Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Hoi Hijlco,

Naar de Beeldbank ga ik vanavond kijken. Mijn dia’s heb ik zelf gemaakt. Daar is de loods groengeverfd, met bakstenen en betonnen elementen.

En dank voor de tip over Fredewalda. Ik moet daar nog verder in duiken.

Wolter

[Noordernet]

Hijlco,

Ik kreeg gisteravond één erg contrastrijke foto van de loods van de CLV Tolbert en omstreken in beeld, gezien vanaf de noordwestkant. Mijn foto’s laten precies de andere kant zien: die van de noord- en oostgevel.
Ik loop deze keer niet vooruit op mijn eigen bouwstappen. Ik bouw eerst de loods en plaats daarna grootbedrijffoto’s. Omdat het niet op betaald werk hoeft te gaan lijken.

Wolter

[Noordernet]

Nieuwe inzichten ... Mijn kamertje wordt wel erg vol als ik het epos van 26 juli aan de muur wil hangen. Ik heb nog een diepe Billy-kast van het Zweedse woonwarenhuis. De planken zijn 76x37 cm.
Zou dat passen?

Ik had bedacht dat het kopspoortje bij de loods 30 m nuttige lengte heeft, bijna 35 cm in model. Je kunt er dan net een paar wagens wegzetten.
En ik wil dat het niet te veel in elkaar geperst wordt,
En ook nog dat het er vanaf de achterkant ook nog redelijk uit ziet.

De fotoserie:




Dit ziet er allemaal redelijk in elkaar geperst uit.






De onderste serie bevalt me het best. Er is wat meer manoeuvreerruimte voor de loods voor het wegverkeer en het ziet er allemaal wat opener uit. Een klein nadeel is dat de andere helft van de wisselverbinding op de volgende, ooit ook te bouwen, module komt. Dat moet dan maar.
En o ja, er komt geen intensief treinverkeer over. Hooguit wat klein grut, zoals op de foto.
En dan zijn we toch terug bij een werkend diorama.

Wolter

[VFR]

Om één of andere reden had ik in mijn hoofd dat de loods in Tolbert groen zou zijn, maar ik zie (nu pas) dat de loods op die foto op beeldbank (nog steeds) wit is.
Net als op die maquette.

Dus als ik het nu goed begrijp Wolter heb je van beide zijden een goede foto. Mooi zo, zien we vanzelf het diorama Tolbert verschijnen. (Alles heeft zijn tijd, geen haast natuurlijk.)

[Noordernet]

Ik kan wel iets verklappen over die Tolberter loods.
Aan de spoorzijde was een houten wand met schuifdeuren, ongeveer middengroen van kleur.
De kopwanden: een combinatie van metselwerk en betonelementen.
Er was een overkapping tot halverwege het spoor.

Het raccordement was erg kort. Er was geen stootjuk.

Wolter

[Noordernet]

Toch dit weekend maar even de cirkelzaag met geleidingsplaat gepakt. Ik had nog een mooi stuk multiplex staan. Het Franse loodsje en directe omgeving komen op een stuk van 122x40 cm. Dus wat minder in elkaar gedrukt dan bij vorige pogingen. Mooi meegenomen is dat geen wisselverbindingen doorsneden worden.  Hiermee ben ik dus afgestapt van een werkend diorama in een Billy-kast.

Wolter

[Ric]

Een beetje meer ruimte is nooit weg

Grt. Ric

[Scratchbuilt]

Dat noemen ze evolutie. 

[Noordernet]

Ric en Albert,

Dank voor jullie aanmoedigingen.

Het is verleidelijk en mogelijk om veel spoor op zo’n plaatje hout te krijgen. Dat doen we dus maar niet.

Wolter

[Noordernet]

Vorige week zaterdag kwam dit nummer van de Hors-Série van Loco-Revue. Je kunt je afzonderlijk op abonneren. En de formule is ongeveer die van de speciale nummers van Miniaturbahnen.
Dit nummer behandelt metamorfoses aan je materieel: alle soorten tractiemiddelen, treinstellen, rijtuigen en goederenwagens.
Een mooie bijvangst zijn altijd de internetadressen van leveranciers van allerlei toebehoren. Ja, vooral Frans georiënteerd.





Van modelbouwen kwam deze week niet veel terecht, we zijn het huis aan het herinrichten.

Wolter

[Ric]

Krijg je dan ook meer ruimte voor je baan?

Grt. Ric

[Noordernet]

Nog meer ruimte? Mijn triplexplaatje is 1.22 m lang. Er kan nog ongeveer 2.80 m bij aan. Dat is lang genoeg.

Als ik echt rijlengte wil moet ik gaan tapijtrijden. Van mijn hobbyhok naar de woonkamer is een serieuze afstand. Maar ik wil niet meer op mijn knieën achter de trein aan kruipen .

Wolter

[Noordernet]

In een vorig modelbouwleven bouwde ik wat in P:87. Ook wissels. PCB dwarsliggers en wisselhouten. Losse rail, code 60. Voor dat railprofiel sloopte ik flexrail van Märklin Miniclub en gooide de dwarsliggermat weg. Wat je overhoudt is mooi licht spoor. Wat me aan het spoor erg beviel is de doorkijk tussen spoorstaaf en ballast. In het echt heb je dat ook.

Bij kant en klaar spoor voor modeltreintjes heb je dat meestal niet. Ook niet bij het veelgeroemde materiaal van Peco code 75.

Voor mijn Franse diorama komt een wissel nogal in het zicht te liggen. En ik wilde doorkijk onder het spoor. Juist om dat beetje transparantie te krijgen. Want ook dit railprofiel is al wat te zwaar. De zaak gaat er dan al snel lomp uitzien. Een experiment dus, met het wissel dat op de voorgrond moet komen.







Ik heb op alle foto’s het wissel op de voorgrond aangepast. Vrijwel alle verbinding tussen de wisselhouten zijn weggezaagd. Ik vind het er een stuk beter uitzien. En het aarzelende inzicht is dat zelfbouw helemaal niet zoveel extra werk is. Je hoeft niet weg te halen wat je niet bevalt.

Wolter

[Noordernet]

Wat doe je als het warm is? Wielstellen verven, bijvoorbeeld.



In dit geval wielstellen van Janine Thomschke. Die komen gebruineerd maar glanzend bij de klant.
Een beetje Vallejo er op doet wonderen. Eerst primer, want acrylverf hecht slecht op metaal. En daarna U.S. Field drab, omdat dat mengsel ongeveer de juiste tint heeft van een gebruikt wiel met vliegroest (of is dat een Germanisme van het Duitse Flugrost?), remstof en andere troep. Tuurlijk, een wat andere tint kan ook. Maar English Uniform, ook een bruinachtige oorlogstint van Vallejo, is me te groenig. Het is maar een nuance, maar toch.

Dat houdertje op het stukje hout is een asbalans van een oude wagen. Handig om even de as in te zetten bij het schilderen: je hebt net een beetje meer ruimte dan wanneer je de wielen in je wagentje laat zitten.

Wolter

[Scratchbuilt]

Ik wist van het bestaan van Janine Thomschke niet af. Nuttige info. Jammer dat ze geen spaakwielen heeft.

Albert