NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[MathynK]

De spuiterij is lekker productief, Frits. Heerlijk in wat voor tempo je diverse modellen nu af bouwt. Heel erg leuk om te zien!
Niet alleen je messing kunsten zijn inspirerend, de manier waarom je de modellen afwerkt ook. Altijd fijn dat je het weer met ons deelt.
Wat betreft de 5500 wordt het weer prachtig.

Groet, Mathyn

[FritsT]

Dat spuiten is niet mijn favoriete hobby en dat heb ik dan ook lang uitgesteld. Maar waar een wil is, is een weg alleen is die ontzettend lang.
Met "Maak het eens af" ben ik al 3 jaar geleden begonnen maar er staat nog steeds zoveel. Telkens komt er toch weer een nieuw model bij. Ook nu ligt er nog een etsplaat.
Maar ik had deze periode de mazzel dat het buiten mooi weer was dus kon ik goed opschieten. Stelregel is ook ..1 loc tegelijk anders wordt het vanzelf een Janboel.

Tot voor kort werkte ik (al 20 jaar) ook naar presentaties op beurzen toe en ik wilde telkens wat nieuws laten zien. Dat standpunt is omgeslagen. Ik hoef (en wil) niet zo hard meer aan die zelf opgelegde eis voldoen en daarbij bestaat ons vast presentatiemoment niet meer. Rail is opgeheven en een passende vervanger in Nederland zie ik zo gauw niet. Dus nu bouw ik, met de bouwgroep, lekker voor mezelf (en natuurlijk BNLS  ).
Nadruk komt nu dus op afwerken te liggen en niet op bouwen, afgezien de Motorpost.

Wat nog te doen staat:













En dan nog heel wat materieel waar geen decals op zitten. Die moeten allemaal zelf ontworpen/getekend worden en ik ben nog op zoek naar een printbedrijf dat ze kan maken in de gewenste kwaliteit.

Dus......BNLS is nog lang niet van me af. Maar eerst dus nog de 5500 met hoge kolenbak.

250933

[FritsT]

Volgende stap was het frame. Motip, in 2x.
Wel eerst de destijds gesoldeerde buffers en voorverwarmer verwijderd want dat maakt het spuiten een stuk makkelijker.
Als ik dan naar de 241P op bovenstaande foto kijk....oeps.


Volgende stap: ketelbanden spuiten.

251179

[peterha]

Als ik dan naar de 241P op bovenstaande foto kijk....oeps.

Tja, daar zit heel wat meer werk aan...

[FritsT]

Semblat spreekt in zijn 241P handleiding duidelijk over solderen én lijmen. Als dat goed gevolgd is, kan het eigenlijk niet anders dat het moet lukken met spuiten. Ik denk alleen niet dat ik dan de spuitbus moet gebruiken, maar de airbrush. Opbouwen die lagen verf.

Recentelijk heeft een Fransman (wonend in Nederland) er 3 tegelijk gemaakt, dus daar moet een bak aan ervaring mee zijn opgedaan. Juist deze week nog contact gehad maar niet over het spuiten. Ga ik straks even doen.

[peterha]

Ik heb bij de 241P (net als de 141P, waarvan waarschijnlijk in de loop van september de laatste kits binnenkomen) alles gesoldeerd en niets gelijmd, met uitzondering van (als allerlaatste) de 2 veiligheidsventielen bovenop de ketel.
Die Fransman was (eind 2023) nog bezig met solderen en met name de leidingen. Dus of hij ze alledrie al gespoten heeft en daar ervaring mee heeft opgedaan? Geen idee.
Maar het spuiten van de 241P was een beste klus. Ik heb overigens geen airbrush gebruikt, maar alleen de spuitbus.
En uiteraard gaat het je lukken 

[FritsT]

Vroeger soldeerde ik de ketelbanden vast op de ketel. Nu laat ik ze los voor een veel scherpere afscheiding.
Half uur afplakken en 10 seconden spuiten.




Het enige nog te spuiten "grote spuitwerk" is de groen/zwarte voorverwarmer. Appeltje-eitje na dit.

[FritsT]

Een leuk klusje op de vroege morgen.
Kwartiertje plakken en kwasten met Masking Fluid. Daarna de spuitbus Duplicolor er overheen en uitpakken maar weer.

[FritsT]

Ik ben weer aan het tuinieren 

Eerst alles zandstralen en dan 2x Motip.

[FritsT]

Het zijn van die kleine werkjes met grote uitstraling...

[FritsT]

[FritsT]

Qua werkwijze en compositie zowat identiek aan de recent eerder gebouwde 5500 en 6000. Ik moet dus waken voor onachtzaamheid bij het monteren maar ook accepteren dat dit een model is wat ik al lang geleden heb gebouwd met alle "foutjes" er in. Een mens blijft leren.

Mijn oogjes worden wat minder, vandaar dat ik veel foto's maak en op het scherm uitvergroot. Dan zie je alles (en soms teveel  )
Die foto's zet ik ook maar in dit verhaal. Plaatjes zijn altijd leuk.

Klepkasten had ik toen niet als gietdeel. Nu heb ik die gietdelen, aanpassen dus.  De destijds gebogen leidingen man messingdraad worden, indien van toepassing,  vervangen door koperen.

[FritsT]

De onderdelen op de ketel zitten er allemaal op. Leidingen (koper) zijn gebogen. Nu ga ik beginnen met de onderkant.

Bogie monteren is appeltje-eitje: veertje, glijplaatjes en een moertje.


Stroomafname is nu ook appeltje-eitje.. Araldite er tussen en klaar.


Lampen ook met Araldite vastgezet.


252408

[FritsT]

Assen en motor er inzetten is ook weer appeltje-eitje.


De aspotgeleiders zijn afgesteld door, terwijl ik het frame ondersteboven hield, de stelschroefjes zo ver aan te draaien dat de aspotgeleiders net tegen de afsluiter kwam. Alle zit zo gelijk en de loc rust dus echt op de veertjes.

Asbak nog even recht zetten en het boutje stevig(er) aandraaien.
De vrijloop of gemotoriseerde functie is een kwestie van het inbusboutje aan te draaien (in de groef van de as)


Koppelstangen er op....zoef.


Ik was vergeten de remblokken te spuiten dus dat moet straks nog even.
De contragewichten in de wielen heb ik met de kwast gedaan (Model Air zwart) omdat ik vanmorgen geen zin heb in afplakken en/of schoonmaken.

Werklijstje:
-de 2 electradraden aan de motor solderen en dan kan de kap er op.....
-zandleidingen
-decals
-nummer- en fabrieksplaten
-trekstangen remsysteem

252767

[Dave.......]

 (y)Zo goed als klaar dus!

Prachtig