Dieseltijdperk Alkmaar - Hoorn

[Bartje81]

Hoi allemaal,

Ik vraag me wel eens af wat voor materieel er nou het meeste heeft gereden tussen Alkmaar en Hoorn gedurende het dieseltijdperk (1954 - 1974) aldaar?

De tekst in 'Dieselend door Nederland' kan als dusdanig geïnterpreteerd worden dat er bijna de gehele periode DE-I/II'tjes hebben gereden, afgewisseld met wat DE-V en Plan U. Maar al lees ik het boek 'Blauwe Engelen en Rode Duivels', dan staat er dat de DE-I/II'tjes alleen in 1964/1965 gereden hebben.

Misschien weet er iemand hier meer?

Alvast bedankt.


Groetjes,
Bart

[Mispoes]

DE-3 (tot 1963) DE-5 en plan U hebben daar het meest gereden.

[Simon Stenneberg]

Vergeet niet dat er, na het stoomtijdperk, ook 2200'en (zonder rookdemper) hebben gereden met diverse rijtuigcombinaties, zoals Blokkendozen, houten rijtuigen en de toen net nieuwe rijtuigen Plan E.

[mpol]

2200+C12c 6400+CKD plan E (met gesloten keuken), was 1 van deze combinaties

grt,
Marcel

[Bartje81]

Ja maar dat heeft maar een jaartje geduurd toch?

[mpol]

Volgens N.J. van Wijck Jurriaanse kwamen met de jaarwisseling 1954/55 de eerste 2200 voor o.a. instructie een aantal slagen Alkmaar - Hoorn. De samenstelling was 2200+verwarmingswagen van de DB+Bolkop AB7400 en een C12c 6400.
Vanaf de zomerdienst van 1955 was de samensteling 2200+C12c 6400+CDk plan E. In de winterdienst van 1955/56 werd weer met eerste samensteling gereden en met ingang van de zomerdienst van 1956 verdwenen de door een 2200 getrokken treinen.

grt,
Marcel

[modelspotter]

Foto met DE2+DE1 (101 + 22) naar Amr en 2 x DE5 (182 / 187) naar Ekz (links) en Asd (rechts) te Hn op 1 juli 1964. Foto LJPA. (alleen eigen gebruik).

www.spoorinfo.nl/images/hnde.jpg

Dit is ruim voordat de TS of SHM bestond, de loods is nog in gebruik bij W&W.

Modelspotter

[Mispoes]

Link werkt bij mij niet. Nummers komen mij bekend voor, heeft die foto ook in de RailHobby (april 1985) gestaan Otto?

Nu wel, foto is dezelfde!

[modelspotter]

Gut wat ben jij snel...

[Mispoes]

Mijn hoofd zit vol irrelevante info en verder ben ik nogal ongeduldig.....


Prachtfoto overigens (altijd al gevonden).

[Moddemeijer]

De foto van Hoorn bevestigt mijn herinnering. Ik ben heel vaak in de dieseltijd over Amsterdam-Enkhuizen gereisd.

Amsterdam-Enkhuizen werd gereden met DE3 en DE5.
Hoorn- Alkmaar met DE2.

Later zijn de DE2 en DE5 verdwenen en zijn er meer DE3 ingestroomd.

Op Hoorn-Alkmaar reden altijd korte treinen, significant korter dan Amsterdam-Enkhuizen. DE5 op Hoorn-Alkmaar kan ik mij niet herinneren. Incidenteel zal het vast wel eens voorgekomen zijn maar structureel geloof ik niet.

[Bartje81]

Wel grappig, ben d'r nu nog steeds niet uit door de verschillende beweringen. 

Feit is wel dat er volgens mij van DE-I/II'tjes en oude DE-III'tjes op Hn -  Amr weinig fotomateriaal te vinden is....?  :-|

Van Plan U en DE-V heb ik wel redelijk wat foto's gezien.


Bart

[timtrein]

Zo te zien begon het met DE-3 en wat Blauwe Engelen, en kwamen daarna DE-5 en Plan U, dit alles afgewisseld met getrokken meuk.

Alles past dus eigenlijk wel door elkaar...

[Mispoes]

Ik heb wel vaker foto's gezien van Blauwe Engelen op het traject Hoorn-Alkmaar. Vraag mij af vanuit welk depot deze treinstellen dienst deden. Zwolle is een beetje ver en er lagen toen nog geen rails langs de Afsluitdijk.

Met DE-5 en plan U zit je wel goed hoor. Ik heb vaak genoeg foto's van DE-5 op dat traject voorbij zien komen.

[Moddemeijer]

De vraag naar het depot is wel de gemakkelijkste. Net als de Betuwelijn, de TEE en de kop van Noord-Holland waren alle stellen in de dieselloods van Utrecht in depot.