Station Mariënberg

[Mispoes]

De C.A.V. .....



... zelfbouw van R. Vogelaar, Msg De Railspijker Hardenberg.

Grtzz,

Karst

Karst, wat mooi! En zo herkenbaar! Dit gaan jullie zeker ook nog maken? Net als die maffe kerk?

[Karst Drenth]

Hoi Frank,

Ja ik was ook aardig onder de indruk van het kunstwerkje. Helemaal met ht handje uit allerlei styreenplaat 

En... er zijn foto's van genomen afgelopen zaterdag...
En... nee, die kerk nu niet en nooit niet...


Grtzz,

Karst

[Mispoes]

Jaloers op dit thema!

Aha geen kerk dus. Wel een koeiekop hoop ik! Nog een fotootje gevonden van de achterzijde. Soms heb je meer dan je denkt. En ik dacht alleen maar een olietrein met 3x2400 te hebben.....


Mariënberg, 11 april 1985

Heb nog foto's van koeiekop met DE-1 21 maar ook met 41. Wordt t.z.t. geplaatst!

[Karst Drenth]

Jah !

Koeiekoppen zeker !

Naar mijn info hebben er in totaal 3 gestaan. Als ik wat verder ben met het sporenplan, zal ik ze wel eens gaan intekenen 

Maaruh: "Jaloers op dit thema!"

Hetzelfde heb ik wel met Kassenberg: Duitsche en Nederlandsche diesel door elkaar...
Ik peins me kapot hoe ik in Marienberg v60 - v200 en vt98 kan laten rijden... Om nog maar te zwijgen van een mooie BR 64  :-|

Grtzz,

Karst

[Mispoes]

Wat let je om de naam Mariënberg te veranderen in iets Nederlands fictiefs? Vervolgens maak je de verbinding Osnabrück-Bentheim-Neuenhaus-Coevorden-Zwolle tot iets belangrijks en je hebt je situatie zoals je hem hebben wilt. Elektrificatie begint pas in Zwolle, dus V200 moet wel doorrijden tot Zl, Mariënberg belangrijk overstapstation dus railbus rijdt tot Mrb. Ga zo maar door, overal is een excuus voor te verzinnen. Eigenlijk hoef je de naam Mariënberg niet eens te wijzigen.....

Waar hebben die andere twee koeiekoppen dan gestaan? Ik heb de 3 uitrijders zijde Hardenberg ook op de foto te staan (helaas alleen met lelijke moderne DE-3 (niet eens rood!)) maar geen koeiekoppen.....

[Karst Drenth]

Heb foto's van:

- Hoog uitrijsein aan de kop van spoor 1 ri Zl
- Laag uitrijsein tussen spoor 1 en 2 ri Zl tussen overpad en kop middenperron

Kan me herinneren:

- Laag uitrijsein aan de kop van spoor 3 ri Aml Dit sein had Blauw en Oranje glas ipv groen en rood 

Dit is zeker van voor 1974, misschien wel van voor 1969  :-|

Grtzz,

Karst

P.S. Zoiets als een fictief grensstation had ik al aan zitten denken

[Mispoes]

Ach ja, natuurlijk, die kunnen alleen maar aan de zijde Aml/Zl hebben gestaan, immers daar splitst de lijn!

[Gerco van Beelen]

Op het ogenblik aan het bedenken hoe ik de volgende lagen ga maken, voor ik verder ga met het uitwerken van de tekening.



De dikte van deze lagen is 0,5 mm.  Ze lopen schuin. Nu zijn er in het evergreen assortiment geen driehoekjes styreen. Ik heb wel andere maar daar is moeilijk aan te komen dus moeilijker reproduceerbaar. Nog even broeden hoe we dit gaan oplossen zonder te gieten.

Gr. Gerco

[sneek]

- Laag uitrijsein aan de kop van spoor 3 ri Aml Dit sein had Blauw en Oranje glas ipv groen en rood 

Ik heb hier nog een originele seinarm liggen. De glaasjes van het groene licht waren bij de NS (en trouwens ook bij de DB-Formsignale) blauwachtig. Tesamen met de geelachtige pit van de gaslamp achter het sein gaf dit de beste weergave van groen licht dat van verre zichtbaar was voor de machinist.

groeten,
Wim     _{(die Mrb een schitterend plattelandsstationnetje vindt op een module, maar wel een beetje bang is voor een dubbelontwikkeling van dit stationsgebouw... we wachten Neurenberg eerst maar eens af)}

[wimke]

als je aan duits rijden denkt kun je ook iets duits aan de scenery toe voegen zit daar zelf te denken aan de loc loods van de BE te laar wald

[Mispoes]

Ik heb hier nog een originele seinarm liggen. De glaasjes van het groene licht waren bij de NS (en trouwens ook bij de DB-Formsignale) blauwachtig. Tesamen met de geelachtige pit van de gaslamp achter het sein gaf dit de beste weergave van groen licht dat van verre zichtbaar was voor de machinist.

Hier hangt een seinarm met glaskleuren blauw/groen en rood.


afkomstig van inrijbordes Lochem zijde Laren-Almen

[sneek]

toe maar wat een fraaie seinvleugel, waarempel nog eentje van model NS 1932 Frank, daar mot je zuinig op zijn. Mijn seinarm (afkomstigvan het traject Leeuwarden-Groningen) is van het bouwtype 1937, dus al met afgeronde glashouder.

groet,
Wim

[Mispoes]

Mijn seinarm (afkomstigvan het traject Leeuwarden-Groningen) is van het bouwtype 1937, dus al met afgeronde glashouder.

fotootje Wim?

Hier de hele seinarm.


En ruim 21 jaar geleden:

Lochem, 27 oktober 1986

Ben hier zuinig op! Heb ook nog uit Delden: combi hoofd/voorzein (uitrijsein richting Hengelo) en hoofdsein (inrijder zijde Goor). Deze drie zijn type 1937.

_{Mag wel even hè! Spoedig weer naar Mariënberg.}

[Karst Drenth]

...Ach ja, natuurlijk, die kunnen alleen maar aan de zijde Aml/Zl hebben gestaan, immers daar splitst de lijn!

 

...Nu zijn er in het evergreen assortiment geen driehoekjes styreen. Ik heb wel andere maar daar is moeilijk aan te komen dus moeilijker reproduceerbaar. ...

Plastruct heeft 0.8 x 0.8 mm driehoek strip. Is hier in Apeldoorn goed aan te komen. Kan wel levertijd op zitten, maar nooit langer dan 3 weken.

_{Mag wel even hè! Spoedig weer naar Mariënberg.}

Ja zeker, want de 'inrijders' vanuit Hbg Hdb stonden ook op een bordes !
Als iemand daar foto's van heeft... Nu moet ik het met m'n geheugen doen. En dat zegt dat er 2 palen, een hoge en een lage op stonden. Ik moet nog even op Seinarm.nl studeren, want in principe heeft Mbg Mrb geen enkel doorgaand spoor  :-| alle rijwegen lopen namelijk over afbuigende wissels...


Verder nog wat plaatsjes van de C.A.V. van Railspijker gevonden...





... alleen jammer dat er zo'n Rode Duivel in de weg staat 

Grtzz,

Karst

[Mispoes]

Bovenleiding staat nog véééél meer in de weg!