Frankrijk wil in 2023 autonome TGV's laten rijden...

[Rob Ellerman]

Net gelezen op nu.nl:

http://www.nu.nl/gadgets/4774965/frankrijk-wil-in-2023-autonome-hogesnelheidstreinen-laten-rijden.html

Rob

[Klaas Zondervan]

In dat bericht staat een zin die ik niet kan volgen:

citaat: Het doel van de drone-trein is om de TGV sneller en vaker te laten rijden

Hoe kan een trein sneller gaan rijden als er geen machinist meer op zit

[henk]

In het bronbericht hebben ze het dan ook vooral over een hogere frequentie. Daarnaast kan de trein door optimaal remmen en versnellen ook wat sneller een traject afleggen.
http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/sncf-le-train-sans-conducteur-bientot-sur-les-rails-en-france_2236131.html

[guest7823]

Ach ...... van de London Underground wordt ook al jaren geroepen dat de enige manier om de frequentie nog structureel verder te verhogen het afschaffen van de machinist is 

[jowi]

Zouden ze bij de SNCF en bij de Tube dan ook kiezen voor het gratis Koploper, om nog meer centjes te besparen?

[Marijn]

In dat bericht staat een zin die ik niet kan volgen:

citaat: Het doel van de drone-trein is om de TGV sneller en vaker te laten rijden

Hoe kan een trein sneller gaan rijden als er geen machinist meer op zit

Een aangenomen verklaring zou kunnen zijn dat als je de menselijke factor verwijderd, de reactiesnelheid geminimaliseerd kan worden. Treinen zouden belachelijk kort achter elkaar kunnen gaan rijden en met een hogere snelheid. Ik ben van mening dat hier toch een aantal haken en ogen aan zitten waardoor dit niet zondermeer toepasbaar is in welke toekomst dan ook 

[guest7823]

Treinen zouden belachelijk kort achter elkaar kunnen gaan rijden en met een hogere snelheid.

Laten we het voor het gemak een naam geven ........

Laten we het .........ehhhhh ERTMS level 3 noemen ........

[Paducah]

Autonomie in transport is m.i. de toekomst, de menselijke factor verwijderen, die toch meestal de zwakste schakel is in het systeem, ook al geeft de aanwezigheid van een bestuurder de passagiers vertrouwen.

Ik denk zelfs dat alle bestuurders van voertuigen in de toekomst vervangen worden. Waarbij het pas echt een zooitje wordt als autonome voertuigen en bestuurde voertuigen doorelkaar gaan rijden.

Autonome voertuigen worden overal getest: Auto's, vrachtwagens, schepen treinen en vliegtuigen. Maar ook dan blijft de mens een zwakke schakel, deze systemen worden immers door mensen gebouwd...

[Rob Ellerman]

In Parijs rijdt In ieder geval) metro lijn 1 (La Defense - Chateau de Vincennes) al een aantal jaren autonoom in een strakke dienst regeling van 1 trein per 2 minuten, voor zover ik weet zonder problemen...). Wel een bijzondere gewaarwording (eigen waarneming begin mei). Of hier nog meer lijnen autonoom rijden weet ik niet.

Rob

[Dennis.]

Ben benieuwd hoe het afloopt wanneer er brand in een autonoom rijdende trein uitbreekt. De brandweer kan pas gaan blussen wanneer de elektrische installaties geaard zijn. Ik kan me niet voorstellen dat de autonoom rijdende trein dit zelf ook gaat doen.
Misschien dat treinen in de toekomst zelf kunnen rijden, maar er zal altijd toezicht nodig blijven met calamiteiten. Denk aan brand, evacuaties bij aanrijdingen, ehbo verlening aan reizigers, of om bij uitval van het systeem de boel ter plekke te kunnen coördineren. Het spoor is lang niet altijd bereikbaar met een auto om daar evt hulp ter plaatse te kunnen brengen.

Groet Dennis

[Klaas Zondervan]

Ik denk zelfs dat alle bestuurders van voertuigen in de toekomst vervangen worden.

Ah, interessant. Dan gaat mijn fiets straks zonder mij op vakantie. Gezellig.

[MetalForever]

Ben benieuwd hoe het afloopt wanneer er brand in een autonoom rijdende trein uitbreekt. De brandweer kan pas gaan blussen wanneer de elektrische installaties geaard zijn. Ik kan me niet voorstellen dat de autonoom rijdende trein dit zelf ook gaat doen.

Waarom zou een autonoom rijdende trein dit niet kunnen? Wat weerhoudt de ontwerper ervan een systeem hiervoor te ontwikkelen? Er is een verschil tussen het ombouwen van een bestaande trein voor autonoom rijden en een trein van begin af aan ontwerpen voor autonoom rijden.

[MarcNL]

Zo gek is het allemaal niet.
In Japan wordt de Shinkansen automatisch gestopt in geval van een (dreigende) aardbeving.
Bij seismische activiteit in bepaald gebied wordt dan bij alle stellen aldaar een snelremming ingezet.
Dat is al jaren zo. Ik heb het in 1989 zelf een keer meegemaakt, onderweg van Kyoto naar Odawara.

[Dutch]

Vliegtuigen doen het ook al jaren. Piloten zitten er vooral voor als er een storing is. Lees: er iets gebeurd waar de automatische piloot niet voor geprogrammeerd is. Een trein als de TGV rijdt in een gecontroleerde omgeving: op spoor zonder overgangen en met een goed seinsysteem.

Ik denk dat machinisten in treinen een vergelijkbare rol gaan krijgen als piloten. Maar dat duurt nog wel even!

[MarcNL]

Waarom zou dat nog even duren?
Een LGV is er juist bij uitstek geschikt voor...

Bij sommige metro's doen ze het ook al jaren.