Electrofrog specialist gezocht

[EricZmS]

In 'mijn' baan draadje heb ik de vraag ook al gesteld maar wellicht toch beter op deze manier.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,72363.0.html

Ik ben overgestapt van fleischmann piccolo N spoor naar Peco flexrail met Electrofrogs in H0e.
Nu kom ik er niet helemaal uit waar de baan aan te sluiten en waar de rails te isoleren om een goede werking te verkrijgen zonder kortsluitingen.
Ik rij digitaal (multimaus z21 start)

Klopt bijgevoegde foto /schets of zit er toch een fout in?



Ik hoor het graag.

[Klaas Zondervan]

Je schets klopt. Een Electrofrog moet in beide spoorstaven achter het puntstuk geïsoleerd worden. Maar dat staat toch ook in de handleiding die bij zo'n wissel geleverd wordt?

[Martin Domburg]

Klopt inderdaad zo. Na de puntstukken isoleren.

Hoe stuur je ze aan en schakel je de polarisatie?

Groetjes

[EricZmS]

Klaas,

Was/is inderdaad een beschrijving bij echter daarin wordt ook op een gegeven ogenblik een isolatie in beide rails gelegd.
En bij een doodlopend spoor geen isolatie.

En al zoekende op internet en in encylopedie zag ik door de bomen het bos niet meer.

Vandaar mijn vraag.

Martin,

Ben ik nog niet overuit, misschien met de hand (bullfrog systeem) of met MP1 wisselaandrijving zodat ik ze met decoder met multimuis kan omzetten.
Op 1 of andere manier krijg ik servo's nooit jitter vrij dus dat heeft voor mij niet de voorkeur.

Je vraag met polarisatie begrijp ik niet helemaal, dit gaat toch automatisch bij deze wissels?

[Martin Domburg]

De meesten sturen de peco wissels (ikzelf ook) aan met servos omdat die naast betrouwbaar en goedkoop ook een mooie omgang bieden.

Dit kan je doen via de ASB, diverse servodecoders zoals de Digikeijs DR4024, Uhlenbrock Servo besturing of ESU Servoswitch. Wil je het helemaal goed doen (lees stabiel en maximale mogelijkheden)) dan de OC32 een zeer goed alternatief.

Het Puntstuk schakelen moet niet maar wijsheid geschied dat het wel enorm verstandig is. Op den duur nemen de tongen geen stroom meer op van de rails en heb je geen spanning op je hartstuk meer en staan je locs stil.

Om dit betrouwbaar te doen kan je met alle servodecoders hierboven genoemd  op elke een eigen manier een relais laten meeschakelen met de Servo.

Je sluit dan het hartstuk aan op de common, de kromme spoorstaaf op de NC en de rechte staaf op de NO. Dan schakelt de decoder in de middenstand de polariteit van het hartstuk on van de ene staaf naar de andere staaf en heb je gegarandeerd goede stroomtoevoer.

Ik heb diverse manual geschreven over relais en geef ook workshops in de servobesturing. Als je daar wat meer over wilt weten doe me dan maar even een PB.

Het gaat er om dat je de peco wissels aan moet passen door na het hartstuk te scheiden. Maar ook betrouwbaar wilt maken voor een mooi bedrijf. Als je dat doet dan heb je echt super wissels.

Groetjes

[Klaas Zondervan]

Eric, nog een opmerking over je schets. Daar zit een schoonheidsfoutje in. Je tekent de bruine en de blauwe spoorstaaf door in de wissels. Maar het is mooier om het geheel van puntstuk en tongen een andere kleur te geven om aan te duiden dat dit deel wordt omgeschakeld. Tongen en puntstuk zijn in zijn geheel of bruin of blauw, afhankelijk van de stand van het wissel.

[meino]

Dat betekend dat ook tussen de tongen en het puntstuk een isolatie moet komen. Je moet alleen zorgen dat de wisseltongen electrisch verbonden worden met de railstaaf waar ze tegen aankomen.

groet Meino

[Klaas Zondervan]

Dat hoeft niet. Als de binnenkant van de flenzen de afliggende tong niet kunnen raken is er niks aan de hand. En zo'n verbouwing is ook niet voor iedereen weggelegd.

[laurent]

Bij Peco toch niet heel lastig? De puntlas verbindingen onder de rails her en der doorhalen moet voldoende zijn toch? Ik ben een SL90 Insulfrog aan het verbouwen naar 3rail en daar heb ik deze verbindigen compleet weggesloopt.

[meino]

Ik weet niet of het zin heeft, maar "Wiring for DCC" heeft een hele beschrijving van oa Peco wissels. Zie http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm

groet Meino

[EricZmS]

Meino ,

Die site had ik idd ook gevonden en dat bracht mij juist zo aan het twijfelen hoe aan te sluiten

Ik heb voordat ik mijn Peco rails en wissels aanschafte mij, naar mijn mening goed laten informeren en iedereen die ik sprak was positief over de wissels.
Nu ik zie wat ik er allemaal nog zelf aan moet veranderen begin ik wel te twijfelen of het de juiste keuze is geweest.
De standaard fleischmann piccolo wissels kon ik zo in de baan leggen en werkte  altijd prima.

Is het niet voldoende om het zo aan te sluiten als in mijn schets en zoals Klaas aangeeft?
Ik rij enkel met 2 en 3 as smalspoor lokjes

[Ronald Halma]

Die site had ik idd ook gevonden en dat bracht mij juist zo aan het twijfelen hoe aan te sluiten

Even kijken op Allan Gartner's site bij Peco turnouts en alles wat daar staat klopt als een bus

[Klaas Zondervan]

Dat verhaal klopt als een bus voor H0 wissels van de nieuwste versie. Maar Eric rijdt op 9 mm spoor en bij die wissels ziet er niet zo'n gepuntlast stripje onder.

[meino]

Eric

op de site wiringfordcc staan bij de eletrofrog 2 plaatjes van de onderkant van de wissels. Zien de smalspoor wissels die je hebt er het zelfde uit voor wat betreft de verbindingsdraden. Op die foto's zijn de wisseltongen door middel van een jumper draad verbonden met het puntstuk, en aan het puntstuk zit ook een losse draad. Komt dat overeen met jouw peco wissels?

groet Meino

[EricZmS]

Meino,

Kan nu even niet bij de wissels komen er slaapt hier al wat.
Maar uit mijn hoofd ziet de onderzijde van mijn wissels er heel anders uit.(aanmerkelijk minder metaal zichtbaar)
Ik ga morgen ochtend checken en foto posten.
In elk geval al dank voor de hulp.


@Klaas ook jij hartelijk dank voor vandaag.

Wellicht tot morgen.