Kyllburg - (Baanplan H0)

[Jan Bennink]

Dat is even geleden Paul. Maar de tijd nemen voor een goed ontwerp is altijd prima. Het ziet er zeker realistischer uit. Ik heb toch nog een opmerking. Is het niet zo dat in een dergelijk station niet alle treinen stoppen? Dan zou je een "doorrij" spoor kunnen hebben waarin geen afbuigende wissel zit. Dat spoor gaat zo te zien langs de goederenloods. Misschien kan je daar nog iets aan doen. Overigens heb ik dat op mijn eigen baan aan één zijde ook niet helemaal goed. Een slanke meebuigende wissel camoufleert dat wat.
Ik ben steeds meer benieuwd naar de bouw!
met groet, Jan

[Paul VT 11.5]

Hallo Jan , dat is inderdaad een tijdje terug. Druk met andere onderdelen van de baan.
Nu heb ik het punt bereikt dat er echt gebouwd moet gaan worden. Als ik met de theorie klaar ben,
dan begin ik een draadje in "wat zijn wij aan het bouwen".

Alleen ik bleef twijfelen. Soms moet je gewoon beginnen en in andere gevallen is rijping beter.
In dit geval ging het plan dus wederom op de schop.

Wellicht kun je aangeven wat je met je volgende opmerking bedoelt:

 

Is het niet zo dat in een dergelijk station niet alle treinen stoppen? Dan zou je een "doorrij" spoor kunnen hebben waarin geen afbuigende wissel zit. Dat spoor gaat zo te zien langs de goederenloods. Misschien kan je daar nog iets aan doen.

Vroeguh  zag het er nl zo uit:

klik hier

Greetz, Paul

[Paul VT 11.5]

Dit "project" loopt op papier nu zeker al een jaar. Het liefst zou ik
echt aan de gang gaan, maar voordat ik definitief de zaag in
het hout zet, wil ik een goed gevoel aan het baanplan overhouden!

Inmiddels heb ik steeds meer het idee dat dat begint te lukken.
Na vele uren zoekwerk, o.a.  naar het oorspronkelijke sporenplan,
beginnen de contouren van het baanplan wat mij betreft duidelijke
vormen aan te nemen.

Zo heb ook eens gekeken hoe Bhf. Kyllburg er in het "echie" uitziet
anno 2008 mbv Google Earth. Zo blijken er van het oorspronkelijke
aantal sporen (vier) uit ca. 1890, nog maar twee over in 2008:



De totale afstand van tunnel naar tunnel is ca. 800m.
Echter, zonder compromis is het onbegonnen werk om dit 1 op 1 in H0
uit te werken.  In H0 heb je daar ruim 9 m voor nodig...en dat is er niet
aan ruimte beschikbaar. In ieder geval niet bij mij. Vertaald naar
de ruimte die ik beschikbaar heb, ziet e.e.a. er dan zo uit met
Bhf. Kyllburg linksonder:



In het archief v. Kyllburg vond ik nog deze foto's waaruit blijkt dat
eea. er toen ook al vrij strak bij lag:





Tegenwoordig ziet het er zo uit:





bron: www.kyllburg.de

Ik denk dat het maar eens moet gaan gebeuren, tenzij er nog suggesties zijn?
Bijvoorbeeld GTB in H0 of Kyllburg in H0? Want op Kyllburg lijkt het eigenlijk
nog het meeste.....toch? Greetz, Paul

[grove den]

een piep klein suggestietje: de bogen aan het begin/eind van het station..kunnen die niet iets ruimer?


Jos

[Paul VT 11.5]

Jos,

Ja, zou ik ook graag willen. Alleen er is (te) weinig ruimte beschikbaar.
Tenzij ik terug ga naar max 2 sporen...wat ik liever niet wil.
(wordt denk ik wel erg saai om mee te spelen....)

