Flexrails leggen

[Klaas Zondervan]

Goede uitvindingen worden vaak op meerdere plekken tegelijk gedaan.

[Paul552]

@Klaas; bedankt voor de tip v/d schijfjes van @Rob; hopelijk kan mijn aanvraag nog mee worden genomen.

Isolatie las in een bocht heb ik natuurlijk liever niet maar soms is het niet anders... 

Aangezien de rails nu vastligt met houtlijm (waterbasis) kan ik het ook gemakkelijk loskrijgen en ga ik eens proberen hoe de bocht eruit komt te zien met gesoldeerde-lasjes die ik dan doorslijp (0.3mm). Ook het opvullen van het "gat" met styreen wil ik eens gaan proberen.

Ik kom erop terug....

Bedankt zover voor alle tips.

Paul

[RBlok]

Voor extra zekerheid kun je de bielzen aan beide kanten van een isolatie ook nog met een railspijker vastzetten.

Rian

[HuubvG]

Paul, Klaas had ze in Houten gehaald en ik ( jaja ) heb de link naar de slijpschijfjes geplaatst. Mag ik ook een bedankje? Die genieën hierboven prijzen elkaar wel, die hebben dat niet nodig. 

Terug naar de verbinding: ik heb een theorie in mijn hoofd. Op de site van Nico Split heb ik een foto gevonden waar goed te zien is wat ik bedoel. Hier het artikel. En hieronder de foto.


Foto Rienk Nauta, op de site van Nico Split, Langs de rails

Neem twee van deze platen op schaal.
Maak beide platen aan één railuiteinde vast (solderen, lijmen).
Het andere eind schuift tussen de beide platen heen en weer in lengterichting.

Voordelen:
De rail met plaatjes kan gewoon door de railklemmen geschoven worden.
Beide uiteinden kunnen rusten op een railstoel en hebben steun in alle richtingen tot het eind.
En zo lijkt het nog net echt ook.

Nadelen:
De losse spoorstaaf met de plaatjes (lipjes) is kwetsbaar.

Zo wil ik het gaan uitvoeren, tenzij iemand mij hier goeie reden geeft om het niet te doen.

Op de site zie je de hele afbeelding; het andere spoor is niet onderbroken.

Zelf ga ik wel beide sporen doen op dezelfde plek.
Ik heb het hier niet over een geïsoleerde verbinding.

[Klaas Zondervan]

Huub, realiseer je je wel hoe klein die lasplaten worden in H0? Om naar niet te spreken over schaal N.
Er bestaan wel van die lasplaten in model, maar die zijn meer voor decoratie, niet om de zaak mechanisch bij elkaar te houden.

[C-rails]

Spoorstaaf is 159 mm hoog, de zool 30,2 mm en de kop 49,4. Hou je tussen kop en zool 79,4 mm over. Op schaal is het dan 0,9 mm. 

[HuubvG]

Ja Klaas, dat besef ik. De normale railschoenen op schaal zijn 0,2 mm, die zijn sterk door hun vorm. Een plat plaatje zou dikker moeten zijn, maar al gauw lukt dan het schuiven door de railstoelen niet meer. Tja...

En Cor, ja, dan zou er een ronde draad van staal aan moeten, net onder de kop langs, en of dat dan wat wordt?

Het voordeel van steun van rails tot en met de uiteinden leek me de moeite waard, maar ik zal eens wat uitproberen. Ik moet eerst zelf wat foefelen, dan pas geef ik het op als het niet lukt - of roep eureka als het wel lukt.

[Paul552]

@Huub; kijk dat is nog eens een goede tip; gehaald in Houten, ga ik ook doen (zaterdag). Ik was namelijk te laat met mijn "bestelling".

En ja, bedankt voor die link @Huub!

En tevens ik weet niet hoe het met levertijden zit, maar slijpschijven van 0.2mm of 0.3mm die lijken toch allemaal per zeecontainer deze kant op gestuurd te worden, ofwel levertijd van weken/maanden.

Paul

[HuubvG]

O, maar dan kom je toch weer bij de tip van Klaas. 

ofwel levertijd van weken/maanden

Dat hoeft niet altijd zo lang te duren.