Welke Fadsen voor achter de Piko 2200?

[henk]

Als de treinen ook met DB wagens hebben gereden, dan lijkt de FAD 167 een aardige keuze. Valt in ieder geval in de categorie ‘had gekund’. Voordeel is ook dat de FAD 167 een favoriet van de toenmalige modelspoorfabrikanten was. Fleischmann had een knots van een uitvoering met goed zichtbare lippen voor echt lossen. Märklin gebruikt de mal nog steeds. Maar het is Lima geworden. Het model is in grote aantallen met Erz IIId opschriften geproduceerd.

Het verwijderen van de Erz IIId opschriften lukt alleen met korrel 2000 schuurpapier. De opschriften bleken bestand tegen uiteenlopende vloeistoffen: terpentine, wasbenzine, tot aan airbrush cleaner aan toe. Lima blijft verbazen.

Voorlopig zien ze er zo uit. Nog ideëen voor verdere detaillering? Vervuiling komt nog.



Een wat eenvoudig model, maar de vorm zit er goed in en dat vind ik het belangrijkst. Ook de prijs is een overweging bij een lange sleep. Op een beetje beurs levert een speurtoch in de bakken onder de tafels al gauw een paar exemplaren voor een paar euro per stuk op.

Nadeel is dat het model een grote knop midden in de bak heeft. Als je erop drukt, gaan de loskleppen open. Erg leuk, maar het ziet er niet uit. Het mechanisme is deels in de onderdelen van de bak meegegoten. Het is en heel gesnij en geschuur om dat allemaal weg te halen.





De meeste wagens hebben pizzasnijders bij wijze van flenzen en nergens een kortkoppeling te bekennen. Als je daarmee klaar bent, is het model plotseling niet meer zo heel goedkoop, maar ach.



Binnenkort een zak neperts kopen voor de lading.

[spoorzeven]

Beide NS varianten bestaan volgens mij niet in model, maar werden dus wel door elkaar gebruikt, in ieder geval in deze trein bij Acht op 29 mei 1981 getrokken door de 1301. Op de achtergrond nadert een proefrittrein met voormalige geelbanders getrokken door een gloednieuwe 1600 (welke weet ik niet want daar schoof de voorste trein natuurlijk voorlangs).



'Weisspunkt Fals' achter het vierspan (2329, 2290, 2323 en) 2334 op 080783 bij emplacement Botlek.

[ceuleer]

Lima heeft die wagons rond de eeuwwisseling ook uitgebracht met moderne wielen en NEM schacht voor kortkoppelingen.
En de drukknop is dan verdwenen, de kleppen gaan ook niet meer open.
Als je er erts in doet, zie je van de verdikking in de laadbak niets meer.
Hier een voorbeeld van de Railion wagon van Lima, van de ERZ wagons heb ik er vroeger ook zo een gehad.





Hie 2 modellen van Lima gevonden op het net.

Lima L302929


Lima L302929K

[Sander.]

...of in NS grijs als kalkwagen.

https://youtu.be/eM2vcAYUM74

Varianten te over van een best leuke wagen voor een schappelijke prijs.

Je kunt de opschriften ook eens met een Fleischmann railgum te lijf gaan. Ik heb bij Mehano wagens aardige resultaten geboekt.
Zal zoeken naar een plaatje ter illustratie.


Mvg

Sander.

[Sander.]

Setje indentieke ABB systemlösung wagens. 1x origineel, 1x vervaagde opschriften en 1x geheel verwijderde opschriften.




Setje RAG wagens. Opschriften verwijderd, DB keks geplaatst.




Detail van ex ABB wagen




Lima catalogus 1999 met diverse Fadsen af fabriek met kk.






Mvg

Sander.

[Arjan6511]

Die Mehano's (Falns121 als ik het goed heb) lijken mij wat te modern voor een 2200, zeker met het DB AG logo (vanaf 1994).

[Sander.]

....ja dat klopt (Falns121), maar dat was ook puur ter illustratie vwb het verwijderen van opschriften met een railgum. Wellicht dat dat ook op Lima wagens werkt.

Mvg

Sander.

[Arjan6511]

Achso! 

[henk]

Bedankt Sander. Ook een manier om aan nog wat Falns 121 nummers te komen zie ik. Alleen heb ik er daar al een stuk of 18 van in DB AG, DB Cargo en DB Schenker uitvoering.

Maar terug naar tp IV. De uitgebeide latere series van de Lima wagens heb ik ook weleens gezien, maar daar wordt de hoofdprijs voor gevraagd. Toch ter vergelijk maar eens eentje meenemen. De meegegoten delen van de drukknop zitten er zo te zien nog op. En ik denk niet dat de wagens tot de rand met erts werden gevuld.

Niu ja, de komende maanden heb ik weer een reden om beurzen te bezoeken. 

[henk]

De trekkracht is nog wat overdreven voor het treintje, maar daar gaan we de komende maanden verandering in brengen.

Hadden deze treinen rond 1975 een knipperbol achterop?

[Floris Dilz]

die dingen gingen tot de rand vol met kolen, dus met erts erin zullen ze halfvol zijn geweest.
Heb bij die lima-dingen wel t idee dat de draaistellen meer naar de kop horen.

[Rick]

Hadden deze treinen rond 1975 een knipperbol achterop?

Die werden vanaf de jaren '60 toch al gebruikt? Het staat in ieder geval ergens op het forum.

Inderdaad: klik

die dingen gingen tot de rand vol met kolen, dus met erts erin zullen ze halfvol zijn geweest.

Een Fad had een inhoud van 75m3, erts weegt 5 ton per m3, dan ga je ruim over de 150 ton heen met een halfvolle wagon. 
Een realistische belading is ongeveer 12m3, dat valt in model niet eens op denk ik. Dan kan je net zo goed leeg rijden of er kolen indoen.

[henk]

Had het onderste stuk niet minder inhoud vanwege de schuin geplaatste toevoer naar de loskleppen? Nou ja, minder dan halfvol gaat het niet worden hoor.

Ik heb momenteel nog één wagen in huis en die gaan we maar eens van een knipperbol voorzien.

Als ik de plaatjes goed bekijk, dan zie ik steeds meer aanpassingen aan de nieuwere versie van Lima. Volgens mij staan de draaistellen nog wat meer naar binnen dan bij de oude versie. De draaistellen lijken ook wel wat gedetailleerder.

[Floris Dilz]

ben wel benieuwd of er ooit nog een betere versie komt van het type dat lima maakte. Kan zelf ooit nog wel een sleepje belgische gebruiken, maar eigenlijk vind ik die lima-dingen los van de vindbaarheid ietwat te lillik en de marklin is niet wezenlijk beter...

[henk]

Het is een grof model, maar ik wil het beeld van zo’n rijdende bruine muur op de baan. Dat gaat, mits kortgekoppeld, prima met de Lima.

Kennis over de Duitse zelflossers haal ik hier. Rick ziet het goed. Vanwege het eigengewicht van ruim 22,6 ton halen de wagens een laadvermogen van 60 ton niet eens. Dat geldt voor al de vergelijkbare vierassers.

http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_f_1/g167.html

Daar staat tegenover dat het gewicht van ijzererts eerder ruim 3 ton per kuub schijnt te zijn (tot 333 kg per hectoliter). Niet dat het veel uitmaakt. Ongeveer 17 kuub is nog steeds een laagje onderin.

http://www.debinnenvaart.nl/binnenvaarttaal/lijsten/lijsten.php?lijst=sd-ladingen