Tijdperk VI is er nu officieel

[rloop]

Is er al iemand met treinen uit het jaar 2010?

marklin alpha?

[arjen]

Nee, dat was science fiction van het jaar 0.

[modelspotter]

NVBS is een vereniging van belangstellenden in het spoor- en tramwegwezen (grootbedrijf) en is sedert 1-1-2007 geen lid van de Morop en Ferpress meer. De modelspoorweg en spoorwegmodelbouw kwamen af en toe in het tijdschrift Op de Rails aan de orde. Na een onder de leden gehouden enquete is een paar jaar geleden definitief besloten geen modelspoorwegelement in te voeren. Derhalve was het lid blijven van de Morop geen belang meer.

NVM is een vereniging van diverse modelbouwers onder andere, en let op: spoorwegmodelbouwers (dat zich onder hen modelspoorwegbouwers bevinden, is aannemelijk). Bij de NVM kunnen zelfstandige verenigingen en of clubs zich aansluiten. Het geeft een tijdschrift uit waarbij doorgaans een paar pagina's zijn gewijd aan spoorwegmodelbouw op de 1e plaats en modelspoorwegbouw op de 2e (in deze kringen heeft men het dan ook over klaarkopers  ). Of de NVM nog lid van de Morop is, is me niet bekend, maar niet zo relevant gezien het wat andere uitgangspunt van de NVM.

NMF is, zo zegt de naam, een federatie van aangesloten verenigingen met modelspoorwegbouwers (dat zich onder hen spoorweg en of huisjes en of ...bouwers bevinden is ook aannemelijk).

De NMF kende een TC (ik was daar ooit voorzitter van, maar de cie stierf een voortijdige dood door desinteresse (lees gebrek aan belangstelling door NIET ter beschikking stellen van menskracht, tijd en geld bij de aangesloten clubs); alleen kun je zoiets domweg niet doen).
De TC zou, nadat de vertaalcie terziele was gegaan door wat men zou kunnen noemen "navelstaarderij", de vertalingen van de NEM ter hand nemen, en inmiddels zijn er nogal wat die moeten worden vertaald ergo worden herzien.

Hier ligt een taak van de NMF (niet van de NVM want zij hebben een ander uitgangspunt... spoorwegmodelbouw, dus bijvb. locomotieven bouwen in schaal 1:43,5). Ik wil best meedoen, maar niet alleen.

Modelspotter



 

[arjen]

NVBS is een vereniging van belangstellenden in het spoor- en tramwegwezen (grootbedrijf) en is sedert 1-1-2007 geen lid van de Morop en Ferpress meer.

Weet je dat zeker? Bij de ledenvergadering 2007 schijnt er nog over te zijn gepraat en werd er kennelijk geen besluit genomen over het opzeggen, zie  http://www.nvbs.com/OverNVBS/Vergaderingen.htm

[modelspotter]

JA.
Zeer zeker omdat ik bij de stafvergadering (vroeger stamhoofdenverg.) ben geweest.
Modelspotter

[arjen]

Maar dan toch wel 1-1-2008, neem ik aan? Anders hebben ze tijdens die vergadering de boel voorgelogen 

[Gooierhaven]

Dat betekent dus dat er (per 1/1/2008) geen nederlandse vertegenwoordiging in de Morop meer is.
Lijkt me geen goede zaak, als was het maar omdat er steeds meer fabrikanten min of meer aan de NEM gaan houden.

Jan

[Hans Reints]

Als ik mij niet vergis was dat Jan-Willem Tinselboer uit Den Bosch. Ik weet wel dat hij heel boos was op het feit dat de NMF daar zijn geld niet meer aan uit wilde geven.
SK

[modelspotter]

Uit het verslag van de NVBS stafverg.:

De secretaris deelt mee dat het Hoofdbestuur besloten heeft het NVBS lidmaatschap van de MOROP m.i.v. 1.1.2008 te beëindigen. Dit is reeds bekend gemaakt in het juli 2007 nummer van Op de Rails en op de website. 

Waarvan acte.

Modelspotter

Nb. : inderdaad 1-1-2007 mz 1-1-2008
Nb2.: het is een dure zaak, per lid veel Euries en als je toch niets van doen hebt met modelspoor...
Nb3.: niettemin blijf ik van mening dat er een NL-organisatie/ver. gelieerd moet zijn, al was het alleen maar om contacten te onderhouden   

[Arjan6511]

Dacht dat het hier over tijdperk VI ging en wat de definitie daarvan is?

