3D/RM-IG: Onshape - Materieel 1:76

[Hans van de Burgt]

Na een lange verplichte pauze, heb ik vandaag voor het eerst weer getekend.

Nog niet aan mijn Pixton Hill watermolen of mijn stationsgebouw van Wateringbury, maar aan een relatief eenvoudig projectje: Een Stroudley 4-Wheel coach.



William Stroudley was een van de beroemdste Britse ontwerpers van stoomlocomotieven uit de 19e eeuw. Hij ontwierp voornamelijk voor de London Brighton & South Coast Railway (LB&SCR). Hij ontwierp ook diverse coaches die ingezet werden door verschillende Britse spoorweg ondernemingen van ruim honderd jaar geleden tot op de dag van vandaag: o.a. LB&SCR, LCDR, SECR, SR, Isle of White, en/of Blue Bell Line.



De Stroudley Coaches zijn er in verschillende lengtes. 4-Wheel, 6-Wheel, en zelfs met bogies. Met vier compartimenten, vijf compartimenten, brake (met en zonder uitbouw) enz.

Eigenlijk is het verbazingwekkend dat rijtuigen die zo breed inzetbaar zijn, niet RTR gekocht kunnen worden. Er is immers een grote behoefte aan korte rijtuigen, zeker na de komst van diverse locs in SECR uitvoering. Denk maar aan de Terrier, P-Class en de H-Class.

De Stroudley rijtuigen zijn echter wel leverbaar als kit of 3D print, maar zijn dan over het algemeen erg prijzig.

Eens kijken dus of we hier iets mee kunnen



Ik heb ik een (rudimentair) onderstel getekend zonder wielen. Voornamelijk voor de maatvoering, want waarschijnlijk is het eenvoudiger om een donor chassis te gebruiken. Maar als het moet, kan dit deel in 3D geprint worden.



Als tweede heb ik een kopschot getekend. De kopschotten van alle Stroudley’s zijn identiek. Wel hebben sommige extra trapjes en/of stijgbeugels. Het kopschot bestaat uit twee delen. Een plaat van 0,5mm en “timmerwerk” van 0,5mm. Naar keus uit te voeren in MDF of fineer.



Als je nu eea combineert, krijg je al snel het begin van een karretje.

In dit geval ben ik begonnen met een chassis voor een 4-Wheel variant. Op dezelfde manier kan ik een 6-Wheel variant maken, of de lengte van het chassis aanpassen op het gewenste aantal compartimenten.

Wordt vervolgd...

Gr, Hans

[Thijs1271]

Dat ziet er veelbelovend uit Hans!    Die wil ik wel! 

Thijs

[Hans van de Burgt]

@Thijs,

Daar was ik eerlijk gezegd al wel van uit gegaan. 😀

Vandaag verder bezig geweest met het tekenen van de zijwanden. Ook deze worden gelamineerd. Een laag van 0,5mm met de vensters, en daarachter een laag van 0,5mm voor de kozijnen. In dit geval een vijftal voor het middelste raam van de compartimenten.



In dit geval lopen de wanden nog recht omlaag. Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Deze horen licht mee te bewegen met de kromming van de kopschotten. Bij een 3D print neem je dat mee in het ontwerp; bij een lasercut, buig je de dunne houtplaatjes bij het monteren naar binnen.



Gr, Hans

[St00mboy]

In dit geval lopen de wanden nog recht omlaag. Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Deze horen licht mee te bewegen met de kromming van de kopschotten.

Dat heet tumblehome.
Jouw rijtuigen zien er heel mooi uit  , maar hebben nog geen tumblehome.
De Hornby Gresleys hebben ook te weinig tumblehome. 

Leen.

[Hans van de Burgt]

Langzaam aan schiet het op met de eerste Stroudley Coach. Een 4-Wheel met vijf compartimenten.



Nu wél voorzien van zo'n "tumblehome"...



Ook het interieur is klaar. De wanden zijn nog niet voorzien van timmerwerk.

Gr, Hans

[Pinkelpa]

@Hans, je begrijpt dat ik reageer op de kreet LB&SCR. Ben zeer geinteresseerd in je plannen omtrend deze coaches. Het ziet er veelbelovend uit. Fijn dat je weer wat kunt doen! De beste remedie om beter te worden.

gr, Jelle

[HIJ]

Hoi Hans,
Je zegt "kopschotten van alle Stroudley’s zijn identiek", maar als ik op de foto's kijk tel ik 7 vakken, jij hebt er 6 getekend? Klopt dit? Ik wou je er even op wijzen, niet om het beter te weten.
Fijn om te horen dat er weer activiteit is, volg graag je verichtingen, ook al is Engeland niet persé mijn ding, vind je tekenwerk en oplossing wel altijd mooi om te zien. 

[Hans van de Burgt]

@Hij,

De contouren, m.n. de daklijn is bij alle Stroudley coaches hetzelfde. Maar je hebt gelijk dat er verschil is in het aantal vakken.



