Doel:€250.00
Donaties:€50.00

Per saldo:€-200.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-01-2024

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

De overeenkomst tussen een Ovaalramer en een Motorpost. door BartvD
Vandaag om 09:32:19
Onze Nederlandse Stoomlocomotieven (nieuwe druk) door R v/d Hoven
Vandaag om 09:24:48
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Wim Vink
Vandaag om 09:16:55
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door Jeroen Water
Vandaag om 08:53:16
Internationale Spoor 0 en 1 dagen in Gießen, 23 en 24 maart, 2024 door bernhard67
Vandaag om 08:42:53
Variaties op Station Zetten Andelst in HO door tothebeach
Vandaag om 08:21:31
US diorama in H0 door Jelmer
Vandaag om 08:19:18
De Hondsrugbaan door mass am see
Vandaag om 08:15:11
Pfarrerwinkel bahn door Jelmer
Vandaag om 08:00:19
M.s.v. De Percee bouwt aan nieuwe clubbaan door J. Moors
Vandaag om 01:00:05
30 maart Modelspoorbeurs Houten & HCC Kennisdag door WimM
Vandaag om 00:42:50
Raadplaatje door Magic
27 maart 2024, 23:27:03
Ronald en Wanda's "Southern Comfort" swamp layout! door Ronald Halma
27 maart 2024, 23:17:30
Rio Grande Southern - Lizard Head Pass door Rody v. G.
27 maart 2024, 23:03:46
Al mijn goede ideeën... door MartinRT
27 maart 2024, 22:57:39
Bouw van materieel 40 treinstellen door Pauldg
27 maart 2024, 22:45:06
Martijn's rariteitenkabinet door Martijn193
27 maart 2024, 22:30:17
Beekdaelen in H0 door Link
27 maart 2024, 22:17:23
Les Billards du Vivarais door Hans1963
27 maart 2024, 22:08:52
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door BrightonBelle
27 maart 2024, 21:57:24
Bauarbeiten im gange door puntenglijder
27 maart 2024, 21:57:02
Kleine Baan in H0 (≤ 0.5m²) door Jack Black (NS1220)
27 maart 2024, 21:47:16
Lima Koploper ombouwen door Menno 1846
27 maart 2024, 21:31:51
Piko NS 2015 stroomafname probleem door brutus
27 maart 2024, 21:16:45
Zwederbaan door nighttrain1
27 maart 2024, 20:44:09
opbouw treinbaan weer opgepakt door teun van drunen
27 maart 2024, 19:21:25
NTM P1 in Schaal-1 door FritsT
27 maart 2024, 18:59:12
PB models: koplopers (voorbespreking) door Marnit
27 maart 2024, 18:58:04
Aachenau West door 741230
27 maart 2024, 18:55:45
Gebruik je Arduino zonder te "programmeren" ;) door bask185
27 maart 2024, 18:22:53
  

Auteur Topic: Dekkingssein nodig voor rangeren? (DB tijdperk 3/4)  (gelezen 4491 keer)

Wim Hesselink

  • Offline Offline
  • Berichten: 866
    • Altwied im Westerwald
Re: Dekkingssein nodig voor rangeren? (DB tijdperk 3/4)
« Reactie #30 Gepost op: 07 juni 2018, 22:21:55 »
Goedenavond allemaal!
Zo, wat een reacties! Bedankt allemaal! Ik maak wel wat los ;D maar ik vind het erg interessant. :) Ook bedankt voor de diverse links met meer info. Ik ken wel enkele websites, maar deze geven weer meer/extra info.

Voor de goede orde: het is een drukke lijn met baanvaksnelheid van 80km/h. Er zijn dus in- en uitrijseinen vereist.
Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van een sleutel om het wissel naar het losspoor te ontgrendelen. Er is dus ook een rangeerder die aanwijzingen aan de machinist geeft. (Die rangeerder is sowieso nodig om wagens af of aan te koppelen). Voor het terugrijden van rechts naar links over het inrijwissel is dus bij mijn weten geen sein nodig. De mondelinge opdracht van de rangeerder is dan voldoende.

Verder: aan de linkerzijde van het station bevinden zich ook een inrijsein en 2 uitrijseinen. Er wordt daar niet gerangeerd, dus Sperrsignalen zijn links dus niet nodig.

Ik had het station inderdaad ook met 1 uitrijsein (Gruppenausfahrsignal) per richting kunnen uitrusten (+ 2 Sperrsignalen) maar ik vind hoofdseinen leuker staan. ;) Beperkt een Gruppenausfahrsignal de snelheid trouwens niet? Ik heb 2 x per dag een doorgaande sneltrein rijden die niet in dit station stopt en gewoon met 80 Stundenkilometer doortuft.

Het losspoortje wordt slechts kortstondig bediend. Tijdens die bediening vindt er (aan de rechterzijde) geen andere treinbeweging plaats, dus er hoeft geen sein (of bord) bij de uitgang van het losspoor te staan.
Dit brengt me wel bij een andere vraag: als ik aan de rechterzijde rangeer, zou ik dan aan de linkerzijde wel een trein mogen/kunnen binnenlaten op het andere (bovenste) hoofdspoor? Die trein zal dus stoppen voor sein B, want dat is vergrendeld vanwege het rangeren. Of gaat het hele station "op slot"?

Als ik alle reacties goed begrijp en samenvat, zou ik kunnen volstaan zonder Sperrsignal en mijn rangeerder (Herr Preiser) het rangeren in goede banen laten leiden.
Ik zou echter ook 1 Sperrsignal bij hoofdsein A kunnen plaatsen om het rangeren misschien iets te versnellen, maar noodzakelijk is het niet.
Mocht ik ook vanuit het andere spoor (met sein B) willen rangeren, dan is daar ook een Sperrsignal nodig (mocht ik ze uberhaupt plaatsen).
Klopt dit verhaal?

Groet, Wim

PS:
Wie o wie heeft toevallig de navolgende boekjes uit de kleine Modellbahnreihe? Deel 9 is het Signalbuch für die Modellbahn en deel 12 heet Fahren + rangieren auf der Modellbahn.
Ik heb een boekje uit de serie die daarna kwam: Alba - Modellbahnpraxis Band 8 (Betrieb + Signale)
Nieuwe baan: Kurtscheid Strassenhaus im Westerwald, Duitse zijlijn, Ep IV, schaal N
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=102763.0
Oude baan: Altwied im Westerwald
http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=9256

Falkenberg

  • Offline Offline
  • Berichten: 3801
Re: Dekkingssein nodig voor rangeren? (DB tijdperk 3/4)
« Reactie #31 Gepost op: 07 juni 2018, 22:52:36 »
Citaat
als ik aan de rechterzijde rangeer, zou ik dan aan de linkerzijde wel een trein mogen/kunnen binnenlaten op het andere (bovenste) hoofdspoor?
Hangt van de Durchrutschweg af. Als er achter het sein rechts op spoor 2 niet minstens 50 meter ligt tot het gevarenpunt van de wissel mag er geen trein binnen rijden, want die kan dan wellicht het rangeerdeel raken. Is die Durchrutschweg er wel, dan kan er gewoon van links op spoor 2 bionnen worden gereden. Alleen geef je aan de Ng op spoor 1 binnen te laten en dan de personentrein op 2 te laten kruisen. Dan is niet gebruikelijk, want dan blokkeert de Ng spoor 2 voor de reizigers (en de reizigers begeven zich al naar perron voor spoor 2 als de Ng binnentijdt. Beter is dan spoor 2 voor de Ng. Blokkeer je wel ook spoor 1 bij rangeren op het zijspoor.

keuzes, keuzes...

dirkjan

Wim Hesselink

  • Offline Offline
  • Berichten: 866
    • Altwied im Westerwald
Re: Dekkingssein nodig voor rangeren? (DB tijdperk 3/4)
« Reactie #32 Gepost op: 07 juni 2018, 23:19:11 »
Hallo Dirk Jan,

Dank voor je reactie!
Ik heb voor de duidelijkheid de tekening iets uitgebreid:


Ik heb plaatsgebrek (wie niet?). De Durchrutschweg zal korter dan 50 m zijn (eerder 20 m denk ik), dus dan is gelijktijdig rangeren én het binnenkomen van een trein van links niet toegestaan. Het vertrekken van een trein uit spoor 2 (naar links) wel als ik het goed begrijp?

Het EG komt trouwens aan de noordzijde, dus de reizigers worden niet behinderd door de Ng die op spoor 1 staat en kunnen de personentrein op spoor 2 gewoon bereiken. Waarschijnlijk ga ik een middenperron plaatsen dat via een overpad bij het EG te bereiken is.
Ik bedenk me nu net dat de spoornummering misschien net andersom moet: spoor 1 bij het EG. Ik had het doorgaande spoor als 1 genummerd.

Groet, Wim

Nieuwe baan: Kurtscheid Strassenhaus im Westerwald, Duitse zijlijn, Ep IV, schaal N
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=102763.0
Oude baan: Altwied im Westerwald
http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=9256