Kyllburg - (Baanplan H0)

[Paul VT 11.5]

Jan, uithaalspoor nog langer maken gaat hier niet..tenzij vlak langs de tunnel..ziet er niet echt mooi uit. In ieder geval bedankt voor je reactie. Ik ga er nog even op broeden. Eet niet teveel straks! gr. Paul

[Paul VT 11.5]

Jan e.a.,
Toch nog wat zitten broeden nav de reacties en een aangepast plan gemaakt voor niv.3. Het zogenaamde wisselspoor ( 2r <=> 3r) is nu in het station opgenomen. De engelse wissel verplaatst zodat het uithaalspoor wat meer ruimte biedt. Voor de lokloods is nu wat meer ruimte voor bijv. slakkenkuil ed. Nadeel (of voordeel zo je wilt) is dat het station wat compacter is en drukker lijkt. Voordeel is dat de andere zijde van de baan een meer "landelijker" karakter krijgt. Direct na de tunnel is een halte opgenomen voor de railbus die de "wintersporters" kan afzetten voor het nog te realiseren "skigebied"  Uiteraard kan deze railbus nu ook volgens de "dienstregeling"  het station op het laagste niveau aandoen:

Wat denken jullie er zo van? Gr. Paul

[Beusi]

Mooi groot station, maar houdt je er rekening mee dat bij een groot station ook een grote stad hoort? Dus dat je daar ook ruimte voor moet houden?

[Paul VT 11.5]

De gehele l. zijde incl achtergrond.....meer ruimte is er helaas  :-| niet..zit wel allemaal bij elkaar?

[theomeeuwsen]

is er wel ruimte voor meer perrons dan die ene??

[Beusi]

De gehele l. zijde incl achtergrond.....meer ruimte is er helaas  :-| niet..zit wel allemaal bij elkaar?

Je kan toch ook je station kleiner maken?

[Esperopt]

Hoi Paul, volgens mij kun je niet alle sporen in het station in twee richtingen berijden. Rechts rijdend naar het grote station en links aanhoudend kom je op het 'tegenspoor' terrecht en kun je niet meer terug.

[Jan Bennink]

Paul,

Ik blijf moeite hebben met het dubbelle spoor. Je zou het heel wat verbeteren om toch te kiezen voor enkel spoor. Maar ik snap dat die keuze heel wat betekent.
De kleine halte aan het dubbelle spoor is niet realistisch. Normaal zou een perronnetje volstaan (beide zijden bij dubbel spoor). Een zijspoortje werd meestal alleen aangelegd om een wagen te plaatsen. Dat kan dan met één wissel. Als je het wilt gebruiken om een railbus "opzij" te nemen dan adviseer ik je zeker 1 m zijspoor aan te leggen. In dat geval kan een losspoortje altijd nog aan een zijde van dat zijspoor gemaakt worden. Een zijspoor zoals je tekent betekent ook een beveiliging met seinen. Ik zou daarom maar voor een perronnetje gaan.

met groet, Jan

[Paul VT 11.5]

Jan, Theo, Beusi e.a.

Dank voor de opmerkingen.  Minder is toch meer en daarom ben ik mede op jullie advies op niv. 2 van dubbelsporig naar enkelsporig (Jan) gegaan. (eingleisige Hauptbahn). Dit scheelt ook flink in de grootte van het station op niv. 2 (Theo, Beusi)Voor dit station heb ik mij deels laten inspireren (linker deel) door station Kyllburg (D). Kyllburg heeft een landelijke sfeer afhankelijk van het perspectief. Zie ook Miba spezial 74 okt. 2007. Een "grote"stad  is dus geen must. Electronica icm geïsoleerde secties in dit station moeten voor een scheiding  tussen 2 rail en 3 rail materieel gaan zorgen.  Op het r. deel kan eventueel nog een klein station voor een railbus worden opgenomen:

Op niv. 1 is een klein opstelspoor toegevoegd bij het kleinste station en
een deel van het verborgen spoor aan de l. zijde wordt zichtspoor. (overkapping => bovenliggende landschap/station):



Het geheel zou er dan wel eens zo uit kunnen gaan zien:

 
of van de andere zijde:

Wat denken julllie er zo van? (Nog meer weglaten )

mvg, Paul

[Beusi]

Ik vind die grote hoogte verschillen niet zo mooi, want je hebt als berg zelf een heel hoog stijgings percentage, dus je krijgt een hele stijle berg. En heel hoog. Zou je het nivo verschil niet wat verlagen?

