25 jaar geleden

[Willem1951]

Op 2 augustus 1997 nog eens naar de meterspoor tram van Augsburg (Duitsland) gegaan. 
Ook hier was het tijdperk van de lagevloertram aangebroken met als gevolg het op termijn verdwijnen van ouder (hogevloer) materieel.

In 1991 en 1996 werden er trams van Stuttgart overgenomen van het type GT4, enkelgelede vierassers van de Maschinenfabrik Esslingen.
Op deze dia motorrijtuig 412 (bouwjaar 1962), gekoppeld met een soortgenoot, op de Jakoberstrasse.
In 2009 werd het rijtuig naar Iasi in Roemenië overgebracht.


In 1985 ontving Augsburg een serie van 12 dubbelgelede Stadtbahn M rijtuigen, de serie 8001 - 8012, gebouwd door Duewag en MAN.
Een bijzonderheid is dat in Augsburg het middendeel eveneens deuren heeft.
Op deze dia motorrijtuig 8003 in de Augsburger Strasse.
In 2013 is het rijtuig naar Elblag in Polen gegaan.

Nog ouder materieel reed niet op de zaterdag, dat ik er was.

Met vriendelijke groeten,
Wim van der Ent

[hrp]

 
Ronald

[Lolke Bijlsma]

Op 3 augustus 1997 komen we de NSB Di2.854 en de NS 6516 in Breda tegen. De Di2 was in Tilburg verbouwd en de loc was wat testritten aan het maken.


NS 6516, NSB Di2.854

Groeten,
Lolke

[Loki]

Wat geinig een Di2 met een hoekige MaK cabine. Een raar verschil met de afgeronde originele motor huif. Was deze nog niet tegengekomen maar is volgens mij ook een eenling gebleven?

[Willem1951]

Op 3 augustus 1997 in München om het oudere materieel te fotograferen (uiteraard ook de nieuwe lagevloertrams,
maar die dia's heb ik niet gescand).


Tussen 1964 en 1968 leverde Waggonfabrik Rathgeber 44 enkelgelede vierassige motorrijtuigen en 40 enkelgelede vierassige
aanhangrijtuigen van het type P.
Op deze dia zo'n combinatie bij de halte Hugo Troendle Strasse. Volgens Wikipedia werd dit type vanaf 1997 buiten dienst gesteld.


Een dia op de Dachauer Strasse. Inmiddels ligt hier bij de Lampadiusstrasse enkelspoor vanwege een nieuwe eindpuntlus.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Lolke Bijlsma]

Wat geinig een Di2 met een hoekige MaK cabine. Een raar verschil met de afgeronde originele motor huif. Was deze nog niet tegengekomen maar is volgens mij ook een eenling gebleven?

Klopt.

[Willem1951]

Zagreb, de hoofdstad van Kroatië op 4 augustus 1997. De tram rijdt daar op meterspoor.


Er reden nog vierassers uit de jaren 1973 - 1974 (fabrikant Duro Dacovic type TMK-201).
Op deze dia op de Draskoviceva ulica de 204 met aanhangrijtuig 651. Op de achtergrond is nog een dubbelgelede achtasser
van de serie 2100 te zien (vanaf 1994 geleverd).


Nogmaals zo'n vierasser, waarvan er 30 zijn geleverd, ergens in het centrum.
In de binnenstad van Zagreb met de smalle straten liggen de rails haast altijd tegen de stoeprand, waardoor een deurenkantje
fotograferen vaak niet gaat.
 



Er reden ook nog tweeassers uit de jaren 1957 - 1965 van het type TMK 101, eveneens gebouwd door fabrikant Duro Dacovic.
Er waren eerder (1951) 3 prototypes gebouwd door de werkplaats van het trambedrijf. Sinds 2008 zijn deze tweeassers buiten dienst.
Beide dia's zijn gemaakt op de tak Borongaj.


Er reden ook producten van ČKD Tatra in de vorm van het type T4 en KT4. Op deze dia een T4.
Deze wagens zijn tussen 1976 en 1982 geleverd. Het type KT4 wel gefotografeerd, maar niet gescand.


