Artitec 2018, het speculaas-draadje......

[Rob Ellerman]

Ik zeg nee, want dan rijdt de een de ander weer in de wielen...

[Pauldg]

Het is dan ook de verjaardag van Sylvana Simons en van Johan Derksen.

Het wordt dus of een zeer inclusieve, iedereen-doet-mee trein of eentje met extra veel rookcoupés..

[Eric B]

Ik zeg nee, want dan rijdt de een de ander weer in de wielen...

Er zijn meerdere generaties koninklijke treinen mogelijk hoor

[Peter Korsten]

Dat is ook mijn gedachte. Los van de cultstatus van de 6300; in een hele grote stoomloc kun je natuurlijk gemakkelijker al je benodigde techniek kwijt dan in een kleintje. De motor, tandwielkast en decoder blijven nou eenmaal even groot.

Grappig. Mijn 6300 (de enige stoomloc die ik heb en die ik ook beloofd had aan te schaffen) staat naast een dubbele GM EMD E-unit en dan valt je op hoe klein het ding eigenlijk is. Ook in vergelijking met moderne e-locs is het best wel klein.

Een DE-5 zou leuk zijn, maar ook minimaal €600 en waarschijnlijk meer dan €700 kosten. De vraag is hoeveel liefhebbers er zouden zijn voor die prijs van een trein die al dik 40 jaar niet meer rijdt en waar ook geen exemplaren van bewaard zijn gebleven.

Artitec richt zich, naar mijn idee althans, meer op gaten in de markt dan op gaten in de verzameling modellen van Nederlands materieel. Kameel, vooroorlogse DE-3, DE-5: ik zie het allemaal zo snel nog niet gebeuren. Maar woensdag weten we meer.

- Peter

[sander1985]

Die vooroorlogse DE-3 is in ieder geval een stuk bekender omdat die nog in het spoorwegmuseum staat. Helaas niet rijvaardig, maar daardoor wel bekender dan bijvoorbeeld DE-5, OmBC, en Mat'40 materieel.

Ik blijf hard hopen dat het de DE-3 wordt 

[Eric B]

@Peter, moeten we voor een DE-5 dan maar bij Piko aankloppen? Die kunnen het voor een stuk minder verwacht ik.

[Pauldg]

Waar moet de naad in de neus dan precies komen?

[Eric B]

Dat zijn ouwe koeien Paul, met de 2200 hebben ze bewezen dat ze het wel degelijk kunnen.

[Pauldg]

Ik ben er van overtuigd dat ze het destijds ook al beter konden, dat vind ik zo sneu aan die kwestie.

Maar je hebt gelijk. Dit was andere tijden, snel terug naar de onze...

[Coen Burki]

Beste collega's gokkers,

Ik heb mijn Kleinspoor kameel bijna klaar, dus het zal wel de kameel ( met twee grote bulten ) worden. Wet van Murphy?
Veel onderdelen van de DE1 kunnen gebruikt worden, dus minder kosten voor de ontwikkeling!

Mijn voorkeur en hoop gaat echter uit naar de vooroorlogse DE3.

Wel weer leuk zo'n draadje.

Groet,
Coen.

[henk]

Misschien moet Robert even vertellen waarmee hij bezig is. 
Het is of iets dat ik in messing heb (2000, motorpost, plan C) of iets waar Robert net serieus werk van maakt.

[Jeroen Water]

Een DE-5 zou leuk zijn, maar ook minimaal €600 en waarschijnlijk meer dan €700 kosten. De vraag is hoeveel liefhebbers er zouden zijn voor die prijs van een trein die al dik 40 jaar niet meer rijdt en waar ook geen exemplaren van bewaard zijn gebleven.

Klopt, goedkoop zal een DE-5 niet zijn. Maar bedenk dat je voor een locomotief met 4 rijtuigen tegenwoordig ook flink je portemonnee moet trekken......

Die vooroorlogse DE-3 is in ieder geval een stuk bekender omdat die nog in het spoorwegmuseum staat. Helaas niet rijvaardig, maar daardoor wel bekender dan bijvoorbeeld DE-5, OmBC, en Mat'40 materieel.

Het is maar net vanuit welke hoek je het bekijkt. Er is door bekende winkeliers wel vaker op dit forum aangegeven dat modellen met een NS vignet sowieso beter verkopen. Er is nog steeds een grote groep die een model willen hebben omdat er een NS vignet op staat.

Je ziet dat vaak ook terug bij de voorraden van Artitec. Bij Plan E en Plan W waren de TP IV modellen (dus met NS vignet0 als eerste uitverkocht. Plan E TP III was beduidend langer nog te koop. Ook bij Plan U en de DE-1 en 2 zie je dat de NS vignetversies als eerste uitverkocht waren.

Van de zeven uitvoeringen die je van de DE-5 kunt maken zonder aanpassingen aan de mal te hoeven doen, zijn er maar liefst 3 uitvoeringen waar NS vignetten op thuishoren. En deze vlieger gaat niet op voor de vooroorlogse DE-3.

Jeroen

[könings]

Al met al en alles in overweging nemende, blijft de kans op een 3900 of een 1700 behoorlijk groeien . De rest is òf te groot, òf te duur voor de producent in vergelijking met de opbrengst .

[Peter Korsten]

Zitten er nog gaten in het rijtuigenaanbod? Volgens mij is zo'n beetje alles inmiddels wel gedaan door de verschillende fabrikanten.

Motorpost zou leuk zijn, maar daar heeft Märklin zo ongelooflijk veel modellen van op de markt gebracht dat ik me afvraag wie er nog een 1:87 mP wil hebben. (Wat me er aan doet denken dat ik toch echt eens de kit moet gaan bouwen.) Bovendien moet daar dan weer een stel Hbbbkkss achter en dan ben je weer van Roco afhankelijk.

Was de mDDM al voorbijgekomen? Ik heb niet alle dik 40 pagina's gelezen.

- Peter

[Met een sik]

Was de mDDM al voorbijgekomen? Ik heb niet alle dik 40 pagina's gelezen.

- Peter

Tja en dan gecombineerd met DDAR rijtuigen, een kleine aanpassing van de mallen van de DDM