Het baangedeelte linksonder (met aan het einde de tunnel)
heeft eigenlijk ca. 4.0 -4.5 meter nodig . Beschikbaar is ca. 110cm.
De kleinste boog is een R3....

Maar ik kan eigenlijk niet lezen wat je schrijft/ toevoegt in het plan?
Kun je svp de link aanpassen?  gr. Paul


 

[santerdam]

Tip : Op de foto gaan staan, linker muisknop ingedrukt houden en de foto naar de adresbalk van je browser slepen. Dan krijg je de foto in groot formaat.

[Paul VT 11.5]

Santerdam, dank voor de tip!

De spiraal linksonder is niet zichtbaar.
Met een knipoog naar het "echie" zou dit beter zijn
voor het baanplan linksonder: (Maar het past niet.)



Over het driesporige gedeelte onder komt een seinen portaal.

[grove den]

ja,... nou zie ik het ook..: 'Tgaatnie!

Jos

[Paul VT 11.5]

Jos, dat het niet gaat, wil niet zeggen dat je ongelijk hebt.
Daar het toch een "10 jaren plan" is , zal ik vd week
eens kijken hoe het er uit ziet als ik terug ga naar 3 sporen.
Uiteindelijk is men in het echt ook begonnen met 4 sporen waarvan
er nu nog maar 2 over zijn.... greetz Paul

[Paul VT 11.5]

Het is toch gelukt om de bogen aan de onderzijde
wat ruimer te leggen. Eens kijken of dit zo verder
uit te werken is in de praktijk de komende maanden.

[grove den]

Nou zie je wel !! 
Hoop dat het in het "echt" ook past/lukt..
Misschien dat je nog een beetje moet "sjoemelen"rechtsonder bij de tunnelin/uitgang...maar dat gebeurd/zie je  meestal bij het uileggen van de rails: wat haalbaar is en wat niet.
Misschien een klein stukje rechtspoor in de tunnel zelf zodat de opening van de "tunnelbuis/profiel zo smal mogelijk kan zijn?( lange wagons in bocht/boog)
mooi ontwerp! ( dat had ik nog niet geschreven... )
heb geprobeerd met een plaatje het te verduidelijken..ook een beetje de doorloopopening wat breder gemaakt??,:
url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/GTB_190307_1.jpg][/url]


Jos

[Paul VT 11.5]

Sjoemelen ?    (Merk net dat waar ik de r. tunnel heb weergegeven in de Google foto, dit eigenlijk het punt is waar het éénsporige gedeelte begint.. .)

De tunnels (oost en west) bij de stad Kyllburg waren oorspronkelijk ontworpen voor .....2 sporen en dat is er nu net niet van gekomen in de werkelijkheid. Dus de tunnels mogen breed zijn.

oost:


west:

bron: http://www.eisenbahn-tunnel.de/

Greetz, Paul

[grove den]

Dus de tunnels mogen breed zijn. 

Nou des te makkelijker!!
Trouwens wel erg mooie "modelbaan"plaatjes: die weg steil omhoog langs de tunnel en die gebouwen  boven de tunnel...

Jos

[Paul VT 11.5]

Ben ook juist vanwege dit soort foto's van plan om er in het voorjaar
zelf met een camera heen te gaan.  
Kyllburg ligt op ca 3 uur rijden. Kan ik het zelf ook eens in het echt zien.
En de details vastleggen. gr. Paul

[Arnold]

Ga met de trein; nog veeeel leuker. Dat weggetje naar boven heb ik overigens jaren geleden gefietst. Kwamen wel boven (fietsend)  Er ligt een camping vlakbij het station. Die is alleen te bereiken via weggetjes met het zelfde hellingspercentage zoals op de foto. En dan drie keer achter elkaar dit percentage (in mijn herinnering). Moest je naar het dorp dan had je voor dat je aankwam al een behoorlijke prestatie geleverd. Vanuit Kyllburg gingen met de trein terug naar NL (klapband, stromende regen).