Silencer nieuw baanplan HO - met 9 jaar vertraging...

[Silencer]

Goed, ik heb getracht het reeds bedachte plan in de nieuwe locatie te maken.

Ik denk dat het redelijk gelukt is, ander bijkomstig voordeel is dat ik nu ook rond kan rijden oer de baan, terwijl je daar maar een klein stukje van kan zien.

Hierbij het plan (maten toegevoegd):


En het schaduwstation:


Ik ga zo nog even wat scenery in tekenen, maar moet zeggen met paint is dat echt een verschrikking, en in Scram kan het volgens mij niet.

Ik ontvang graag weer feedback, want ik blijf et lastig vinden.

Groet,
Ruben

[Silencer]

Nou nog geen scenery ingetekend maar wel die rare boggel in de hoofdlijn verwijdert door e.e.a. net iets anders te plaatsen.
Weer een kleine verbetering doorgevoerd volgens mij.



Groet,
Ruben

[Frans Peeters]

Ruben,
Scenery tekenen met SCARM kan wel degelijk maar het blijft een beetje behelpen.
Het ziet er natuurlijk niet uit als in de andere (duurdere) programma's maar geeft je wel een beeld

voorbeeldje van hoe het voor mijn baantje indertijd "gelukt" was 

Marchan' Dix - zicht 5 by Frans Peeters, on Flickr

btw, je sporenplan heeft een mooie gedaanteverwisseling ondergaan.
Misschien even naar het schaduwstation kijken om daar sproen in te krijgenvan ongeveer gelijke lengte door te werken met 2 gespiegelde harp-configuraties in de wisselstraat.

[Juroen]

Ruben,

In je eerste post schrijf je dat je onder een schuin dak werkt. Als dat nog steeds zo is, wordt je blauwe spoor dat naar het schaduwstation daalt matig zichtbaar. Wellicht kun je nog spiegelen zodat je aan de voorzijde een stukje paradebaan krijgt. Hopelijk geven de plaatjes die ik met knippen en plakken heb gemaakt een indruk.





Groet Juroen

[Silencer]

@Frans, ik heb de gratis versie van scarm, zit het daar ook in? ik heb het (nog) niet kunnen vinden namelijk.
Ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt met een harp constructie in mijn schaduw station 

@Jeroen,

Ik ga nu op een ander plek mijn baan opbouwen.

Nadeel is dat ik in de lengte geen 450cm maar 330cm heb, maar deze 330cm is tegen een rechte wand, dus dat is het grote voordeel.
Ander voordeel is dat ik nu een betere L kan maken dus in totaal op 195cm x 330cm uit kom.
De 195cm heeft wel een schuin dak, alleen dat begint op ca. 85 cm hoogte, dus dat word een keuze, of dealen met schuin of een wat lagere baan maken.

[NS264]

Probeer figuren eens...
En je Scarm-ontwerp kun je ook nog in paint bijwerken.

Soms moet je wel erg in het formaat en zoom snijden om een duidelijk beeld te krijgen.

Maar je kan er een heel eind mee komen.

Heel goed voor het inzicht in je ontwerp.

Gr Koen.

[PaulRoman]

Ruben,

Wat Frans bedoelt met de harp voor het schaduwstation zie je in dit plaatje. Op deze manier zijn al je opstelsporen even lang.



Groet,

Paul

[Silencer]

@Koen, ik zal eens kijken vanavond

@Paul Thanx voor het plaatje, ik snap hem en zal kijken of ik dit kan verwerken.

Iemand ook nog feedback op het zichtbare deel, of is dit nu wel ok zo?
Zit mijzelf af te vragen om mijn stationssporen niet erg lang zijn geworden?

Groet,
Ruben

[Frans Peeters]

Stationsporen zijn nooit lang genoeg.

Je zal het vroeg of laat wel merken. "Die trein is toch mooier met een rijtuigje meer", maar hij kan niet tussen de wissel aan het perron staan.

[Silencer]

Aanpassing in het schaduwstation uitgevoerd maar op een of andere manier doe ik iets niet goed, ik kom namelijk niet uit met de stndaard rail geometrie en heb dus maar flexrails gebruikt om e.e.a. aan elkaar te knutselen in scarm (kan het zijn dat dit door het blauwe deel komt?):


Hoofdspoor, hier heb ik het station 1 standaard lengte ingekort, perron kan nu nog ca. 120cm lang zijn (bijna 105m in het echt) en dat lijkt mij lang genoeg.
Verder wat ingetekend (functies dus gevonden  ) maar dit is maar voor een beetje beeldvorming, dan gaat het wat meer leven:

[NS264]

Kijk aan, gelukt.

