Emplacement Mijdrecht

[Mispoes]

Koek sloopt alles, ook Italiaans (en terecht!). De 1006 t.z.t. als 2/3 loc?

By the way (dat betekent dat de loc bij mij in de weg stond) de loc (1008) zou naar de sloop gaan!

[Fleischmann94]

Koek sloopt alles, ook Italiaans (en terecht!).

    :
Ze zijn zo mooi en snel

Mooi die familie 1000 op een rij

Mvg Nigel

[Drent]

Juist Italiaans   Maar geen fout woord over Ferrari straks krijg ik nog een klacht van de Ferrari.Intelligence.Assistence.aan me broek  

De 1006 t.z.t. als 2/3 loc?

Met de 1156 erbij?

[Tedo]

Je zegt dat die EW afwijkende uitlaten had, maar volgens mij weken alleen de beide laatsten af van de eerste vijf (die een bocht in de uitlaat hadden). Of bedoel je dat ook?
Ik heb de 502 gemaakt, die heeft ook die bochtige uitlaten.

Benieuwd hoe je dieplader met 1100 wordt!

[Mispoes]

Je zegt dat die EW afwijkende uitlaten had, maar volgens mij weken alleen de beide laatsten af van de eerste vijf (die een bocht in de uitlaat hadden). Of bedoel je dat ook?
Ik heb de 502 gemaakt, die heeft ook die bochtige uitlaten.

Afwijkend op de modellen van de Beneluxactie: 506, 507. 501-505 waren inderdaad bochtig (boze tongen beweren dat Alsthom ze van Ferrari's afsloopte)...

[Sicco Dierdorp]

Volgens het 2400-en boek wel, volgens een oud afvoerschema uit de RailHobby (wat aardig betrouwbaar is) niet. Ik gok toch op 'bruin gebleven'. Zal de HOV er eens op naslaan. Eerlijk is eerlijk: ik had een geel/grijze cabine met transfers gemaakt, alvorens ik in het 2400-boek las dat deze toch bruin was....   Ach, dan maken we daar wel de 2422 van ofzo  

De 2496 is inderdaad nooit geelgrijs geweest.

[Drent]

De 2496 is inderdaad nooit geelgrijs geweest

Mooi, dan is dit vraagstuk ook weer opgelost en plaats ik een bruine cabine bij de drie andere.

Dus er waren blijkbaar meer EW's met een 'snelle' bocht voor de demper?

[o_grenier]

Afwijkend op de modellen van de Beneluxactie: 506, 507. 501-505 waren inderdaad bochtig (boze tongen beweren dat Alsthom ze van Ferrari's afsloopte)...

Zou het kunnen dat de "scheiding" tussen de 504 en 505 heeft gelegen? De wagens zijn indertijd in twee mini-series gebouwd: 501 - 504 en 505 - 507. Beide series waren in principe gelijk, maar ik kan me voorstellen dat iets als de vorm van de uitlaatpijp bij (een deel van?) de tweede serie afweek (Ferrari's op...?).

GG

[JAB van Ree]

Met de 1156 erbij?

Ohhhhh dan wil ik ook een turkooise 1303 zien

[Mispoes]

Ramptoeristen!

Dus er waren blijkbaar meer EW's met een 'snelle' bocht voor de demper?

Ja, het is net wat Tedo zegt: de 506 en 507 waren juist afwijkend. Waarom ik uitgerekend deze versie gemaakt heb?
Opgepast! Bekentenislectuur: die was gemakkelijker te maken... Bovendie hoefde ik maar 1 origineel te maken i.p.v. 2: in het geval van de 501-505 moest er een linker en een rechteruitlaat komen.

[Drent]

Na dit uitlatenpraatje maar weer wat foto's van het emplacement:

[NS 1607]

Worden de DKM's nu al afgedankt??


Jos.

[Drent]

Yep, eerder in dit draadje heb ik wat foto's gepost van wat afgedankte DKM's. De 2492 bezit een van jouw afkomstig onderstel Jos.

Groenvoorziening:





Nieuw zijn de boompjes, gemaakt van zeeschuim.

[Mispoes]

Worden de DKM's nu al afgedankt??

Als je de DE-1 bedoelt:

Wil jij mijn huisvlijt niet naar beneden halen door het met DKM te vergelijken?

[Drent]

Benieuwd hoe je dieplader met 1100 wordt!

De lading wordt een Marklin 1100:



Deze 1120 zal het niet gaan worden, dit was mijn eerste NS eloc en heeft een soort sentimentele waarde 

Overigens ging de 1120 (casco) in 1992 wel per dieplader naar de sloper. Maar dan in de Westhavens.