des te krachtiger zij zijn, des te meer ze niet zullen bewegen. Bij M.rail is de kans daarop dus groter.

Ronald Visser
(edit) leg maar eens een liniaal op de tafel rand en trek eraan. geen moeite om de liniaal te laten bewegen. Laat nu iemand eens zwaar leunen met de hand op de liniaal. Krijg je er bijna geen beweging in.

[MOVisser]

De bus test is samengevoegd tot een filmpje. De testbaan is toch de M.rail geworden, die bij mij een opknap nodig heeft.

https://youtu.be/hbXurgier-Y   (wordt aangepast)

Ronald Visser