(wat mij betreft geen 5a en 5b in elk geval)

Al dat politieke geneuzel over NMF, MOROP, NMRA, NVM, NVSH en de Partij voor de Trix-rijders vind ik hier nu niet echt passend.

[modelspotter]

Helemaal gelijk, maar ehhhh een vraagje... Wil jij dan in je up bepalen wat tp 6 is?

Echt Nederlands trouwens, vooral geen betutteling. Maar dan krijg je volgens mij -tig tp 6 definities.

Modelspotter
 

[Arjan6511]

NEE, ik wil helemaal niet in mijn up bepalen wat tp. VI is en dat heb ik al helemaal niet getypt. Bovenaan pagina 2 wordt gevraagd wat men hier in NL onder Tp VI verstaat, en enkelen, waaronder ik, hebben daar op gereageerd.
Ik had gehoopt dat er meer mensen zouden zijn die daarop zouden gaan reageren, maar helaas gaan de laatste 15 berichten alleen maar over de hierboven beschreven organisaties in het algemeen.

Sommige mensen hebben geen flauw benul wat een tijdperkindeling is, of, sterker nog, wat per tijdsperkindeling omschreven wordt. Maar: Er zijn wel mensen die interesse daarvoor hebben. Vandaar dat een draadje over tijdperk 6 dan reuze leerzaam kan zijn en dat moet dan m.i. niet worden gebruikt om te melden dat de MOROP heeft besloten haar lidmaatschap bij de NVBS op te zeggen.

Voor alle duidelijkheid: Ook een draadje over de hierboven beschreven organisaties kan (ook voor mij) leerzaam zijn, maar op en dan een nieuw topic over welke bewegingen je in Europa (of NL) dan hebt.

MfG, Arjan
------------------------------------------------------------------------------------------

Tijdperk 6 begint m.i. bij de privatisering van de staatsspoorwegen en de opkomst van private spoorwegmaatschappijen, aangevuld met lightrail reizigerstreinen.
Verder voor de goederenwagens de andere nummering (dus niet meer RIV-Europ) zoals die nu wordt aangebracht, dwz landencode plus de maatschappij.
(voor Railion Nederland NL-RN, waarbij NL onderstreept is).

Deze overgangen markeren dan de overgang van 5 naar 6.

[neudalhausenstadbahn]

Ik kijk zelf voor het gemak alleen naar Duitsland( omdat ik me daar op richt) en dan vind ik eigenlijk tijdperk 6 erg laat starten. Ik had meer gezien in tijdperk 6 vanaf 1996 laten beginnen omdat toen in Duitsland is begonnen met aanbesteden. Door tijdperk 6 pas in 2005/2010 te laten beginnen zorg je vind ik dus ook voor een duidelijk verdeling van tijdperk 5 in 5a( met de Duitse één wording) en tijdperk 5b( met de "Regionalisierung im Schienenpersonennahverkehr" en de opkomst van moderne lichte/lichtere railvoertuigen).

Op materieel gebied zie je daar in ook bij de DB nog wel een deels duidelijke 2 deling met daarnaast ook oude huisstijlen en materieel types die deels nog gewoon door lopen. Ook de opkomst van lichte treinen en de verscheidenheid aan materieel dat mede ook door de aanbestedingen ontstaat.

Kenmerkend voor tijdperk 5a in Duitsland zou ook zijn het starten en opbouwen van een ICE en InterRegio netwerk.

Bij 5b is daar dan de uitbreiding van het ICE netwerk en de afbraak en opheffing van het InterRegio netwerk.

Groetjes Michiel

[henk]

Nou ja, ik ben gelijk weer op de hoogte van de verschillende organisaties die pogen de modelspoorder in Nederland te vertegenwoordigen. Lastige klus.

Wat betreft de normering vind ik de technische normen van wezenlijk belang. Dat gaat zonder Nederlandse inbreng ook wel goed, denk ik. Het tijdperkdenken vind ik ook wel interessant, maar volgens mij hoeft dat niet per se in normbladen vast te liggen. Een discussie er over is altijd nuttig.
Wat mij betreft begon er inderdaad rond 2000 een nieuw tijdperk toen er daadwerkelijk nieuwe vervoerders op de Nederlandse sporen verschenen.

[Geoffrey Korstanje]

Voor mij hoort de grens te liggen vanaf het moment dat er andere maatsschappijen op het NL spoor zijn komen te rijden met eigen locs.
Volgens mij was shortlines de eerste toch?

Bron: Pascal Martens

Later gevolgd door ACTS met de V-60 ( in 2000 meen ik me te herinneren)