Märklin Shop-in-Shop

[Erik]

Dat is er nu toch ook al of ben ik zo verkeerd tja ik kom er eigenlijk paar keer per jaar woon namelijk in Antwerpen en als ik naar Vlaardingen kom en we hebben tijd en ik heb iets nodig naar spring ik altijd eventjes binnen.

Erik-Jan

[henk]

Nee, vroeger stonden rond de toonbank bij de oude ingang alle drierailmodellen, inclusief Märklin. De tweerailmodellen stonden waar nu de shop is en in de grote achterruimte. Momenteel heb je dus de shop, de ruimte bij de oude ingang is bepaald naargeestig te noemen en voor de achterruimte past maar één omschrijving: VOL. 

[Post49]

Ben geboren in Vlaardingen dus ik kom er geregeld. Of mijn zus om de bestelling mee te nemen
Greetings, Erik

[Erik]

Nee, vroeger stonden rond de toonbank bij de oude ingang alle drierailmodellen, inclusief Märklin. De tweerailmodellen stonden waar nu de shop is en in de grote achterruimte. Momenteel heb je dus de shop, de ruimte bij de oude ingang is bepaald naargeestig te noemen en voor de achterruimte past maar één omschrijving: VOL. 

 

Erik-Jan

[Robertus]

Hallo allemaal,

Ik heb deze hele discussie nog eens doorgelezen en ik ben nog niks wijzer geworden.

Is er misschien iemand die weet hoe de vork écht in de steel zit?
Allerlei meningen worden verkocht als waarheden en daar heb ik zo mijn twijfels over....

Zo heeft men het over een Märklin importeur in Nederland. Wie is dat dan? Ik dacht dat er geen importeur meer is.
Parallelimport zou goedkoper zijn? Leg maar eens uit hoe dan. Van buiten de EU is parallelimport overigens, ik weet alleen niet of dat voor alle branches geldt, verboden.
ALs een fabrikant niet meer in zee wil met kleine verkopers is dat ten eerste zijn goed recht en ten tweede een economische noodzaak.
Dat een fabrikant eisen stelt aan de verkopers is heel normaal. Zie o.a. franchise ketens die eisen stellen aan winkelgrootte, inrichting, ligging etc. Dat heeft al heel wat 'Malle Pietje' winkeltjes (waar een hoop treinenzaken ook onder vallen) de kop gekost. Dat kun je jammer vinden maar zo zit de economie nou eenmaal in elkaar.
Met de winkeliers hoeven we geen medelijden te hebben. Als ze er niks aan zouden verdienen zijn ze dom bezig en kunnen ze wegens slecht ondernemerschap beter de tent sluiten.
De situatie wordt vergeleken met de autoverkoop. Is m.i. appels met peren vergelijken.
Shop-in-shop komt in een heleboel branches in allerlei vormen voor. Het lijkt me dan ook dat Märklin niks nieuws doet en het zal dan ook vast niet in strijd zijn met de EU regels dus dat geblaat over een klacht indienen bij de NMA lijkt me wat voorbarig. Zie o.a. de bouwmarkten die vaak ook maar één merk gereedschap, bijv. B&D of Bosch, verkopen.
Van horen zeggen hebben de Nederlandse winkeliers trouwens een jaar of 2(?) terug wel collectief hun ongenoegen laten merken over de ontwikkelingen maar of dat iets heeft geholpen vertelt het verhaal niet.
Wat is trouwens het bezwaar tegen een fabrikant die probeert de concurrentie te slim af te zijn? En wij maar denken dat het 3-rail en 2-rail systeem geen concurrenten van elkaar waren..... Ik vind het een geniale zet. Daar kan de EU of NMA niks aan veranderen. Wat anders zou zijn als je je marktaandeel (daar gaat het om) zou vergroten door overnames.

Overigens ben ik van mening, en dat dan als antwoord op de originele vraag, dat het shop-in-shop concept prima is. Ik kijk liever rond in een nette, ruime omgeving i.p.v. dat ik me tussen allemaal schappen, dozen en andere zooi moet doorwringen.

Rob

[henk]

Over het shop-in-shop concept kunnen de meningen verschillen.

Maar je negeert de achtergrond van het juridische punt Rob. Dat gaat niet over de winkelinrichting en dergelijke, maar over het feit dat Märklin de prijzen in de winkels wil dicteren. Dat mag niet.
In Nederland lukt dat, in de meeste andere landen nog niet. Om die reden zijn de prijsverschillen met bijvoorbeeld Duitsland de afgelopen twee jaar tot tientallen procenten opgelopen.
Ik koop niet snel buiten Nederland. Wat heet, ik koop niet snel bij een ander dan mijn vaste leverancier. Maar als de Trix 1215 in Duitsland en België 80 euro goedkoper is, dan houdt het voor mij op.
Binnen de EU heeft dat overigens niets met parallelimport te maken. Ik zou trouwens niet weten waarom parallelimport van buiten de EU verboden zou zijn. Je moet heffingen betalen, meer niet.

[Peter Korsten]

@Rob:

Märklin heeft wel degelijk een importeur; het is Roco dat geen importeur meer heeft en rechtstreeks aan de winkeliers levert.