Je zag ze met vijf, zes of zeven vakken.

Gr, Hans

[HIJ]

Ja, inderdaad, weer wat geleerd! Bedankt voor je antwoord, fijne jaarwisseling!

[Hans van de Burgt]

Zo, hieronder een voorlopige opzet van de 4 Wheel Stroudley Coach met 5 compartimenten.
Nog zonder messing handrails en deurklinken.



Er zijn meerdere opties om het model te vervaardigen. Keuze is afhankelijk van prijs en/of bouwgemak.

Chassis

• Donor - Chassis Ratio 612 Composite GWR 4 wheel coach kit (chassis is iets te lang en as-afstand niet correct)
• Lasercut basis MDF/Harsboard, met aanvullende messing onderdelen (Dart Castings - MJT, W-irons, axle boxes, koppelingshaak, bufferbalk en buffers)
• Chassis volledig 3D print (low cost) - Crafbot Plus 3D printer EMV
• Idem 3D print (high end) - Shapeways - Strong & Flexible (nylon)

Body

• Lasercut harsboard 0,5mm; binnenwerk uit MDF 1mm - Ventilatoren dak 3D print
• Idem, maar messing kopschot (Dart Castings - MJT)
• Idem, maar dak volledig in 3D print (high end) - Shapeways - Frosted Detail
• Volledige kap in 3D print (high end) - Shapeways - Strong & Flexible (nylon)

 
Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Nog een aanvulling op mijn vorige bericht.



Een van de opties is gebruik te maken van messing onderdelen van Dart Castings MJT. Het betreft geëtste onderdelen. Leuker zou zijn om dergelijke zaken zelf te kunnen etsen. Ik heb daar een aantal vragen over.

• Met welk programma kan ik etswerk ontwerpen?
• Waar/bij wie kan ik tekeningen aanbieden voor het laten uitvoeren van fotografische ets opdrachten?
• Waar/bij wie kan ik de kneepjes leren van zelf fotografisch etsen?

Gr, Hans

[Merlin674]

Hans, ziet er geweldig uit. Als die CIWL wagon op deze manier te bouwen is doe ik mee!
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Ed,

Dat is prettig om te weten...  Ook voor de Stoudleys?

Vandaag heb ik het ontwerp van het chassis aangepast. De constructie van de Dart Castings - MJT W-Irons was niet zo maar onder het eerder ontworpen chassis te monteren. Dan zou de coach veel te hoog op haar wielen komen te staan.

Gelukkig had ik net de bouwtekening van de Southern Railway Ferry Wagon. Hoewel het een tekening in schaal O betreft, kon ik vrij eenvoudig alle relevante maten afleiden. Ook deze wagen heeft in 1:76 wielen van 14mm doorsnede.



Na het extruderen en toevoegen van wielen en wieldoppen kun je dan een complete wielset maken.



Door nu een kleine aanpassing te maken, ontstaat een solide constructie van het chassis, met een lengte van 102mm.

 

Het chassis voor die SR Ferry Brake is precies hetzelfde, alleen is die een stuk langer.

Gr, Hans

[Merlin674]

Hans,
nee, ik ga niet voor de Stroudley's. Ik heb eigenlijk niets van de pre-grouping tijd en dat ga ik voorlopig ook zo houden. Ik weet het, ze zijn nog lang in gebruik geweest maar ik ben niet zo'n fan van al die Victoriaanse ontwerpen. Dus ik laat het even bij de luggage van.
Maar ik bewonder je ontwerptechnieken. Mooi gedaan. Dit gaat mij nu nog even boven mijn pet. Voorlopig kan ik me ook niet op dit sort zaken storten. Als ik een keer meer tijd krijg dan wil ik eerst een modulebak bouwen en daarna zien we wel verder. Echter, vanwege mijn werk is het voorlopig nog lastig.
Ed

[Hans van de Burgt]

Om niet eindeloos veel draden te openen, heb ik de titel van deze draad aangepast.

Hieronder de eerste resultaten van de SR Ferry Brake, die deel uitmaakte van de CIWL Ferry Train tussen Londen en Parijs.



Er ontbreken nog heel veel details. Ook zijn de graveernaden nog niet aangebracht. Het chassis is gelijk aan dat van de Stroudley Coach, maar verder geoptimaliseerd. De FB kan grotendeels gebouwd worden uit MDF en Harsboard. Een paar onderdelen moeten met de 3D Printer gemaakt worden. De W-Irons blijven het duurste onderdeel.

De ribben in de tekening zijn eigenlijk te fors. Een makkelijke oplossing is, ze weg te laten en deze te graveren. Of los te monteren met heel dun metaal.

Het onderstel kan voorzien worden van Symoba kortkoppelingen. Probleem is wel dat de Nederlandse importeur zijn activiteiten heeft gestaakt. Ik ben nog op zoek naar een alternatief.

Gr, Hans