Buffels uitgebuffeld. Fotodraadje.

[Joop_L]

Dat niet alleen. Er gaat geregeld een team van Veiligheid&Service mee die kant op. En dat is niet voor de grap, helaas

[Debvd]

Staan die er nu serieus om de toeloop van spoorliefhebbers in goede banen te leiden? 

Meer voor het geval jij er 1 mee wou nemen 

[Rondje_HO]

Dat niet alleen. Er gaat geregeld een team van Veiligheid&Service mee die kant op. En dat is niet voor de grap, helaas

Oh, dat is inderdaad geen grap 



@Debvd/Bjorn: had ik maar zo'n grote tuin 

[Dave.......]

Als ik moet rijden gaat V&S altijd voor de zekerheid mee 

[mDDM]

Mooi voorbeeld hoe marktwerking leidt tot kapitaalvernietiging.

[Thom]

Is het marktwering dan dat er treinen worden geëist met een gelijkvloerse instap?

Dat ligt volgens mij ten grondslag aan het feit dat minder mobiele mensen ook zelfstandig met de trein moeten kunnen reizen.

[Jan-Peter]

Is het marktwering ...?

Een Freudiaanse ver-type-ing?   Door deze eisen worden andere aanbieders/treinstellen van de markt geweerd.. Klinkt logisch. 

Jan-Peter

[Daan!]

Is het marktwering dan dat er treinen worden geëist met een gelijkvloerse instap?

Dat ligt volgens mij ten grondslag aan het feit dat minder mobiele mensen ook zelfstandig met de trein moeten kunnen reizen.

Door de marktwerking worden treinen geëist met gelijkvloerse instap. Daardoor moeten de DM90's het veld ruimen. Had er geen marktwerking geweest, waren er treinen met gelijkvloerse instap er gekomen als DM'90 was afgeschreven.

[Rick]

Door deze eisen worden andere aanbieders/treinstellen van de markt geweerd.. Klinkt logisch. 

Dat klinkt juist niet logisch, tenzij het voor ''andere aanbieders'' onmogelijk is om gelijkvloers materieel te leveren om de een of andere reden. Het heeft niks met marktwerking te maken, het is door de overheid opgelegd. Dat had ook niet kunnen gebeuren of al 40 jaar terug, daar zit geen markt bij. De kapitaalvernietiging is juist dat net 20 jaar oud materieel wordt afgevoerd.

[Marc tramt]

Waar rijden die dingen nou nog?

[ZwolsBas]

Zwolle - Kampen en  Zwolle - Enschede, nog een paar dagen. Dat gelijkvloers snap ik deels, maar als de NS daar gewoon mocht blijven rijden bleven de buffels gewoon, ook bij een hoge vloers trein kan iemand met een rolstoel in. Gewoon even melden, elk station heeft een soort van lift/rijplaat.
 Gelijkvloers is altijd beter, maar om nou redelijk jong materieel om die reden aan de kant te zetten gaat mij te ver. Dit is doorschieten, de irm icmm ddz en al die treinen mogen wel blijven?

Ik had het anders gedaan, gewoon wanneer er nieuw materieel besteld moet worden voldoen aan de modernere eisen.

En ehh over gelijkvloers... ga eens naar Belgie of Oost Duitsland,  weinig gelijkvloers en de stations zijn totaal niet rolstoel vriendelijk met verrotte tegels of zelfs slecht asfalt, waarom doen zij er niks aan ?

[dh3201]

Hier wordt zeer binnenkort een verkeerd genaamd station in gebruik genomen.
Het zal Stadshagen heten, het had natuurlijk Westenholte moeten zijn.
Feitelijk liggen de stadshagen veel verder bij dit plekje vandaan dan Westenholte.

Dat doet men wel vaker. Het Amersfoortse station Schothorst had ook Zielhorst moeten zijn, want dat station ligt in Zielhorst, niet in Schothorst.
 

[Marc tramt]

Okee mooi. Ik moet vrijdag naar het hoge noorden. Op de terugweg maar eens over Zwolle rijden in plaats van door de polder.

[Jan-Peter]

@Rick #38
De logica zat de type fout, niet zo zeer in t betoog.

Overigens denk ik dat perron hoogtes lokaal bepaald zijn, waardoor bepaalde eisen eeen filterende werking hebben op aanbieders.

Over kapitaalvernietiging, ben ik ook niet overtuigd. Al zeer geruime tijd worden vervoersmiddelen gebouwd met een ingebouwde veroudering. Er wordt niet meer het beste gebouwd, maar net goed genoeg. Bijvoorbeeld door staal maar net dik genoeg te maken voor de te verwachten slijtage. Onderhoud/revisie wordt dan onhaalbaar.

Jan-Peter   

[Rick]

Ja, dan wel. Bij andere concessies werden treinen van voor 2000 geweerd.

De perronhoogtes zijn in ieder geval nu niet meer lokaal bepaald, alle perrons moeten naar de Europese standaard van +76 cm bovenkant spoorstaaf. En ik dacht dat de Buffels nog gemaakt waren voor 30 jaar, niet voor 15 jaar zoals de Lintjes. In dat geval is het dus kapitaalvernietiging, een Lint zou nu wel op zijn.