Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Verdere stappen met de ‘veelading’ van de Staatsspoorwegen. Het is trouwens een standaardontwerp dat op allerlei vroege Staatsspoorstations is toegepast.



Met een schuurpapiertje werden de scherpe kantjes van de stenen gehaald.



Met acrylverf, veel wit en een beetje bruin en zwart, en een stugge kwast werd nat in nat verf aangebracht. Verticaal stippend en soms met wat water verdund. De bedoeling was allereerst om de voegen te vullen met verf. De stenen hebben nog wat nabewerking nodig, om onderling kleurverschil te krijgen. Maar dat is een volgende fase.



Aan de rechterkant ligt in werkelijkheid geen steunmuur, maar een talud.

Wolter

[EricZmS]

 

[Hans GJ]

Heel knap resultaat !

Mag ik vragen waarmee je de stenen hebt gestempeld? Ik deed het op mijn testlandschapje met de 'kop' van een versleten verfborstel (zonder haar en wat vierkant geplooid met een tang), maar misschien zijn er betere manieren om stenen te stempelen.  En akkoord hoor, liever geen steentjespapier!


Groeten !

[HuubvG]

Dat is heel mooi geworden. 

[ Hans, als je even terugleest, op vorige pagina staat je antwoord.  ]

[RetroJack]

Mooi en heel herkenbaar 

[Scratchbuilt]

 

Albert

[Noordernet]

Dank voor jullie reacties. Omdat Hans GJ erom vroeg geef ik wat extra uitleg.

Die stempels staan met foto’s kort beschreven in reacties 1223 en 1226.

De stempels die ik voor de ‘veelading’ heb gebruikt zijn gemaakt met messing buis ø 3,2 mm voor de grote stenen en ø 2,5 mm voor de kleine stenen. Omdat de kleinste stempel nog niet klein genoeg was, heb ik overdwars een gleufje door de stempel gezaagd, de einden naar elkaar toegeknepen en vastgesoldeerd. Dat verklaart de tinsporen.

Het was een paar keer proberen om een beetje fatsoenlijke vorm in de stempels te krijgen. De grote stempel kon ik plooien met een railkniptangetje: voorzichtig knijpen met een dunne schroevendraaier in de opening, net zo lang tot een min of meer fatsoenlijke rechthoek ontstaat.
Verder heb ik alle stempels aan het uiteinde dun gevijld, om een smalle voeg te krijgen.
En ze kregen een handvat van een stukje rond vurenhout.

Wolter

[Huibert]

Prima gereedschap, gezien het resultaat 

[Hans GJ]

Bedankt voor de heldere uitleg !

[Noordernet]

Gisteren had ik weinig inspiratie door de gebeurtenissen in Oost-Europa. Voor het aanbrengen van wat nuance in de steentjes was dat een geschikte gemoedstoestand.





Verder ging een bestelling voor koppelingshaken naar H0fine.de (te schrijven als H+nul). Dit om eindelijk mijn Schienenbus en een paar locs van nette trekhaken te voorzien. Voor de geïnteresseerde: OBK138 en OBK139. Ze zijn volledig combineerbaar met traditionele beugelkoppelingen, mits je boogstralen niet al te krap zijn.

In afwachting van de komst van die haken kunnen de bufferbalken van mijn 53-er drogen. De inzetstukken in de bufferbalken van deze Fleischmann-loc werden rood geschilderd. Uit de lange draad van (inmiddels ex) 44 bleek dat ik daarvoor SM330 van Revell moet hebben. Laat die kleur op een Fleischmann-bufferbalk nu net een fractie te licht te zijn ...

Ach ja, modelbouwen is toch een weg van vallen en weer opkrabbelen. Voor mij tenminste.

Wolter

[RetroJack]

Dat is heel mooi geworden 

Voor die bufferbalk beetje 331 erdoor?

[EricZmS]

Mooie kleuren Wolter

[Noordernet]

Dank jullie.

Nee, Jacob, een puntje zwart erbij bij de volgende laag. Ik wil niet telkens verf aanschaffen voor ieder klein prutskarweitje.

Verder werd ook de loc op een speermaat van 14,4 mm gezet. Mijn wielentrekker paste precies, maar dan ook echt precies, tussen frame en wielen. Morgen het drijfwerk weer monteren.

Groet,
Wolter

[Noordernet]

Soms wil ik andere wielen op een bestaande as monteren. De oude moeten er dan eerst af. Dat doe ik met een wielentrekker. Die van mij heeft een stompe stift, ideaal om wielen zonder uitstekende as te demonteren. Met wagenwielen gaat dat minder goed: de puntige einden van de as beschadigen door de stift. De laatste jaren plaats ik er bij het afpersen een plaatje aluminum tussen. Dat is zacht, de aseinden beschadigen niet meer.

Verder blijkt de 53-er van Fleischmann met een aangepaste speermaat (14,4 mm) netjes door een Rocoline R4 te rijden; een straal van 481 mm. Zelfs nog met een paar tiende millimeter speling tussen flens een spoorstaaf. Nog krapper hoeft voor mij niet voor normaalspoor.

Wolter

[Noordernet]

Wielen oppersen doe ik zo, bij een as met puntjes aan de uiteinden.
Linkboven steunt de as tegen het stukje aluminumstrip. In het blokje hout zit een gat. Daar steekt het andere aseinde door. Door de bankschroef dicht te draaien pers je het wiel naar binnen.

Wolter