Je verhaal vind ik, eerlijk gezegd, een beetje kort door de bocht. En inderdaad mag een fabrikant doen wat hij wil, maar wat veel mensen tegen de borst stoot is dat Märklin zijn marktaandeel gebruikt om winkeliers en consumenten een concept door de strot te duwen wat uiteindelijk alleen voordelen heeft voor Märklin zelf.

Neem bijvoorbeeld de Märklin-store in Utrecht. Mooie grote winkel, maar naast treinen verkopen ze poppenhuizen. WTF? Moet ik in de toekomst naar Mäklin-, Fleischmann-, Roco- en Piko-winkels als ik een trein wil kopen? Voor winkeliers en consumenten is dit weinig zinvol, omdat ze het merk niet zo kan boeien (op een groepje hardcore-fanaten na). Het is alleen handig voor de fabrikant.

Kennelijk probeert Märklin zich te profileren met eigen winkels of, als dat niet mogelijk is, eigen gedeeltes in een winkel, zoals je dat van Gucci of Apple zou verwachten. Alleen, daar kunnen ze dus absoluut niet aan tippen.

Ik kan niet voor andere mensen spreken, maar het feit dat het Märklin kennelijk geen moer kan interesseren wat ik wil, betekent dat ik ook niet echt in hun producten geïnteresseerd ben.

Want als er iets een economische noodzaak is, is dat luisteren naar je klanten.

- Peter

[treintje]

Dat heeft al heel wat 'Malle Pietje' winkeltjes (waar een hoop treinenzaken ook onder vallen) de kop gekost. Dat kun je jammer vinden maar zo zit de economie nou eenmaal in elkaar.

Weet je hoe de economie echt in elkaar zit?

Vraag en aanbod. Economie bestaat bij de gratie van concurrentie.
Degene die het beste product levert tegen de laagste prijs verkoopt het meest. Detaillisten die elkaar op prijs beconcurreren. En de consument die de keuze heeft tussen een mooie winkel met een goede service, en daar dan wat meer voor betaalt, of een winkel met bodemprijzen voor degenen die voor de laagste prijs gaan en minder belang hechten aan service en uitstraling.

Veel "malle pietje" winkels ontlenen daar nu juist hun bestaansrecht aan.
En als de fabrikanten ze dwingen te investeren en de adviesprijzen te hanteren, ondermijn je hun bestaansrecht. De consument is er in ieder geval niet bij gebaat.
Die gaat dan naar de winkel op de hoek want die is toch even duur...
En dan valt de malle pietje winkel dus om.

En weet je hoe de economie ook in elkaar zit?
Als fabrikanten adviesprijzen af gaan dwingen om de marges te beschermen wordt het voor mij te duur en koop ik er dus niet meer.
Dus wie is hier nu bij gebaat?

Groetjes,
Robin

[Hans Keulen]

@Rob:

In een ding heb je gelijk Rob. Er is in Nederland geen Märklin importeur meer, maar alleen een Nederlandse Märklinvestiging. Die vestiging probeert met veel druk het shop in shop concept door te duwen. De "beloning" voor de winkelier moet zijn dat de prijzen (middels onofficiele maar afgedwongen verticale prijsbinding) hoog worden gehouden. In Duitsland lukt dat niet omdat Märklin daar niet direct de markt kan dicteren. Resultaat is dat de prijsverschillen tussen Nederland en Duitsland sterk oplopen.
Leuke anekdote: dat verschil viel tijdens de laatste "Houten" zo op dat de Nederlandse Märklinvestiging nu probeert Duitse handelaren daar te weren....

Hans

[Mispoes]

dat de Nederlandse Märklinvestiging nu probeert Duitse handelaren daar te weren....

Met welke middelen? Stopt er straks een zwart busje voor Euretco en krijgen we A-team taferelen?

PS
Hans, geweldige avatar! Nooit wijzigen!

[Chris]

  HA !

Vandaar dat ik ze nooit aan de lijn krijg.
Wellicht dat we bij Railz Duits moeten gaan praten.

We nemen voor de zekerheid maar een Duitser mee naar Nurnberg.

[Mispoes]

Ik weet wel een Duitser, met vliegtickets! 

[Peter Korsten]

"Hallo? Märklin? Hier spricht Christian von Diesel... nein, keine Familie, das ist die französische Seite. Ich vertrete Railsch Miniaturwelt aus Rotterdam... richtig, die Käseköpfe."

Kom Chris, beetje moeite doen, dan komt het vanzalf goed.

- Peter

[Hans Keulen]

Hans, geweldige avatar! Nooit wijzigen!

@Frank,
Wij hebben hier 5 Sikken 1:1 en ook 5 stuks 1:87. Huisregel is dan ook dat die verhouding nooit mag worden gewijzigd. Sik uit de avatar is ook uit eigen verzameling   

Vandaar dat ik ze nooit aan de lijn krijg.

Die klacht hoor ik van winkeliers ook. Dus je bent niet de enige. Waarschijnlijk doet Railz te weinig aan Märklin promotie 

[Mispoes]

Over de 1:1 Sik stuur ik je wel een PM want anders wordt het te ver off topic.