25 jaar geleden

[Arjan6511]

Fijn dat er toen nog in depots geplaat kon worden, leuk materieel ook weer. CFL 1805 was waarschijnlijk ook akoestisch niet onprettig...

[Bart Donker]

Dat de loc luid was in vergelijking met de serie 215 staat me nog duidelijk bij. Helaas heb ik niet meer foto's van deze loc gemaakt, gebruikte toen nog negatieffilm en dus werd het aantal foto's geteld. 

[Karben]

Meer foto's van de CFL 1800? www.spoorgroepluxemburg.nl

[Willem1951]

Dia van 31 mei 1996 in Rotterdam.




Per 2 juni 1996 zou tramlijn 9 niet meer via de Blijdorpzijde van het Centraal Station en de Statentunnel/Henegouwerlaan rijden,
waardoor dit traject alleen nog voor omleidingen zou worden gebruikt.
Op de valreep naar de Henegouwerlaan gegaan om de tram nog te fotograferen. Door de vele bomen (bij zon veel lelijke schaduwen)
heb ik er maar zelden gefotografeerd.
ZGT 838 als lijn 9 aan het begin van de Henegouwerlaan bij de Statentunnel.
Het rijtuig is later naar Galati in Roemenië gegaan.
Met de komst van de (te hoge of te brede) Citadissen kon niet meer door de Statentunnel gereden worden.
Inmiddels zijn de sporen ook niet meer aangesloten.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[eemstede]

En ook nog een gele sprinter op de achtergrond, in meerdere opzichten dus historisch plaatje.
^{(en, de inmiddels ook zeldzamer wordende, blauwe straatverlichtingsarmaturen )}
Leuk.
Gr. Frank

[Willem1951]

Op 1 juni 1996 nog een dia gemaakt van het traject van tramlijn 9, dat zou verdwijnen.
ZGT 721 op de kruising van de Statenweg met het Weena / de Beukelsdijk.
Het rijtuig is in 2012 buiten dienst gegaan en is in 2013 gesloopt.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Pro]

Vandaag precies 25 jaar geleden reed er voor het eerst een Thalys in de comerciële dienst op maandag 02-06-1996. Nergens vermelding van gezien ook niet bij de vervoerder zelf. Normaal zou dat aanleiding zijn voor 'aandacht', ( lees commercie ) en kortingsacties.

[Lars Smelter]

Op 1 juni 1996 nog een dia gemaakt van het traject van tramlijn 9, dat zou verdwijnen.
ZGT 721 op de kruising van de Statenweg met het Weena / de Beukelsdijk.
Het rijtuig is in 2012 buiten dienst gegaan en is in 2013 gesloopt.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

Wat toevallig, ik heb gisteren op dit kruispunt een schouw uitgevoerd!
Er rijdt geen tram meer, de rails ligt er nog wel. Rijdt er misschien nog trams op zaterdag of weekenddagen?

[Marc tramt]

Volgens mij is de bovenleiding in de Statentunnel inmiddels verdwenen, dus daar kunnen geen trams meer komen.

[Rondje_HO]

Volgens Google in nov 2020 nog wel in ieder geval:

https://www.google.nl/maps/@51.9225966,4.4626302,3a,75y,337.2h,92.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1syGmqLS0OsrUwZzHYjOfqbQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0

Tenminste, dat dacht ik maar blijkbaar hangen er alleen nog wat stukjes:

https://www.google.nl/maps/@51.9245284,4.4619996,3a,75y,150.06h,90.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRWqH8WOHtrYhwRwPLNSOyA!2e0!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0

En hier stopt het:

https://www.google.nl/maps/@51.9255276,4.4616892,3a,75y,216.15h,90.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZHJjkZcDa2i3H4d1N1nZag!2e0!7i16384!8i8192?hl=nl&authuser=0

[Lars Smelter]

De draagkabel lijkt er nog wel te hangen, maar rijdraad niet meer. Zal er dinsdag iets meer opletten, dan ben ik er weer.

[Willem1951]

Hallo,
Volgens het wegenforum, topic infrastructuur in Rotterdam, is de bovenleiding in de oostelijke buis van de Statentunnel in 2018 weggehaald
na schade door een te hoge vrachtwagen.
De aansluitingen van de rails bij de Walenburgerweg en 1e Middellandstraat zijn in 2019 weggehaald.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Rondje_HO]

Waar je al geen informatie over kunt vinden op het internet    Het blijft een wonderlijke plek.

