Station Mariënberg

[Mispoes]

Vrij uniek in Mrb was de combinatie uitrij-armseinen met electrische richtingwijzers ("koeiekop") voor de richtingen Geerdijk en Ommen.

Klopt ja, de koeiekop! Was hem al weer vergeten.


Mariënberg, 11 april 1985


Ik moet hem ook nog van dichtbij hebben met seinveilig voor DE-1 21! Zoeken we op.....

[mass am see]

wat materieel betreft rijden er 6400en van railion 6x per week  1200 van acts 3 x per week.
de protos heeft er vorig jaar ook 1 keer gereden irm, ddar, icm plan v en t.
voor de electrificatie reden er trekduw treinen met 2200 en plan E en daar voor met br 216 dus keuze zat.

[MR]

De site over de NOLS van Robert van Wissen is ook niet te versmaden. Zie deze pagina over Mariënberg

Volgens deze pagina heeft er tussen tussen 1936 en 1943 een locomotorloods gestaan. Ik  vraag me af of daar een benzinelocomotor (oersik) of een DE-locomotor in heeft gestaan.

Nog een leuk weetje van deze pagina: De Coöperatieve Aan- en Verkoop Vereniging Mariënberg heeft tot 1959 een fabrieksaansluiting waarvan het spoor liep aan de voorkant van het station.

Een OmBC kan toch ook onder diesels geschaard worden? Dan is  deze foto uit het Het utrechtsarchief interessant.

De samenstelling van deze trein met OmBC naar Mariënberg opent ook perspectieven

Mogelijk niet jullie tijdperk, maar wel leuk.

Groet,

Marco

[Reinier Z.]

In het boek Locloodsen en tractieterreinen staan ook de nodige tekeningen van Marienberg. Ik weet niet meer exact wat er in staat, maar ik dacht in ieder geval een sporenplan en tekeningen van de locloods en het watergebouw.

[Gerco van Beelen]

we zijn weer een stapje verder en de eerste gevel is getekend in autocad. Wil je kijken hoe dit gebeurd klik dan op het plaatje.



Gr. Gerco

[J.A. Kramer]

Hallo,

Een vraagje?

Je spreekt over stenen in Vlaams verband. Is Kruisverband dan hetzelfde?

[Gerco van Beelen]

Kruisverband of hollandsverband is in dit geval hetzelfde. Is niet helemaal waar maar dan gaan we heel diep en dat is bijna niet te realiseren met de plot enzij je iedere steen apart gaat tekenen.

Gr. Gerco

[J.A. Kramer]

Hallo Gerco,

Ik weet ondertussen het verschil tussen Vlaams en Kruisverband. En moet je bekennen dat ik altijd Vlaams verband heb aangezien voor Kruisverband.

zie verder onderstaande links

http://www.xs4all.nl/~desnor/bouwtechniek/pag.%20metselen/nn.kruis%20en%20staand%20verband.htm

http://www.xs4all.nl/~desnor/bouwtechniek/pag.%20metselen/oo.vlaams%20verband..htm

[Gerco van Beelen]

Toen ik de Belgische loods tekende was deze in eerste instantie echt vlaams verband maar toen werd ik er op gewezen dat het kruisverband moest zijn (wat ze nog steeds  vlaams verband noemden). Veel gebouwen in België hebben kruisverband maar waarom ze het dan vlaams verband genoemd hebben ik weet het niet maar ja ik zit niet in de bouw van 1:1

Gr. Gerco

[J.A. Kramer]

Niet zo gek dat ik het ook verwissel.
Omdat ik het jammer vind indien oude gebouwen worden gerestaureerd of er wordt aangebouwd, men geen rekening houdt met de bestaande metselverbanden. Dat geeft juist dat speciale aan de gebouwen. De bouwvakkers zeggen vaak dat dat niet gaat wegens de spouwmuren die men tegenwoordig maakt. Onzin natuurlijk. Stenen kappen dus.
Verder veel succes met het bouwen van Mariënberg.

Gr. Jaap

[Karst Drenth]

Hoi,

zoals gewoonlijk  hebben we ook hier weer verschillende taken   

Na wat research, hier het sporenplan zoals het er uit gezien zou kunnen hebben, vertaald naar Tillig Elite...



... de maatlat is 7.00 meter  lang. Het onderste opstelspoor is ( zoals ook in werkelijkheid ) bemeten op 3 x 2400 met 21 NAM ketelwagens...

Dit sporenplan heeft tot ongeveer begin jaren '50 standgehouden...

Maar met de nodige 'dichterlijke vrijheid' gaat het naar omstreeks 1969 geteleporteerd worden. Dat er toen geen stoom meer reed...  Maar in Duitsland wel, en dat is vlakbij

Wat verder opvalt dat het nogal een 'pijpenla' station is, heel langestrekt. Dit had o.a. te maken met het feit dat er vaak goederentreinen aan de kant genomen moesten worden ter faveure van de reizigersdienst.
Ook is het eigenlijk kaarsrecht... een hele flauwe boog zou modelspoortechnisch wel mooier zijn... misschien is er met een iets diagonale ligging iets te doen...

Grtzz,

Karst

[RJ]

Heeft er iemand misschien foto's van die locomotorloods en locomotiefloods (en de C.A.V.)?

Mooi project hoor, dit soort stationnetjes vind ik altijd erg interessant.

[Karst Drenth]

De C.A.V. .....



... zelfbouw van R. Vogelaar, Msg De Railspijker Hardenberg.

Grtzz,

Karst

[WillemNS]

Heeft dat niet ook ooit in de Railmagazine/Railhobby oid. gestaan?
Zag er erg goed uit, ik meen toen met een stoomloc op het emplacement...

Willem

[Floris Dilz]

mooi gebouw, maar t kleurtje is wat eng. weathere!