3D/RM-IG: Onshape - Materieel 1:76

[Merlin674]

Hans,
Kijk eens naar de vorm van de achterzijde van het schip. Kun jij hier iets van maken op tekening? Dit is de SS Twickenham Ferry.


Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Ed,

De TS Twickenham Ferry is identiek aan de TS Shepperton Ferry. De laatste is langer in dienst gebleven, en uiteindelijk gesloopt in Bilbao (Spanje).
Deze foto had ik nog niet. Erg bruikbaar. Met het “Loft” tool, in Onshape kun je de meervoudig gebogen achterzijde aan de onderkant wel maken. Maar..., dat is nog niet fysiek gemaakt. Hier is de scheepsbouwer nodig.

Gr, Hans

[sncf231e]

Er zijn (minstens) 2 boeken over de Night Ferry die beide ook de schepen (in foto's) laten zien.
 - https://www.amazon.co.uk/Night-Ferry-Britains-International-London-Paris/dp/0901845132
 - http://www.irps-wl.org.uk/wagon-lits/services/nightferry

Hier een lijstje van deze schepen:


Groet
Fred

[Hans Reints]

De zelfde boot maar dan in oorlogstijd. Twickleham lossend in Cherbourgh

[Hans van de Burgt]

Vandaag verder gegaan met het achtersteven van de boot. Om een beetje gevoel te krijgen.



Het doorvoorgat aan de achterzijde moet een klein beetje breder worden. Gebruik gemaakt van Peco rail met h.o.h. 50mm. De vier sporen lijken te passen.



Hieronder enkele plaatjes vanuit verschillende hoeken. Ik ben nog niet helemaal tevreden.





Gr, Hans

[Hans Reints]

Treinendek van voornoemde Ferry

[Hans van de Burgt]

@Sobat,

Deze foto had ik nog niet. De constructie liet zich al wel raden op basis van mijn schetsen. Ik ga wel een compromis doorvoeren. Op jouw foto is te zien dat het plafond van het main denk een weinig gekromd is. Dat was op de foto van het achtersteven van Ed ook al te zien. Ik overweeg eea gewoon vlak te maken, en deze lichte bolling alleen toe te passen bij het dak van de garage op het upper deck.

Gr, Hans

[Merlin674]

Hans,
Ook het main dek zelf waar de treinen op staan is enigzins gekromd. Dit is normaal op schepen en wordt de zeeg genoemd. Ik zou het niet weghalen. Het doet veel afbreuk aan de lijn (en dus het aangezicht) van het schip. Met meerdere lagen gelamineerd balsa of dun triplex is dit prima te maken.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Ed,

Dan stel ik voor het main deck zelf vlak te houden ivm bedrijfszekerheid. Ik kan de foto helaas niet meer terugvinden, maar ik zag een Steam Shunter het schip oprijden. 😀

Gr, Hans

[Sven]

In 1:76 zie je zo’n kromming niet of nauwelijks, dus die moeite kun je jezelf beter besparen. Overigens kan de kromming in het plafond van het binnendek minder zijn dan op de foto lijkt, ivm met de vervorming door de lens van de camera. Als je diep in de ruimte kijkt, zie je eigenlijk zo goed als rechte balken (wat ook weer vertekening kan zijn door de afstand).

[Merlin674]

Hmmmmm..... niet helemaal met jullie eens. Ook op een model van zo’n 1,5 meter zie je dit goed. Daarvoor heb ik inmiddels teveel boten gebouwd. Ook omdat de zeeg heel geleidelijk verloopt kunnen de rijtuigen dit best aan. Ik zou niet bang zijn voor de bedijfszekerheid. Als je het niet doet, doet het echt afbreuk aan het scheepsmodel en aangezien dat prominent vooraan staat op de layout is het echt een blikvanger.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Ed,

Als je prototypisch wil bouwen, moeten de decks gekromd worden in twee richtingen. De kromming in de lengterichting, dus van achtersteven naar voorsteden is mi belangrijker. Bij een opengewerkte zijkant valt die nadrukkelijker in het oog. De bolling van de decks in de breedte valt voor het zichtzicht bijna volledig weg achter de reling. Alleen de achterwand bij de ingang van het maindeck, resp. het dak van de garage zou ik dan zo’n bolling geven.

Gr, Hans

[Floris Dilz]

dit soort dingen zie je niet in de millimeters, maar op "gevoel" zie je t uitstekend. Gaat bij modelspoorders dan ook elke keer mis omdat veruit de meesten geen gevoel voor schepen hebben. Wil niet zeggen dat ik dat persé wel heb, maar hier staan jullie voor de keuze om met iets minder moeite het zoveelste blokkerige net-niet-ding op aangeklede brio-spoorpontniveau te maken of er écht wat van te maken, waarbij alle niet-rechte lijnen dus precies het verschil maken.
Qua constructie is t niet perse veel extra werk, dekken wat opdikken kan best, en als basis een stevige dikke plaat nemen die alleen de lengte-zeeg heeft en daar een dunner dek op te leggen met in t midden een paar vulstukken om de dwarsbolling te krijgen.

[jjg koopmans]

Juist! En voor de puristen hier, de kromming van het dek in lengterichting heet "zeeg" en die in de dwarsrichting heet "dekrondte".
Die laatste is uiteraard nodig om het dek te laten afwateren.
Mvrgr
Koopmans

[Merlin674]

Hahaha, Floris en JJG,
Helemaal eens! Hans heeft al eens gevraagd of ik het schip wil bouwen. Daar ben ik nog niet helemaal uit maar áls ik het doe wordt het met correcte zeeg en dekrondte. Daarom ben ik ook op zoek gegaan naar een lijnenplan en spantenplan van het schip.
Dat laatste is dus wel een uitdaging.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk