CONTRANS; een werkende containerkraan in H0

[Jack Black (NS1220)]

Eerder had ik al eens een Roco "Kleinbekohlungsanlage" functioneel gemaakt; gedroogde koffiedik was heel geschikt voor het grijpertje 
Toen iemand anders een containerkraan ging bouwen wilde ik ook iets gaan doen in deze vervoerssector. Hij was bezig met de Röwa 5200 (met 5201 aandrijving) maar liep tegen problemen aan. Ik zocht iets kleiners dat beter paste bij mijn periode '65~'75.

[Silvolde]

Jacob, ik heb jaren geleden de Röwa containerkraan gemotoriseerd gebouwd.
de kraan was weliswaar statisch maar werkt probleemloos. Ik plan tzt een ondergrond waarop de kraan ook rijden kan.

Silvolde

[Jack Black (NS1220)]

Ga je de aandrijving daarvoor in de "bodem" construeren?

[Silvolde]

Dat ligt wel in de bedoeling. Ik heb een stuk enkelzijdig epoxy printplaat liggen waarop - analoog aan de brugcontacten - de elektrische verbindingen worden uitgevoerd.

[Jack Black (NS1220)]

Het oppakken van de containers.

In 1:1 gaat dat met ovale gaten en nokken; in 1:87 niet uitvoerbaar.

Al zou het voor een Japanner een uitdaging kunnen zijn om het in 1:450 Tscale te doen 

Ik wilde niet de "schroothandelmethode" met een electromagneet en een stuk blik in elke container. Liever helemaal geen snoertje naar de spreader.

[Jack Black (NS1220)]

Automatisering.

Een klassiek kraantje had een metalen grijper die heel goed een container kon oppakken maar weigerde deze weer los te laten:


Dit bracht mij wel op het idee om een mechaniek te bedenken dat automatisch een container kan pakken en weer neerzetten.

[Silvolde]

De door Röwa ontwikkelde grijper werkt probleemloos met Röwa containers; de containers van Wiking waren iets te smal en moesten worden aangepast.

[Jack Black (NS1220)]

Een doos met rommel

Eerder op een beurs voor weinig een partijtje gekocht met onderdelen voor 2 Lima containerkranen en wat containers:

Zat nog een extra grijper bij.

Ik heb nog even overwogen om zo'n kraan te motoriseren maar vond het toch lastig om er iets geloofwaardigs van te maken. Het model is bovendien stationair, niet op rails, het liftsysteem kan slechts iets zijdelings bewegen.

De grijper werkt met een draaiknop om de haken te lossen. Na demontage van de veertjes bleek hij de containers ook nog goed vast te houden.

[Jack Black (NS1220)]

De grijper wordt aangepast

Een mechaniek werd ontworpen om de container automatisch op te pakken en los te laten:


Deze modificatie is al wat langer geleden. Ik was er nog niet uit wat voor kraan ik ging gebruiken maar een werkende grijper had ik nu alvast.

[Jack Black (NS1220)]

Een geschikte kraan

Op een beurs vond ik deze portaalkraan:


Ik kende het model noch het merk "Stabo". De kraan was bedoeld voor H0 maar sommige details neigden meer naar 0.
Hij kon over de rails bewegen middels een aandrijving in de cabine. De "voorpoten" konden op twee manieren worden gemonteerd: op het eind of iets terug zodat een overhang ontstond.
Het was een mooie basis voor mijn containerkraan maar er moest wel het nodige aan gebeuren.

[Jack Black (NS1220)]

In een oud topic over containerwagens stond het volgende:

In de jaren '80 was er een behoorlijk tekort aan wagens voor het groeiende containervervoer. Er werden toen zelfs 20voets-containers per kolenbak vervoerd!

Ook in 1:1 moest men soms wat aanrommelen 

[Jack Black (NS1220)]

Toen ik dit topic startte was de ombouw al gaande. Daarom eerst een reconstructie van de eerdere werkzaamheden.

[Jack Black (NS1220)]

De grondplaat met de rails

Bij de kraan horen 2 verhoogde railstaven. Die heb ik op de juiste afstand op een plaat board gelijmd. Daarna het geheel grijs geverfd met gewone acrylverf van de Action. Ook op het plastic van de rails hield de verf goed.

[Jack Black (NS1220)]

De trolley met het hijsmechanisme

De wagen die over de brug rijdt heeft 2 motoren: 1 voor het rijden en 1 voor het hijsen. Elke beweging heeft een dubbele vertraging.

Het inmiddels aangepaste binnenwerk:


Op de kabeltrommel zaten, op de einden, "nokken" zonder functie. Ze vormden een soort grove tandwielen. De nokken heb ik weggeknipt en gevijld. Zo werd de trommel ook breed genoeg om 2 kabels te wikkelen. In de afbeelding geven de pijlen aan waar de nokken zaten.

[Jack Black (NS1220)]

De stroomafname van de trolley gebeurt met 3 slepers op printbanen aan 1 kant van de brug; 1 common en voor elke motor nog 1.
Er zijn 4 van die banen, misschien was het de bedoeling om later nog een uitvoering met een electromagneet te maken. Het bedieningspaneeltje heeft nog schakelaars over.