Gratis openbaar vervoer in Luxemburg

[VAM65]

Het openbaar vervoer in Luxemburg wordt gratis. Als de plannen van de herkozen minister-president Bettel doorgaan, wordt Luxemburg begin 2020 het eerste land ter wereld met volledig gratis openbaar vervoer. In Luxemburg wonen 600.000 mensen, waarvan ruim een zesde in de gelijknamige hoofdstad. 400.000 mensen, deels uit omringende landen, forensen dagelijks naar de stad Luxemburg, waardoor verkeersopstoppingen aan de orde van de dag zijn.

Luxemburg is volgens onderzoek één van de landen met de meeste filevorming in de wereld. Het kosteloze ov zou de opstoppingen moeten verminderen en het milieu moeten verbeteren. Reizen met het ov was in Luxemburg al niet duur. Iedereen tot twintig jaar reist gratis met de trein, tram en bus. Voor een ritje van maximaal 2 uur, waarmee het hele land doorkruist kan worden, betalen Luxemburgers 2 euro. In 2020 moet dat dus helemaal gratis zijn.

Bron: www.nos.nl

[Klaas Zondervan]

Op zich een goed initiatief, maar gaat het ook werken?
Als het OV al goedkoop is, gaan mensen daar dan massaal gebruik van maken als het gratis wordt? En de forenzen die uit het buitenland komen, gaan die dan met de auto tot aan de grens en stappen ze dan in een Luxemburgse trein? Dat zie ik niet zo gauw gebeuren.

[Wim Hesselink]

Dat moet dus blijken. Er zullen vast wel onderzoeken naar zijn gedaan, maar uiteindelijk kom je er maar op 1 manier achter: gewoon uitproberen.
Bijkomend voordeel: geen kosten meer voor kaartverkoop, kaartcontrole, enz.

Ik kan me best voorstellen dat het werkt. Een veel gehoorde klacht over OV is dat het te duur is.
Nu zul je niet de weg leegtrekken met gratis OV maar het zal vast een stuk drukker worden in de treinen.

Groet, Wim

[Klaas Zondervan]

Een veel gehoorde klacht over OV is dat het te duur is.

Het zou nog veel duurder worden als de overheid er geen subsidie meer in stak.

[ingenium]

Hebben ze in Hasselt in België toch al geprobeerd? Resultaat, degenen die toch al met openbaar vervoer gingen, maakten meer en langere reizen. Het straatbeeld lees autogebruik bleef hetzelfde.

[BrightonBelle]

Dat vinden de geleerden blijkbaar ook:
https://www.trouw.nl/groen/waarom-gratis-openbaar-vervoer-mensen-niet-uit-de-auto-krijgt~ad410294/

Gr Gerard

[Hlv53]

Eén van de problemen in Hasselt (en vast ook wel in andere steden) was dat het busvervoer in de stad zelf wel gratis was, maar dat de aanvoer naar de stad niet toereikend was. Er reden te weinig bussen, al dan niet gratis, naar de stad zelf, dus de mensen waren nog altijd verplicht om de auto te nemen om tot in Hasselt te komen. Zolang je het aanbod en de mogelijkheid om het openbaar vervoer te nemen niet vergroot, zul je ook geen file oplossen naar en uit de stad. Overigens waren de bussen in Hasselt vaak goedgevuld, dus het kan wel.

Mvg Bas

[IJsselsteyn]

https://nos.nl/artikel/2262299-gratis-ov-enorm-duur-nauwelijks-effect-en-onhaalbaar-voor-nederland.html


Steyn

[Hendrik Jan]

Eerst maar eens die kilometerheffing invoeren.

groeten
Hendrik Jan

[Martijnstein]

Lijkt me dat het alleen werkt als het OV een realistisch/beter alternatief is. Als de bus in dezelfde file als de auto staat kan je net zo goed met de auto.

Ik ben wel eens op een zondag met het OV van Clerveaux naar het vliegveld van Luxemburg gereisd, maar dat is een crime. Eerste naar het station buiten het centrum lopen, dan in een stoptrein, dan op een infrequente bus wachten die er eeuwen over leek te doen.

Wel mooi en comfortabel materieel, ook leuk om te zien wat er allemaal rondrijdt op het station van Luxemburg (veel spanning).

[Menno]

Grappig, in Purmerend was een jaar of zoveel terug ook een (kortdurend, 1 jaar geloof ik) experiment met gratis OV op koopavond en ik meen ook in het weekend.
Was het tot dan toe altijd vrij rustig op die dagen/tijdstippen, toen dat inging puilden de bussen zeker op koopavond uit en werden er zelfs enkele extra bussen ingelegd.

Maar ja, uiteindelijk was geld de boosdoener en was het dus al snel weer afgelopen, ondanks dat het kwa passagiers-aantallen een daverend succes was.

Het zou best kunnen werken, maar het moet inderdaad wel een voordeel bieden.

[BrightonBelle]

In het artikel in Trouw staat (o.a.) dat het vooral belangrijk is dat er goed OV is, wat o.a. door Martijn ook gesteld wordt.
In dat verband: Mijn ervaringen in Wenen met het OV zijn uitstekend+++.
En opmerkelijk; ik ken hier betrekkelijk veel autobezitters die ook een OV abo hebben. Dat zie je in NL volgens mij nooit.
Is natuurlijk indirecte bewijsvoering, maar geeft toch een indicatie.

Gr Gerard

[ReneN]

Luxemburg zit wat anders in elkaar dan Nederland. De hoofdstad zelf is niet zo groot maar leeft nog altijd van de bankiers, beleggers en EU-ambtenaren. Omdat het inkomen van deze groep gemiddeld beduidend hoger is dan bij ons is de verleiding erg groot om gebruik te blijven maken van de -vaak duurdere- auto. Ook het wonen daar is alleen voor een select gezelschap betaalbaar.

Ik zit zelf soms op kantoor in Luxemburg maar bijna geen enkele collega kan zich een woning in LU veroorloven, dus wordt er idd heel veel gependeld. Onlangs is het kantoor verhuisd en opnieuw zit het tegenover het station. De CFL heeft de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in een beter ov, al lijkt de maatregel van nu een beetje op enige compensatie voor degenen gedwongen zijn over de grens te blijven wonen.

[henk]

In dat verband: Mijn ervaringen in Wenen met het OV zijn uitstekend+++.
En opmerkelijk; ik ken hier betrekkelijk veel autobezitters die ook een OV abo hebben. Dat zie je in NL volgens mij nooit.

Jawel hoor, ook in de Nederlandse grote steden vrij normaal. Net als veel buren heb ik een fiets, een ov-kaart en een auto. Gebruik afhankelijk van bestemming, maar voor de stad meestal niet de auto.