De reden om nog eens naar Zagreb te gaan, waren de overgenomen Düwags uit Mannheim (Duitsland).
Motorrijtuig 919 (ex 339 in Mannheim) heeft nog de duitse reclame op de zijkant, terwijl het front al overgeschilderd is.
Naderhand hebben de meeste overgenomen Düwags kroatische totaalreclame gekregen. Het type is allang uit dienst.


Düwag 930 (ex 448 in Mannheim) was destijds in de bedrijfskleuren van Zagreb geschilderd.
De dia is ook op de Draskoviceva ulica gemaakt.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Matthijs1308]

Wat een prachtige kleur blauw hadden ze in Zagreb zeg! 
Bedankt voor het delen Willem.

[Willem1951]

Hallo,
Dank voor het commentaar.
Dat er 25 jaar geleden nog flink wat tweeassers rondreden in Zagreb was toch wel bijzonder. Behalve bij een paar bedrijven
in de voormalige DDR en de Pöstlingbergbahn in Linz (Oostenrijk) was dit materieeltype destijds al verdwenen.


Bij een eerder bezoek op 26 juni 1990 reden de tweeassers nog met 2 vierassige aanhangrijtuigen.
Deze dia geeft ook de oude sporensituatie weer op de Draskoviceva ulica toen de tram nog niet langs de stoeprand reed.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Op 5 augustus 1997 naar Osijek, een stadje ten oosten van Zagreb in Kroatië. De tram rijdt er op meterspoor.


In 1968 leverde ČKD Tatra 10 vierassers van het type T3YU aan Osijek, in 1971/1972 gevolgd door nog eens 12 T3YU's.
In 1982 werden er nog 4 stuks geleverd.
Op deze dia motorrijtuig 7217 op de enkelsporige lus langs het station (op de Reisnerova ulica).
In 2006 is deze Tatra gemoderniseerd bij Pragoimex in Ostrava (Tsjechië) en vernummerd in motorrijtuig 0607.


Motorrijtuig 7215 op de Ulica Josipa Jurja Strossmayera.
Tijdens de burgeroorlog in het uiteengevallen Joegoslavië is Osijek tussen augustus 1991 en juni 1992 aangevallen met
onder andere artilleriebeschietingen. Het hoekhuis is blijkbaar ook geraakt.


In 1995 kon men van Mannheim 5 enkelgelede Düwags overnemen. Helaas stonden ze werkeloos in de remise.


Tot slot nog een dia op de Kapucinska ulica van Tatra 7212.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Huup]

Fraaie serie weer, Willem.
Die Polonez gaat wel erg fraai door de bocht. Wist niet dat die dingen dat konden 

[Willem1951]

Op 6 augustus 1997 met een nachttrein aangekomen in Trieste (Italië).


Op het kopstation Trieste Centrale deze trein gefotografeerd. Het voorste rijtuig is waarschijnlijk van het type ALe 660.
De 15 motorrijtuigen van de serie ALe 660 zijn gebouwd in de jaren 1956/1957. In 2000 zijn de rijtuigen buiten dienst gegaan.


Niet ver van het station begint op het Piazza Guglielmo Oberdan de meterspoor tram van Trieste naar Opicina.
Op deze dia het eindpunt in Trieste. Motorrijtuig 402 is uit het jaar 1935.


Het zelfde motorrijtuig maar nu vlakbij het eindpunt in Opicina.

Na een ontsporing in 2012 en een botsing in 2016 is het tramverkeer stilgelegd.
Vanaf 2016 is men al bezig het traject te renoveren door de rails en dwarsliggers te vervangen. 
Inmiddels worden er proefritten gehouden, waar het overige verkeer nog aan moet wennen volgens deze link op het internet.
https://www.triesteprima.it/tag/tram-di-opicina

Na een paar dagen in Milaan weer naar huis.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[lrrw]

Hoi Wim,
Bedankt weer voor de mooie bijdragen van de laatste tijd.

Groet Cor Lageweg.

[Huup]

Is inderdaad een ALe660. Machtig mooi design, in mijn ogen.
In dit museum bij Napels staat een heel zwikje van dit soort treinen, naast de natuurlijke pracht van Italiaans stoom en ander spul.

Groet
Huup

[Gert Arkema]

Fraaie serie weer, Willem.
Die Polonez gaat wel erg fraai door de bocht. Wist niet dat die dingen dat konden 

Gebroken veer linksachter lijkt mij waarschijnlijker