3D/RM-IG: Onshape - Materieel 1:76

[Hans Reints]

De dekrondte met waterloos poorten heb je absoluut nodig daar je anders met het vrije vloeistofoppervlak te maken krijg wat op zijn beurt weer een desastreuze invloed op het gedrag van het schip kan hebben Een vrij vloeistofoppervlak is het oppervlak van een vloeistof in een niet geheel gevulde tank. Als zo'n vloeistof aan boord van een overhellend schip in beweging komt, heeft dat een nadelig effect op de stabiliteit: het schip kan te veel overhellen en zelfs kapseizen en als god had gewild dat vrouwen gingen varen, dan had hij de zee wel roze gekleurd

[Hans van de Burgt]

@Sobat,

Ik denk aan een waterlijnmodel. De nautische regels gelden dan niet. Wel moet zo’n model er wel realistisch uitzien. Om eens te kijken naar het effect heb ik een stuk midscheeps gemaakt van 30cm lang. In dit geval vol profiel. Bij het waterlijnmodel vallen de rondingen aan de onderkant dus so wie so weg.



De vloer ligt op het main deck aan de buitenzijde in OO schaal 0,598⁰ lager. Wat Sven al zei, te verwaarlozen.

Toch is het wel goed om zo’n doorsnede te maken. Hier zie je het effect van de rijtuigen die dus fractioneel scheef staan.



De bollingen van het upperdek, en het garagedak zijn zoals te zien duidelijk sterker.

Gr, Hans

[Merlin674]

Fraaie tekeningen Hans! Midscheeps is het met een waterlijn model prima te doen. Boeg en kont zijn lastiger goed te krijgen (vooral de kont). Wellicht is daar wat ‘modellers license’ nodig.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Marc tramt]

De vloer ligt op het main deck aan de buitenzijde in OO schaal 0,508⁰ lager.

Wat is dat voor een maat?

[jjg koopmans]

@Sobat,

......Toch is het wel goed om zo’n doorsnede te maken. Hier zie je het effect van de rijtuigen die dus fractioneel scheef staan.


De bollingen van het upperdek, en het garagedak zijn zoals te zien duidelijk sterker.

Gr, Hans

Ik betwijfel of die rails op die manier aan het dek vastzitten, er is meteen al een probleem met het horizontaal liggend laadspoor.
M.i. zitten ze netjes op hoogte gecorrigeerd horizontaal op het dek gemonteerd.
mvrgr
Koopmans

[Sven]

Het lijkt me ook nog leuk om zo’n halve boot als afsluiting van een module te zien, ipv de traditionele tunnel of brug.

[jjg koopmans]

In de opgave van de afmetingen van het schip is er sprake van een lengte "between perpendiculars". Die loodlijnen zijn de vertikalen ter plaatse van de snijding van de voor- en achtersteven met de waterlijn. Een schip is door de hellende voorsteven en uitgebouwde achtersteven meestal dus langer in absolute zin. Die loodlijnen zijn verder zeer noodzakelijk omdat alle berekeningen rond de rompvorm, water verplaatsing, weerstand en dergelijke die lengte moeten gebruiken.
Mvrgr
Koopmans

[Hans van de Burgt]

@Koopmans,

Dat is wel een relevante opmerking. Ik ben met het verschalen uitgegaan van de maximale lengte op de beperkte tekening die ik heb. Ik vroeg me al af, waarom de breedte van de daaruit voortvloeiende schaaltekening een fractie smaller was dan de “Breath of Hull” op schaal. De laatste is 18,5m en dat is op schaal 243mm in plaats van de 240mm waar ik op uit kwam. De waterlijn laat zich overigens ook berekenen. Bij volle belading is de diepgang (Draught) nl. 12,5Ft, ofwel 3,81m hetgeen overeenkomt met 50mm.

Mijn laatste tekening heb ik gebaseerd op de halve doorsnee tekening. Als dat de doorsnede is van de plek waar het schip het breedst is, zou de breedte dus uit moeten komen op 234mm. Zal daar eens naar kijken.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Zoals ik al aannam, heeft de tip van Koopmans een andere en correcte verschaling opgeleverd. Op basis van het halve doorsnede profiel kom ik inderdaad uit op de 234mm breedte (Breath of hull).

Op basis van de berekende (verschaalde) diepgang van 50mm, kom ik tot de volgende tekening:



De kromming aan de onderzijde valt dus bij een waterlijnmodel volledig weg. Wel zo makkelijk, want daarmee vervalt ook de meervoudig gekromde achterzijde.



Nog even terug komend op de opmerking van Marc. Het main deck maakt een hoek van 0,598⁰ ten opzichte van het midden van het schip. Aan de zijkant is dat op schaal slechts 1,196mm. En dat is echt te verwaarlozen. Het is m.i. daarom best te verantwoorden om voor het main deck een vlakke plaat te gebruiken. Wel zo makkelijk voor het op- en afrijden van de treinen.

Gr, Hans

[Marc tramt]

Dank je Hans, ik dacht al dat het graden waren. Mijn verwarring kwam door de tussenvoeging "in schaal 00" terwijl een hoek uiteraard altijd hetzelfde blijft.

[Hans van de Burgt]

Wellicht een ongewone aanpak voor traditionele botenbouwers, maar op basis van mijn eerdere vormstudies, kon ik een aantal spanten definiëren. Dat wil zeggen, de omtrek daarvan. Op basis van de beschikbare tekening is de onderlinge afstand 44,5mm (op schaal).

Dat ziet er dan als volgt uit:







En als je de profielen een dikte geeft van 2mm, ziet het er zo uit:



Nogmaals, de profielen moeten nog opengewerkt worden.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Vandaag een proefprint gemaakt van een draaistel voor de CIWL slaapwagen. Hiervoor heb ik een Ultimaker S5 printer gebruikt. De breedte van het draaistel mag een fractie breder, waardoor de 14mm wielen iets soepeler lopen.



De printlagen zijn duidelijk zichtbaar. Desondanks zijn er veel details zichtbaar. Ben benieuwd hoe de prints bij Shapeways worden in Strong & Flexible.

De manier van ophangen zoals bedacht, lijkt in ieder geval mogelijk.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Het draaistel kost bij Shapeways 5,- euro voor een witte versie, en 8,- euro voor een zwarte.



Het had erger gekund...

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Dit weekend heb ik me gebogen over de detaillering van de slaapcabines. Ik wilde een soort doosje maken, dat ik na de montage van de schutborden en wanden van bovenaf in de wagen kan schuiven.




De eerste en de laatste slaapcabine worden niet van bedden en wastafeltjes voorzien. Hier is echter wel plaats voor de elektronica van de aan te brengen verlichting. Tevens is hier plaats voor wat ballast. De MDF constructie is namelijk erg licht. Door de vensters van deze slaapcabines af te plakken met surrogaat gordijnen, wordt e.e.a. uit het zicht gehouden.

Het interieur van de overige cabines kan naar keuze in 3D of uit MDF plaatmateriaal gemaakt worden. Hieronder een detail...



Hieronder zie je het ontwerp van het "doosje" aan de zijde van het gangpad.



Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Ik had het draaistel opnieuw geprint. Nu met een Craftbot printer van de EMV. In tegenstelling tot de eerdere zwarte versie, is deze een fractie breder. Met 14mm wielstellen loopt deze zeer soepel.



Ik wil eea laten printen bij Shapeways in Strong & Flexible. Dat kan in wit of in zwart. Wat is handiger in wit en dan op kleur spuiten. Of zwart en niet spuiten?

Gr, Hans