[Willem1951]

San Francisco in de Verenigde Staten van Amerika op 7 juni 1996.



Logo van de "Muni" ofwel San Francisco Municipal Railway.
"Muni" exploiteert onder andere de kabeltram, de "gewone" tram (al noemen ze die Muni Metro) en
de museumtrams van lijn F en inmiddels ook lijn E.
Muni Metro en de museumtrams rijden op normaalspoor.


Oorspronkelijk reden de trams (PCC's) in San Francisco gewoon op straatniveau (al waren er wel 2 tunneltrajecten: Twin Peaks Tunnel en de Sunset Tunnel).
In de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw werden er onder de belangrijke Market Street 2 tunnels onder elkaar aangelegd.
De onderste voor de BART (Bay Area Rapid Transit - een echte metro/voorstadstrein) en de bovenste voor de gewone tram.
Uiteraard niet voor de PCC's, maar met nieuw materieel, US Standard Light Rail Vehicles.
In 1982 verdween de laatste tramlijn onder de grond in het centrum van San Francisco.
De rails bovengronds in de Market Street bleven echter liggen en hierop ging in 1995 lijn F rijden met PCC's.
Destijds reed lijn F van Transbay Terminal naar de wijk Castro. In 2000 is lijn F verlengd naar Fisherman's Wharf (een toeristisch gebied).
Deze dia is gemaakt op de Market Street in de buurt van de eindpuntlus in de wijk Castro (de tram rijdt weer naar de binnenstad).


PCC 1059 op de Market Street net na het eindpunt Castro.
Voor de dienst op lijn F werden in 1992 PCC's overgenomen van Philadelphia en opgeknapt door een extern bedrijf.
Elk rijtuig kreeg een eigen beschildering van een Amerikaans trambedrijf, dat vroeger ook met PCC's gereden heeft.
Motorrijtuig 1059 heeft de kleuren van de Boston Elevated Railway, die niet helemaal correct zijn.
Bij een renovatie in 2007 is dat hersteld.


De trolleystang heeft geen wieltje maar een sleepschoentje voor de stroomafname.


PCC 1052 (ex Philadephia 2110) in de kleuren van de Los Angeles Railway,  gefotografeerd in de 17th Street bij het eindpunt Castro.


PCC 2110 op de Germantown Avenue in Philadelphia op 19 september 1988.
In 1992 werd lijn 23 met de PCC's opgeheven in Philadephia.
In San Francisco hebben de eenrichtings PCC's van Philadelphia een tweede trolleystang gekregen.


Boeing Vertol (oorspronkelijk een helicopterfabrikant) leverde in 1977 en 1978 de US Standard Light Rail Vehicles voor de Muni Metro (131 stuks).
Op deze dia motorrijtuig 1249 op de Church Street bij de 15th Street.
Ook voor deze tramlijnen gebruikte men letters als lijnaanduiding.


Er werd ook met koppelstellen gereden. Op deze dia, gemaakt op de Duboce Avenue bij de Church Street, is rechts op
de achtergrond de ingang van het tunneltraject naar de binnenstad te zien.
Deze Boeing Vertol trams waren geen succes. Vanaf 1996 werden ze afgevoerd. In 2001/2002 verdween de laatste.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Op 8 juni 1996 het Western Railway Museum in California bezocht.
Dit museum ligt in "the middle of nowhere" tussen Fairfield/Suisun City en Rio Vista.
Link naar hun website: https://www.wrm.org/


Het museum heeft in 1993 een deel (22 mijl) van een stilgelegde spoorlijn kunnen kopen.
In 1996 kon op een klein gedeelte daarvan al gereden worden. Men heeft aan de hand van de oude bouwtekeningen
de spoorlijn weer geelektrificeerd.
Op deze dia motorrijtuig 52 van de Peninsular Railway, een interurban uit 1903.


East Bay Street Railways motorrijtuig 352 is uit 1911.




Nogmaals de interurban met nr. 52.
Qua achtergrond was er niet veel: vooral een kale vlakte.
De zon stond zo fel te branden, dat ik uit angst voor een zonnesteek onder een paraplue heb gelopen.


Central California Traction Company motorwagen 7 bij het toenmalige einde van de opgeknapte spoorlijn.
Inmiddels is men al weer verder met het opknappen van de spoorlijn.
Sinds 2012 kan er 10 mijl (16 km) ver gereden worden.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent