term uitleg: wat is AC en DC?

[janarnhem55]

als starter; ik rijd marklin. wat betekent AC  &  DC? wat is het verschil? of overeenkomst?

[Reinout van Rees]

AC = "alternating current" = wisselstroom
DC = "dual current" = gelijkstroom

Reinout

[VictorPM]

DC = Direct Current

[Reinout van Rees]

Ah, ik vroeg me al af of ik die 100% OK had. In ieder geval is het gelijkstroom

Reinout

[Rondje_HO]

* Basic *

In technische termen:

Gelijkstroom, vaak kort aangeduid als DC (Engels: Direct Current), is een elektrische stroom met constante stroomrichting.
Bron:  https://nl.wikipedia.org/wiki/Gelijkstroom

Wisselstroom is een elektrische stroom met een periodiek wisselende stroomrichting.
Bron:  https://nl.wikipedia.org/wiki/Wisselstroom 


In "modeltrein"-termen:
In de winkel wordt 3-rail (Marklin) vaak aangeduid met AC en 2-rail (Roco, Fleischmann, etc.) vaak met DC


Verder gaat mijn kennis niet 




Edit: label toegevoegd

* Basic *     Basic antwoord, antwoordgever heeft algemene treinen kennis. Is enthousiaste hobbyist.
* Expert *    Expert antwoord, antwoordgever heeft diepere kennis van de materie. Doet dit als werk of heeft ervoor gestudeerd.
* Bullsh_t *  Onzin antwoord, antwoordgever zit volkomen uit zijn nek te kletsen maar weet het zo te brengen dat niemand dat doorheeft. Is wel enthousiast.

[henk]

Niks meer aan doen Rondje-H0. 

Die toevoeging over het taalgebruik in de modelspoorwinkel is wel van belang. In het wereldje worden de termen AC of DC nu eenmaal gebruikt om alles wat met het drierailsysteem of het tweerailsysteem te maken heeft aan te duiden. Tot aan op de doosjes van de fabrikanten aan toe, kan je de aanduiding AC of DC vinden waar dat niets meer met wisselstroom of gelijkstroom heeft te maken. Technisch klopt dat niet en sommige mensen kunnen zich daar over opwinden. Maar een winkelier die zijn winkel draaiende wil houden, kan zich maar beter aan die gewoonte houden. De klant vaak ook trouwens. Een klant die vraag om een wielstel met een geïsoleerd wiel loopt het risico dat hij glazig wordt aangekeken (ervaringsdeskundige ). Een ‘gelijkstroomas’ wordt meteen begrepen, hoewel die term technisch niet klopt.

[Te 2/2]

En ik vond dat de Encyclopedie Beneluxspoor het al zo netjes verwoordde.

Als dat ontoereikend is voor een schaal h0-Märklin-rijder, dan vind ik dat begrijpelijk.
Uit Märklin trafo's komt AC (wisselstroom) zowel voor de trein als voor het schakelen van wissels, seinen, lampjes.

De rest van de treinwereld rijdt op DC (gelijkstroom), en wat er uit hun trafo's komt verschilt nog al. Er zijn trafo's, zoals van Kleinbahn, waaruit gelijkstroom komt voor het rijden, en wisselstroom voor het schakelen van lampjes, wissels en seinen.

Ik rijdt 2+3 rail op k-rails en 2-rail wissels met pukkeltjes.
Al mijn loks, dus ook die van Märklin, rijden op gelijkstroom,
dat kan zonder die Märklin-loks om te moeten bouwen.

Alleen bij het rijrichting wisselen maak ik onderscheid.
Bij analoog 2-rail keer ik de stroomrichting om (rijrichting-polarisatie).
Bij analoog 3-rail geef ik een puls van maximaal 24 volt
(en om dat niet te hoeven doen, moet ik die Märklin loks wel ombouwen).

[henk]

Maar veel banen rijden niet meer op AC of DC, maar op digitale stroom. Die wisselt wel van polariteit, maar is ook weer geen AC zoals dat uit een trafo komt. De term AC kan dan slaan op het gebruik van een digitaal protocol, bijvoorbeeld Motorola, dat vooral in de drierailwereld wordt gebruikt. Technisch niet correct, maar wel modelspoorjargon.

[gvandersel]

Of digitaal van polariteit wisselt hangt af van de gebruikte centrale. De IB wisselt inderdaad van polariteit (Halve H-brug als eindtrap). Echter de nieuwere centrales zijn uitgerust met H-bruggen als eindtrap, en deze wisselen strikt genomen niet van polariteit. De spanning op de beide railstaven wisselt wel van railstaaf. De ene staaf is dan "0V of GND", terwijl de andere de digitale spanning heeft. Het volgende moment is het andresom. Ik schrijf "0V of GND", omdat deze railstaaf via een electronisch component met de 0V of GND is verbonden en dus een iets hogere spanning zal voeren. Dit is de reden waarom boosters ook dubbelpolig gescheiden moeten zijn.

Verder klopt de verklaring van de analoge wereld.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Klaas Zondervan]

Digitaal wisselt op de spoorstaven altijd van polariteit, of de centrale nou een push-pull is (halve brug) of een volle H-brug. Het verschil is dat bij een push-pull 1 spoorstaaf altijd aan GND ligt, terwijl bij een volle brug de spoorstaven afwisselend + en - zijn.
Voor de decoders maakt het allemaal niks uit, die kijken alleen maar naar de polariteitswisselingen.

[gvandersel]

Klaas,

Ik neem aan dat je een scoop hebt, maar geen digitaal centrale. Anders zou ik zeggen kijk eens met een scoop.
Bij H-bruggen blijven de spanningen op beide railstaven toch echt aan dezelfde kant van de GND van het systeem.
Dus er is sprake van een wisselende gelijkspanning op beide railstaven. De ene railstaaf is maximaal, terwijl op hetzelfde moment de andere minimaal is.
Ompolen zoals bij AC het geval is gebeurd niet.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Klaas Zondervan]

Gerard, het hangt er maar net vanaf waar je de GND van de scoop aansluit. Als je die op één van de railstaven aansluit dan zal je toch echt de andere railstaaf van plus naar min heen en weer zien wapperen.

[Ronald Halma]

Tja, en dat vroeg de vraagsteller helemaal niet.......

[EdwardJK]

Nou Jan,

Allen bericht 2,3 en 5 zijn voor jou als starter relevant....
De rest... 

[Fritsprt]

Jan is inmiddels afgehaakt........................