Br52 van Trumpeter in 1:35

[Gérard Drost]

Op de Duitse Ebay site worden er diverse aangeboden:
https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=trumpeter&_osacat=9141&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H1.Xtrumpeter+BR+.TRS0&_nkw=trumpeter+br+52&_sacat=9141

Ook enkele BR 86 staan er bij.


Grz,
Gérard Drost

[bosje77]

Brinks modelbouw in Doetinchem en Wentink in arnhem heeft er ook nog 1 staan br52 tevens ook meerdere Loks en wagons 1/35 

Gr Robin

[Harryku]

Bedankt iedereen voor de reacties,ik weet nu waar te kijken.

[bosje77]

Hallo Harry er worden op dit moment meerdere trumpeter modellen aangeboden op Mp waaronder de br86 en de br52.

Gr Robin

[Harryku]

Bedankt Robin  .

Ik ga de advertentie volgen op Marktplaats.

[bosje77]

Mijn aanwinsten 1/35 van afgelopen week.



Ik kan weer lekker plakken alleen nog een bouwtekening voor br86 scoren

Gr robin

[Harryku]

   veel bouwplezier,Robin.

[bosje77]

Nou dan toch een copy van de bouwtekening van de Br 86 kunnen scoren heeft me wel een br57 panzerlok gekost van trumpeter



En nu nog op zoek naar 1 ding en I de lastigste.....................tijd om ze te bouwen  ach ja dat komt wel ergens gewoon een combi van 1/87 en 1/35 moet kunnen dacht ik.

Gr Robin

[Wim Vink]

Nou je kunt wel een paar dagen vooruit denk ik 

Veel bouwplezier!!

[puntenglijder]

Zo een bouw pakketje van een Br 52 heb ik hier ook nog staan.

Ik heb alleen nog geen idee wanneer ik er aan ga beginnen, maar gelukkig lust ie geen brood.

Kees.

[LeFennec]

Hoi

Erweiterter frostschutz is inderdaad het met (blik)beleding inkapselen van alle vorstgevoelige leidingen aan de ketel.
Bij het trumpeter model mooi te zien links onderaan de ketel, de lange "tunnel"waarin diverse leidingen zitten,
Verder werden alle pompen en de generator (bovenop de ketel, net voor de cabine) bekleed met een blikken kastje. Maar het gaat nog verder, belangrijke armaturen werden verplaatst zodat deze binnen de cabine liggen. De cabine zelf is dubbelwandig uitgevoerd om koude buiten te houden.
Voor langere stilstand kreeg de schoorsteen een afdekking, en er werd nog iets ingebouwd om het tenderwater te kunnen verwarmen.

De tender tenslotte werd aan de zijkanten bekleed met glasvezelmatten. Deze zijn duidelijk zichtbaar, en zitten met een paar grote klinknagels vast. Vanwege de vorm van de matten werd dit alleen bij de "steifrahmentenders" gedaan.
Ook de ketel werd onderhuids trouwens met glasvezelmatten geïsoleerd

De kleur was altijd grijs, in het begin RAL7011, vanaf einde 1943 het donkerder RAL7021.

Wat betreft het nummer bij de ebay veiling, het nummer 52 8139 is correct voor een DR-reko versie, de DRG loks hebben als hoogste nummer echter 7792   

Na de oorlog werd de vorstbescherming verwijderd, en kregen de loks hun bekende rood/zwarte jasje.

Bart

Heeft er niets mee te maken wat je hier schrijft.

Elke BR 52 kreeg de kast om de pomp.

Elke BR 52 kreeg de tunnel  aan de stokerzijde om de leidingen.

Elke stijframen tender kreeg de beplating aan de zijkant van de tender!

En dit alles heeft niets te maken met winterbescherming!

Maar had te maken met scherf en kogelwering.

Aangezien de kuiptender die normaal achter deze lok zat van dikker staal was gemaakt vond men het niet nodig om een extra beplating aan te brengen.

De platen op de zijkant van de stijframen tender waren van 2cm dik laagwaardig staal en hadden naar de tender toe een ruimte van 22 mm

Dan de kleuren waarover hier gesproken wordt. Deze vloeit uit het gegeven dat de Reichsbahn wat het militaire transporten aanging viel onder de Luftwaffe!
Al het grondgebonden materiaal bij de Luftwaffe was grijs! Aangezien de locomotieven in dienst stonden van dit legeronderdeel werden ze grijs gespoten.

Nu komt natuurlijk waarom bij de luchtmacht ingedeeld? Dat komt door de dikke van de Luftwaffe, Görring! Deze maarschalk had een voorliefde voor het spoor wat hij niet onder stoelen of banken stak!

[44]

Luftwaffe? Kul.

[timtrein]

Ja elke 52 kreeg de Frostschutz, omdat ze allemaal voor richting het oosten bedoeld waren...

[Remco vM]

Luftwaffe? Kul.

en nu eens een onderbouwde reactie....

[44]

Ik heb helemaal geen zin om in te gaan op dat soort onzinnige praat, maar als je lust hebt zou je hier eens kunnen kijken of er iets over de Luftwaffe in relatie tot de Deutsche Reischbahn geschreven staat.
De Luftwaffe was niet het enige strijdmachtonderdeel met grijze voertuigen, voordat de boel geel geverfd werd, al dan niet met bruine en/of groene strepen, was het voertuigenpark van de Wehrmacht ook grijs.
Het grijs van de (Ü)Kriegslok had niks met welk legeronderdeel dan ook te maken. In beginsel werden de loks eisengrau (RAL7011) geschilderd, niet met camouflage als oogmerk, maar om het personeel er op te attenderen dat ze te maken hadden met een lokomotief met ontbrekende (voorwarmer) dan wel afwijkende (straalpomp ipv zuigerpomp als voedingspomp) appendages.
Nadat de Reichsbahn gewezen werd op de toch wel opvallende zichtbaarheid van de in eisengrau geschilderde loks (inderdaad door iemand van de Luftwaffe), schakelde men over van eisengrau (RAL7011) op schwarzgrau (RAL7021).