Tijdperk VI is er nu officieel

[Sebastian]

is dat laatste stukje met een vertaalmachine gedaan? volgens mij wordt het zo niet voor iedereen duidelijker. 

Wesley

niet met een vertaalmachine maar mijn Nederlands is gewoon niet goed genoeg... 

[Wesley]

Oeps sorry, ik wist niet dat je uit Duitsland komt

Wesley

[Gooierhaven]

En dat vraag je hier, terwijl je zelf bestuurslid bent bij de NMF? 

Ja, want de NMF is geen lid van de MOROP meer.
Ik ben benieuwd of er vrijwilligers zijn.

Jan

Kleine aanvulling:
Uiteraard neem ik het "probleem" mee naar de volgende bestuursvergadering.

[fissy]

niet met een vertaalmachine maar mijn Nederlands is gewoon niet goed genoeg... 

besser als meins 

[Hans Reints]

Je hoef geen lid van de MOROP te zijn om de NEM te vertalen.
De Nem bladen zijn vrij verkrijgbaar en je bent vrij om deze te vertalen (niet veranderen). De Tijdperkbladen zijn geen Normen maar aanbevelingen en staan dan ook los van de MOROP of wie dan ook. De NL800 is door de toenmalige vertaalgroep van de NMF en Febelrail naar eigen idee ontwikkeld. Zij werden daarin wel bijgestaan door enkele deskundigen van o.a. de NVBS.
Dus  laat de NMF (kost geld)  het voortouw maar weer nemen en een cie. samenstellen om alles weer eens te up-daten.
Ik ben benieuwd.

SK

[Gooierhaven]

Waarom de NMF ?  De NVM is MOROP-lid.
In ieder geval zullen we het moeten afstemmen.
Misschien handig als mensen hier al eens gaan roepen wat de kenmerken zijn die de overgang van 5 naar 6 markeren ?
En als we dan toch bezig zijn: is er inderdaad behoefte aan 5a en 5b ?
Met een goede voorbereiding op dit forum, kunnen de kosten laag blijven.

Jan

[Arjan6511]

Tijdperk 6 begint m.i. bij de privatisering van de staatsspoorwegen en de opkomst van private spoorwegmaatschappijen, aangevuld met lightrail reizigerstreinen.
Verder voor de goederenwagens de andere nummering (dus niet meer RIV-Europ) zoals die nu wordt aangebracht, dwz landencode plus de maatschappij.
(voor Railion Nederland NL-RN, waarbij NL onderstreept is).

Deze overgangen markeren dan de overgang van 5 naar 6.

MfG, Arjan

[Rick]

Dat zie ik juist als overgang naar 5b. De overgnag naar 6 vind ik bij de opening van de HSL/Betuweroute liggen (ja, ik weet dat de ene al open is ).

[Hans Reints]

Waarom de NMF ?  De NVM is MOROP-lid.

Jan

Ja waarom de NMF? De NMF is de Nederlandse Modelspoor Federatie en zij vertegenwoordigen een groot deel van de Nederlandse Modelspoorders. Ook diegene die nog nooit van Beneluxspoor gehoord hebben. Daarom een overkoepelende organisatie zoals de NMF en geen klein clubje, wat in wezen dit forum toch is.

SK

[Dirk J]

Waarom niet de NMF? Als je zegt dat dat NVM al MOROP lid is en het dus bij hun ligt, wordt het dan geen tijd de andere zaken waarin de NMF zich als vertegenwoordiger van de modelspoorders kan opwerpen ook aan de NVM over te dragen? Dat zou het voor iedereen duidelijk maken, in plaats van het versnipperde dat je nu hebt. Want als NEM normen geen NMF verantwoordelijkheid zijn, wat maakt de NMF dan nog wel tot een Modelspoor Federatie?

Ik zie twee opties:
- de betreffende NEM norm wordt wat het Nederlandse deel betreft wel een zaak van de NMF
- de NMF hevelt wat ze wel aan taken uitvoert ook over aan de NVM en verdwijnt in stilte.

Wat mij helemaal niets lijkt is wanneer enkele individuen nu als individu, zonder een NMF of NVM achter zich, moeten gaan bepalen waar in Nederland de overgang ligt van TP V naar TP VI.

[Hans Reints]

aan wie is dit laatste bericht gericht?
SK

[Dirk J]

Tenminste aan alle NMF bestuursleden die hier mee lezen, waar Jan er tenminste één van is. En verder aan een ieder die het interesseert. Overigens is het "Waarom niet..." ook goed leesbaar als "Waarom wel..."

[Gooierhaven]

Ik zie hier ook zeker een taak voor de NMF en nogmaals:
in de eerstkomende bestuursvergadering neem ik het mee, inclusief het overleg met de NVM.

Jan

[arjen]

Waarom de NMF ?  De NVM is MOROP-lid.

De NVM? Voor zover ik kan vinden (o.a. op www.morop.org ) is de NVBS het enige Nederlandse lid. Daar woedt echter al jaren een discussie over het opzeggen van het lidmaatschap, omdat de NVBS zich officieel maar heel weinig met modelbouw bezighoudt en de MOROP vrij weinig te betekenen heeft wat het grootbedrijf betreft. Mocht het NVBS-bestuur een keer de knoop doorhakken en opzeggen, dan zullen we dus wel een andere vereniging zo ver moeten krijgen anders heeft Nederland helemaal geen MOROP-vertegenwoordiging meer...

Arjen.

[Gooierhaven]

De NVM? Voor zover ik kan vinden (o.a. op www.morop.org ) is de NVBS het enige Nederlandse lid.

Je hebt helemaal gelijk. Ik vergis me. NVM is geen lid van Morop.

Jan