NS laadkistenwagens in h0

[Erik_omBC]

Eerder Limburgs...

[roco]

Marklin maakt(e) vele Oostenrijkse uitvoeringen voor transport van melk . Ook Trix heeft er 1 .

[Weerd]

De NS had alleen maar driestands en vierstands laadkistenwagens in eigendom.
De driestands werden gebouwd tussen 1921 en 1941.
De vierstands tussen 1941 en 1943 en gebouwd door Werkspoor.

Tussen 1948 en 1952 werden vele oude veewagens ontmanteld en aangepast voor het vervoer van 3 laadkisten.

Gerard

[Rob Ellerman]

Zie ik iets geëtst aankomen in de loop van dit jaar op basis van een veewagen?

Rob

[henk]

Tekening had ik wel gezien. Heb trouwens twee fraaie driestandsmodellen van Marklin (pas gekocht) en twee heel oude vierstandswagens waarvan ik het fabricaat niet weet cq er niet op staat.

Denk Liliput.

[Carel Ruysink]

Zal ik wel niet erg nauwkeurig gekeken hebben en dus lopen wensdromen.
Iedereen bedankt om me uit mijn droom geholpen te hebben en vooral Gerard voor de nadere en precieze informatie.
Kijk trouwens reikhalzend uit naar het boek over de laadkisten. In alle Railmagazines en Railhobby's staan maar vier summiere dingetjes /foto's.

Carel

[prutser]

Nee die spanbanden zijn te modern, de laadkisten werden indertijd met metalen stangen vastgezet.

Ik lees ook dat bij nieuwere type wagens de spanstangen vervielen en werden de kisten aan de onderzijde vastgezet met verzwaarde spanhaken.
Wanneer die nieuwe wagens kwamen weet ik niet maar ik lees ook het volgende: In 1957 kwamen er nieuwbouwwagens in dienst geschikt voor het vervoer van vier laadkisten. Misschien zijn dat de wagens zonder spanstangen want ik zie op diverse foto's hier in dit draadje op de wagens met vier laadkisten geen spanstangen meer zitten.

Stephan.

[ReneN]

De constructie van de laadkisten is inderdaad meerdere keren veranderd, waardoor de spanstangen later vervielen. Zowel de lossers als het bevestigingssysteem bleken vrij ingewikkeld en daardoor hebben de Duitsers het niet 1:1 overgenomen. We hebben niet uitvoerig gekeken naar buitenlandse systemen, wel zijn foto's opgedoken van Zwitsers die bij DAF een eigen trekker van het merk Berna hebben laten ombouwen voor laadkistenvervoer. Het Belgische systeem leek nog het meest op dat van NS, of eigenlijk Van Gend & Loos. Een aantal Fords is namelijk aan de NMBS overgedaan, met name voor het vervoer van kolen.

Aan de meeste hierboven vermelde wensen wordt in het boek tegemoetgekomen met veel fotomateriaal, materieelbeschrijvingen en schaaltekeningen en jawel, de belevenissen van de chauffeurs. Hans Nahon tekent voor het spoorgedeelte, Erikjan Sachse voor de logistiek, ondergetekende met een kleiner deel voor het autovervoer. DAF heeft, omdat ze de nodige documentatie aanleverden, een deel van het boek inmiddels beoordeeld. We hopen zowel de trein- als autoliefhebbers een plezier te doen. En uiteraard houden we Artitec op de hoogte van de mogelijkheden voor een model van een laadkistenwagen, uiteindelijk zijn ze zelf als eerste met de prachtige losser en DAF trekker gekomen. 

Groeten, René

[Weerd]

Zie ik iets geëtst aankomen in de loop van dit jaar op basis van een veewagen?

Rob

Neen.

[Rockerbox2]

Nederlands?

Nedersaksies 

[NS264]

Interessant verhaal het laadkistgebeuren, maar voor tijdperk IV te laat dus, als ik goed lees.

Gr Koen.

[Quinzeedied]

Interessant verhaal het laadkistgebeuren, maar voor tijdperk IV te laat dus, als ik goed lees.

Geen idee hoe het in Nederland zit, maar in Duitsland waren de "von Haus zu Haus"-wagens nog tot ver in de jaren negentig in dienst:

http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_l_5/g589.html

Ook de versies met 3 beladingen hebben het nog best lang uitgehouden:

http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_l_5/g588.html

[Noordernet]

In 1977 heb ik de open laadkisten nog gezien op in de giederentrein Onnen-Delfzijl.

Wolter

[prutser]

Ik haal mijn teksten trouwens uit; "150 jaar Op de Rails"

Over het einde van de laadkisten staat: Eind jaren zestig was het vrijwel doodgebloed (i.v.m. concurrentie van de wereldwijd gestandaardiseerde containers) maar een klein aantal wagens voor vier laadkisten bleef tot het einde van de jaren zeventig werkzaam in een vast vervoer.

Stephan.

[ReneN]

Eigenlijk is de laadkist als intermodaal concept nooit helemaal uit beeld verdwenen, het is in gewijzigde vorm bijvoorbeeld teruggekeerd in het ACTS-vervoer.