Rangeerverlichting in Duitsland, 1 lamp, of ziet er uit als A?

[Arjen52]

Binnenkort ga ik mijn analoge rangeerloc onder handen nemen.
Daarbij wil ik haar voorzien van een rood knipperlicht en rangeerlichten.
In Nederland voert men, als ik het goed begrijp, gelijktijdig voor en achter een (1) licht rechtsonder.
In Duitsland is dat niet zo duidelijk. Op verschillende fora heeft men het over een licht voor en achter, maar ik vond ook informatie dat men rangeert met A-lichten voor en achter.
Mijn vraag is: Wat is de regel in Duitsland; 1  of 3 lampen aan beide zijden. Of is de regel nog anders?

PS. Mocht dit draadje verkeerd staan, dan mogen de mods het plaatsen in de juiste rubriek.

[Reinout van Rees]

Belangrijke vraag is: welke periode? Dat scheelt nogal een boel.

Zoeken naar de precieze regels is best lastig. Tot de jaren 70 reed men overdag vaak zonder licht. Ook op de vrije baan. Rangeren mocht ook zonder licht. Maar als je bij het rangeren over overwegen ofzo kwam moest je wel je licht aan hebben. Daar vielen van die overpaden tussen perrons ook onder.

Zo'n enkel pitje is inderdaad rangeerverlichting. Maar (in ieder geval vroeger, en bij stoomloks enzo) hadden loks lang niet altijd de mogelijkheid daartoe. Dan was het alternatief het "doppel-A": aan beide kanten de koplampen aan.

Rangeerdieseltje: daar zal zo'n enkel pitje wel mogelijk bij zijn.

Maaruh, veel is afhankelijk van de periode.

Reinout

(Als mod: ik Heb het maar even naar vraag/antwoord verplaatst, daar lijkt het me het meest op z'n plek.)

[Arjen52]

@Reinout: Ik ben niet zo van de periodes, dus dat maakt niet uit. Het is een rood FLM O&K-locomotief dat vroeger (= een ander tijdperk  ) in een startset zat.
Ik wil eigenlijk weten wat vandaag de dag regel is. Dat wil ik uitvoeren.

PS Bedankt voor het verplaatsen.

[Remco vM]

In Duitsland kan een rangeerloc aan beide zijde één licht voeren als deze loc alleen voor rangeren gebruikt word en volgens mij okk alleen lokaal ingezet word. Maar ik ben dat niet vaak tegengekomen.
Met A-sein aan beide zijden zit je sowieso goed

[Arjen52]

@Remco: dank voor je reactie. Jij bent een ervaringsdeskundige.
Als ik het goed begrepen heb wordt het voeren van een A-sein voor en achter vaak gebruikt en algemeen toleriert. En dat in Duitsland!

[Reinout van Rees]

Zelf zou ik, als periodes je niet uitmaken, bij zo'n rangeerlokje voor één pitje voor en achter gaan. Het past beter bij rangeerlokjes èn het staat leuker

Reinout

[Arjen52]

Dat spaart inderdaad 4 SMD-ledjes uit en is iets eenvoudiger te maken.
Gelijkrichter, weerstand en elco en klaar is Arjen.
Ik zal de niet gebruikte 'lampjes', die nu zilverkleurig geverfd zijn, ook uitboren en met Kristal Klear opvullen.

[Remco vM]

@Remco: dank voor je reactie. Jij bent een ervaringsdeskundige.
Als ik het goed begrepen heb wordt het voeren van een A-sein voor en achter vaak gebruikt en algemeen toleriert. En dat in Duitsland!

in NL word het tegenwoordig ook steeds meer gebruikt (wannabe duitsers )
Toleriert niet, het is het voorgeschreven rangeersein, maar er zijn dus uitzonderingen op de regel

[Arjen52]

@Remco: Hoe niet ik dit dan begrijpen?
In het Signalbuch DB 2006 staat:

Signal Fz 1
Rangierlokomotivsignal
Kennzeichnung einer Lokomotive im Rangierdienst.

Tageszeichen
Kein besonderes Signal.

Nachtzeichen
Vorn und hinten ein weißes Licht, in der Regel in Höhe der Puffer.
Statt des vorderen Lichtes kann auch das Spitzensignal »Zg 1a«  geführt werden; es muß geführt werden, wenn Bahnübergänge ohne
techn. Sicherung oder ohne Sicherung durch Posten befahren werden.
Das Signal wird auch geführt von Nebenfahrzeugen mit Kraftantrieb.

Als ik dit goed lees dan gebruik je één licht aan beide zijden bij rangeren, behalve als je 'technisch nietgezekerde overwegen' passeert. Dan moet je A-signaal (Zg 1a) voeren.
Is deze regel dan aangepast, want 2006 is al weer zo lang geleden?

[Remco vM]

Dit is inderdaad verouderd, want het is onder andere  niet meer toegestaan om overdag geen verlichting te voeren.
Maar online zal er vast een recente versie te vinden zijn.

[Thom]

Als ik een G2000 neem en de lok staat in de Nederlandse stand dan geeft deze op de rangeerstand aan beide zijden één wit frontsein.

Zet ik hem op de Duitse stand, dan krijg ik in de rangeerstand aan beide zijde een A- frontsein.

In Nederland is overigens niet voorgeschreven welke van de 3 witte frontseinen moet branden als rangeersein, dat is aan de Mcn tenzij de lok met een vaste standen schakelaar uitgevoerd is.

[Arjen52]

Ik ben nog eens verder gaan zoeken en tot de volgende conclusie gekomen:

• Overdag geen signaal en 's nachts één lamp aan beide zijden.
• Wanneer er technisch ongezekerde overwegen/-paden moeten worden gepasseerd: overdag en 's nachts A-lichten.

De praktijk is dat meestal met aan weerszijden A-lichten wordt gerangeerd.

Overigens begrijp ik uit diverse fora, dat de regels met de nodige creativiteit worden toegepast.

Bronnen:
https://forum.german-railroads.de/index.php?page=Thread&threadID=8541
http://www.s1gf.de/index.php?page=Thread&threadID=31457
Signalbuch DB, 9e Actualisering geldig vanaf 11-12-2016 (pdf-download)

Dank aan ieder voor de inbreng