Hou er rekening mee dat de probeer versie beperkt is.

Elk item telt mee, je kan smokkelen met flex rails.

Gr Koen.

[Wim Hesselink]

Hallo Ruben,

Het eerste dat me opvalt, is dat je wel van je zichtbare station naar je schaduwstation kunt rijden, maar nooit meer terug komt... Tenzij in je schaduwstation van richting gaat veranderen. Is dat de bedoeling?
Je hebt nu je schaduwstation als onderdeel van een ovaal. Ik zou het schaduwstation in een lus plaatsen. De uitgang gaat naar het zichtbare kopstation. Iets soortgelijks heb je al in een eerder plan, enkele berichten terug laten zien.

De afstanden tussen de opstelsporen in het schaduwstation zijn erg ruim. Ik zou het iets compacter maken, maar dat is niet noodzakelijk.

Het kopstation ziet er mooi rustig uit. Ik zou het omloopspoor nog iets langer maken, zodat je daar ook flexibeler bent in treinlengte. Het bovenste spoor (zonder omloopmogelijkheid) is alleen geschikt voor treinstellen en trek-duwtreinen. Geen probleem als je van plan bent om daar mee te rijden.

Groet, Wim

[Silencer]

Hoi Wim,

Ik snap wat je bedoelt mbt het terugrijden naar het station, op zich vind ik dat niet heel erg, ik wil eigenlijk een vertrekkende trein niet meteen weer terug laten komen, dus hij moet sowieso stoppen in het schaduwstation. ik zal toch ook nog een tekening maken met een lus erin om te kijken hoe dat uit komt.

Het bovenste spoor zal voornamelijk gebruikt worden door de Piko ICE en Roco VT11,5 daar heb ik dan geen omloopspoor voor nodig.

Het omloopspoor langer maken, bedoel je dan aan de kant van het station door de wissel in het middelste spoor naar het station te plaatsen? of bedoel je door de Engelse wissel meer naar links te plaatsen, gelijk aan de tekening in mijn reactie #16 ?

Groet,
Ruben

[tothebeach]

De afstanden tussen de opstelsporen in het schaduwstation zijn erg ruim. Ik zou het iets compacter maken, maar dat is niet noodzakelijk.

Dat gaat niet lukken, de lengte van de wissels en straal van de bogen verhinderen dat. Persoonlijk zou ik terugkeren naar het oorspronkelijke schaduwstation, met dat verschil, dat het eerste wissel in de boog ligt, ipv na de boog zoals je nu getekend hebt.
De kleine sporen zou je als eindspoor kunnen inrichten, zodat je daar treinen kunt keren of korte treinstellen kunt parkeren. Ook zouden 1 of 2 tegengestelde kopsporen ruimte kunnen bieden voor enkele loks.

Zoiets.

Groet,
Michel

[Wim Hesselink]

Ik snap wat je bedoelt mbt het terugrijden naar het station, op zich vind ik dat niet heel erg, ik wil eigenlijk een vertrekkende trein niet meteen weer terug laten komen, dus hij moet sowieso stoppen in het schaduwstation. ik zal toch ook nog een tekening maken met een lus erin om te kijken hoe dat uit komt.

Hoi Ruben,
Ik zou iedere trein inderdaad eerst laten stoppen in het schaduwstation en daar een tijdje parkeren. Maar na enige tijd wil je hem weer terug naar de zichtbare wereld sturen. Dat kan dan alleen door hem achteruit te laten rijden. Voor treinstellen geen probleem, maar wat ga je doen met getrokken treinen? De lok om laten lopen in het schaduwstation?

Ik heb nog even snel een schetsje gemaakt van hoe ik het zou veranderen. Het zichtbare station iets naar achteren verschoven. Hierdoor krijg je ruimte voor een paradebaanvak aan de voorzijde (ipv aan de achterkant).
Het schaduwstation zit nu in de lus. Omdat treinstellen eenvoudig van richting kunnen veranderen heb ik daar een paar kopsporen voor gemaakt. Dat geeft ruimte om voor de doorgaande sporen meer ruimte te krijgen. Of het netjes past qua wisselstraat moet je even controleren in een railplanningsprogramma.

Rood is zichtbaar spoor, blauw is verborgen:



Groet, Wim