Herintreder :) Afweging N of H0

[gvandersel]

Zoals Klaas al aangaf. Met de voortgang der jaren worden de lichamelijke beperkingen ook groter (zicht gaat achteruit). Als Voormalig h0 rijder maar al jaren tevreden N rijder (ik wil echt niet anders) zou ik ols ik overnieuw mag beginnen toch jaren geleden mezelf geadviseerd hebben om bij h0 te blijven.
Maar ja de ruimte winst is toch echt niet te versmaden. Wat betreft verkrijgbaarheid van Nederlands in N. Laat je daardoor niet tegenhouden. Door de huidige 3D printers is een nieuw trein (1:1) er vaak eerder in N dan dat hij er in werkelijkheid is. Volgens mij kun je op dit moment de hele vloot an Nederlands materieel kopen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Rondje_HO]

Eens met Erik/Post49: als je speciaal op je budget moet letten dan is 2-rail een beter idee (goedkopere rails verkrijgbaar, meer budgetmodellen, meer aanbiedingen).


@Gerard: ik hoor N-spoorders anders vaak genoeg klagen dat een nieuw model weer niet in N-spoor uitgebracht wordt 

[Rick]

Het blijft een persoonlijke keus. Zelf heb ik H0 en daar ben ik content mee. Lang geleden wel eens overwogen om naar N over te stappen. Blij dat ik dat niet heb gedaan, veel te priegelig.

Het blijft inderdaad persoonlijk, ik heb ooit een Roco startset (2200 met 3 Fccpps) gekocht maar kon er niet aan wennen. Ik vond de trein te speelgoedachtig dus de set is weer verkocht.

[Tulpendaal]

Hum, ik had een blauwe maandag Maerklin, ben gauw over gegaan op 2 rail en ach die keerlus lukt uiteidelijk ook wel bij mij een keer .
Maar dan heb je veel meer keus in rails, en wissels en treinen en merken. Zoals Peco bijvoorbeeld.

Oja en dan is er nog engels 1:72 is ook een overlegging waard.

Veel plezier met kiezen, en laat je niet gek maken.

gr. Joke

[Basilicum]

Als ik opnieuw zou beginnen, zou mijn keuze spoor 0 of liever nog spoor 1 zijn.

Ruimte is geen issue.

Dan zeker spoor 1. Laat je op de 01Treff binnenkort in Maarn maar overtuigen.
Is spoor 1 duur? Per model wel, maar onder de streep niet duurder dan andere schaalverhoudingen.

Groet,
Bas

[Sandopie]

haha, meer keuzes... ik ben qua electronica niet zo'n held... ik lees over 2-rail allerlei enge verhalen over kortsluiting

Maar 't hoeft niet perse Marklin te zijn, maar ja... onbekend maakt onbemind, heb eigenlijk nooit echt naar Fleischmann of i.d. gekeken.

Als jij allerlei "enge verhalen" hebt gehoord en deze verhalen jou huivering maken, waarom dan de vraag "Afweging N of H0"? Ik moet de eerste wisselstroom (3-Rail) N-loc nog tegenkomen. N = 2 rail!!!

[Te 2/2]

Ik moet de eerste wisselstroom (3-Rail) N-loc nog tegenkomen. N = 2 rail!!!

Dan lees je dit forum niet vaak genoeg, 3-rail in schaal n heeft toch echt bestaan!

Maar laat de vragensteller niet weerhouden van zijn keuze. In de praktijk, vandaag de dag, is N-spoor 2-rail, en alleen bij h0 is er meer keuze. Mijn oom had vroeger zoiets als spoor I met een middenrail, maar dat systeem is ook al lang niet meer leverbaar.

[Sandopie]

Met de nadruk op heeft.

[Forever Rocofan]

Hoi Tet,

Een 2200 met 3 Fccpps'en waar Rick het over had is niet echt een goed voorbeeld omdat het te speelgoedachtig is natuurlijk. Heel veel treinen zijn zo uit de doos nogal speelgoedachtig met glimmende zwarte draaistellen en zonder er iets aan te doen. Maar met een beetje aandacht en wat accesoires is er van vrijwel iedere loc, rijtuig of treinstel wat leuks te maken. N kan ook heel speelgoedachtig zijn met de hoge standaard rails en brede wielflenzen. Maar ook in N spoor zijn er banen die er prachtig uit zien.

Het gaat nu om de keuze tussen N en H0. Wil je locomotieven en treinstellen zelf digitaliseren is H0 makkelijker als N. wil je flinke rijlengte tussen twee stations dan is N beter omdat je daar heel van kwijt kunt op dezelfde oppervlakte in vergelijking met H0.

Ik ben ooit begonnen met H0 en heb jaren geleden geprobeerd over te stappen naar N, maar dat is niets geworden. Ik vermaak me nog steeds heel erg met het pimpen van H0 treinen en voertuigen en het maken van gebouwen en scenery. Dus als je ook zelf wilt knutselen aan treinen en auto's is H0 echt een handigere keuze.

Het is eerder in dit draadje al gezegd; je hoeft je echt niet druk te maken over kortsluitingen. Dit is eigenlijk alleen een probleem bij keerlussen. daar zijn prima oplossingen voor als je digitaal gaat rijden. Het drierail systeem is minder natuurgetrouw door de puntcontacten die je altijd blijft zien en Märklin is in verhouding tot andere merken best duur. Dus als je kiest voor H0 kun je het beste eerst de prijzen van rails en rijdend materieel goed vergelijken.

Succes met kiezen. Ik ben erg benieuwd wat het wordt.

Met vriendelijke groet Ruud B.

[Besselspoor]

Ik moet de eerste wisselstroom (3-Rail) N-loc nog tegenkomen. N = 2 rail!!!

Google eens op Ibertren 3N 
Maar ff serieus, die kortsluitverhalen zijn onnodig. Tweerail gelijkstroom is natuurgetrouwer, betaalbaarder, in veel meer merken en soorten verkrijgbaar en betrouwbaar genoeg.

[Sandopie]

3N was bij mijn weten geen wisselstroom, en wordt niet meer geproduceerd.

[Pauldg]

Grofweg zijn er twee soorten spoorwegmodelbouwers. Zij die de modellen zien als een verschaald perspectief op de werkelijkheid en ook vanuit een spoorwegwerkelijkheid redeneren. Daarnaast zijn er mensen die modeltreinen primair zien als een zelfstandige entiteit. De samenhang zit niet in een thema, maar in het ecosysteem van de fabrikant. Geen waardeoordeel, gewoon een observatie.

Gevoelsmatig zitten er meer Märklinisten bij het tweede type.

Zou verklaren waarom we elkaar soms niet begrijpen 

[Klaas Zondervan]

3N was bij mijn weten geen wisselstroom,

Die verwarring komt doordat er nog steeds mensen denken dat 3-rail en wisselstroom hetzelfde is. Andersom is 2-rail niet altijd gelijkstroom. De schaal 1 modellen van Märklin waren in het analoge tijdperk wisselstroom op 2-rail.

[Eric B]

En Trix-Express was 3-rail gelijkstroom (en dan niet met puntcontacten, maar echt een derde rail).

[Met een sik]

Misschien helpt dit https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,77310.msg3221806517.html#msg3221806517 bij het maken van een keuze