Buffels zijn verkocht

[Thom]

Dat kunnen ze niet, want ze voldoen niet aan de eisen van een gelijkvloerse instap en ook in het verhaal Zandvoort heb je er weinig aan.
De aanpassingen zijn immers ook bedoeld voor het strandseizoen en was al langer een wens dan dat de F1 in beeld kwam.

Verder zijn er in die hoek van het land helemaal geen voorzieningen om dieseltreinen te onderhouden en is er daar ook geen opgeleid (onderhouds) personeel...

De DH's moesten trouwens wel per schip, anders hadden ze nooit in Argentinië terecht gekomen

[Eric B]

Maar liggen er nog sporen naar de Waalkade in Nijmegen, of anders bij de ENKA in Arnhem?
Dat zou een keer hijsen en transport over de weg schelen.

[Thom]

De ENKA is niet meer aangesloten.

En als ze te verslepen waren, had de poging tot transport onderlaatst wel gewoon gelukt

[Eric B]

Ah, zover verkeren ze dus al in 'staat van ontbinding'...

[Thom]

Dat wil ik niet zeggen, maar ze hebben wel wat last van 'dingetjes' door de stilstand.

[Tjabbe Tjibsma]

Dat kunnen ze niet, want ze voldoen niet aan de eisen van een gelijkvloerse instap en ook in het verhaal Zandvoort heb je er weinig aan.
De aanpassingen zijn immers ook bedoeld voor het strandseizoen en was al langer een wens dan dat de F1 in beeld kwam.

Verder zijn er in die hoek van het land helemaal geen voorzieningen om dieseltreinen te onderhouden en is er daar ook geen opgeleid (onderhouds) personeel...

De DH's moesten trouwens wel per schip, anders hadden ze nooit in Argentinië terecht gekomen

Niet geheel, een aantal zijn gewoon achter de loc naar Roemenië gegaan....

[Thom]

Uiteraard, maar daar was de keuze tussen de twee transortvormen, naar Argentië niet echt :p

[Eric B]

En als ze te verslepen waren, had de poging tot transport onderlaatst wel gewoon gelukt

Ik las vandaag in OdR, dat dat vooral kwam door gebrek aan kennis/kunde en afgekeurd materiaal...

[Thom]

Dat klinkt wel als de reden dat het toen niet gelukt is ja :p

[ZwolsBas]

En per vrachtwagen ?
De koper wou materieel goedkoop kopen, tja dan moet je ook na denken dat transport ook geld kost...

Goedkoop is soms duurder dan nieuw.

[Thom]

Wie zegt dat het materieel goedkoop verkocht is? Dat is maar een vreemde aanname gezien de stellen lang zo oud nog niet zijn bv.

[ZwolsBas]

Had ergens gelezen 4 ton per stuk, als je dat vergelijkt met nieuw materieel....
Is het zelfde als 2e hands auto kopen, het lijkt goedkoper maar is het niet.

[Thom]

Dat is nog een totale waarde van ongeveer 20 miljoen, en 4 ton per treinstel vind ik nog steeds niet bepaald een koopje hoor :p

[Klaas Zondervan]

….en 4 ton per treinstel vind ik nog steeds niet bepaald een koopje hoor :p

Wat dacht je dan te bieden? 
Ik vond ergens dat een bestelling van 18 stuks ICNG 200 miljoen gaat kosten, dat is 11 miljoen per treinstel. Nu is de Buffel wel een stuk korter, maar 4 ton lijkt me niet overvraagd.
En als je het nog te veel vindt, dan koop je toch een Jaguar.

[cfbielok]

In de Roemeense KvK is te zien dat de vaste activa van Ferotrans in 2018 ongeveer euro 100.000 bedragen. Bij 40 treinstellen zou dat dus euro 2.500 per treinstel zijn. En dan ga je ervan uit dat de vaste activa van Ferotrans alleen de Buffels zijn, maar er is nog veel meer. BV de ICK rijtuigen. Blijft allemaal erg raar.