[Paul VT 11.5]

Zag enige tijd terug op Eurospoor een baan (ander thema/ naam kwijt) waar de hoogte verschillen juist verrekte goed uitpakten op een rel.klein opp. => dit maakte verschillende thema's mogelijk op een kleine H0 baan. Als mijn schaduwst. af is, ga ik uiteraard nog eens kritisch naar de hoogte kijken. De beelden vanuit Winrail zijn hier niet meer dan een impressie.. Gr. Paul

[Beusi]

Dat geloof ik, maar je rijdt zo op het randje, is opzicht wel een mooi gezicht. maar je krijgt zoveel muur. Het is mooier als je het wat flauwer maakt en er wat boompjes of zelfs een huisje oid opzet

[Jan Bennink]

Paul,

Dat ziet er zeker beter uit .
Ik zie het ontwerp met die hoogteverschillen ook als een uitdaging. Je krijgt nu wel enkele kleine stukken modelbaan die langschappelijk geen relatie kunnen hebben. (Of het zou een Zwitsers bergspoor moeten zijn).
De overgang zou je daarom "hard" kunnen maken. Een stukje hout aan de voorzijde (doorsnede berg) en geen doorlopend landschap. Wordt wel wat!
Ik zie ook nog dat in het "grote" station (inhaal)spoor 3 het langst is. Dat is gunstig voor langere goederentreinen.
Veel plezier met de bouw.

Met groet, Jan

[Paul VT 11.5]

Jongens, bedankt voor alle opmerkingen. Naar de hoogteverschillen ga ik zeker nog kritisch kijken. Echter, mijn 40cm werkelijke hoogteverschil is in de werkelijkheid 87x groter= ca 35m. Echt bergachtig kun je dat niet noemen.
(In de werkelijkheid kun je de omgeving van Bf Kyllburg hooguit heuvelachtig noemen: http://maps.google.nl/maps?client=firefox-a&channel=s&hl=nl&q=kyllburg&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=50.041927,6.594543&spn=0.006408,0.014591&z=16
Het leuke van modelbouw is echter dat je je eigen wereld kunt vormgeven en invullen. Ik houd jullie op de hoogte!  (er moet een manier zijn om de link korter neer te zetten maar ik ben er nog niet achter Greetz, Paul

[Paul VT 11.5]

Na verdere rijping van het ontwerp heb ik toch besloten de div. nog gemaakte
opmerkingen te verwerken in een aangepast baanplan.
Zelf vond ik het ontwerp bijv. nog te druk en te weinig overeenkomen met een zog. Eingleisige Hauptbahn. (Waarop zowel met (lange) goederen- als passagierstreinen kan worden gereden)

Zo heb ik het hoogste niveau (2) teruggebracht naar 20cm tov het schaduwstation.
De hoogteverschillen zijn hierdoor natuurlijker geworden en komen meer overeen
met de werkelijkheid. Ook het station zelf is flink aangepast, uitgekleed en uitgerekt.
Eigenlijk is het min of meer een kopie vd werkelijkheid geworden (Kyllburg).
Dit muv een klein spoor waarop met 3r. materieel gereden kan worden.


 
Op niveau 1 is het kleinste station verwijderd. Op het andere vlak is wel een station gehandhaafd.



Naar mijn idee ziet e.e.a. er zo beter en oorspronkelijker uit en kan er meer
aandacht worden besteed aan scenery en landschap.

Niveau 0 (schaduwstation) is ongewijzigd. Uiteraard houd ik mij aanbevolen voor opmerkingen cq verbeteringen. Greetz, Paul

(Opm: wellicht kan één vd. moderatoren de lange link (een stukje terug) svp inkorten?
Ik kan deze zelf nl niet meer wijzigen)