Zwaarste trafo voor Marklin digitaal

[Klaas Zondervan]

Bedenk wel dat de 60101 geen trafo is, maar een geschakelde voeding. Bij een trafo zakt de spanning geleidelijk in als de stroom toeneemt. Een geschakelde voeding zal zijn spanning vasthouden tot de maximale stroom is bereikt en zal dan plotseling instorten.
Verder zou ik voorzichtig zijn met de 60101, in de handleiding staat nadrukkelijk dat hij alleen geschikt is voor spoor 1.

[henk]

Maar waarom dan?
De laatste jaren begin 5A stroom vrij normaal te worden bij een centrale die ook voor kleinere schalen is bedoeld. Is de spanning hoger? Werkt de beveiliging anders?

Ik zit me vooral af te vragen waarom de centrale problemen heeft en de booster kennelijk niet en of een voeding met meer vermogen dan wel de oplossing is.

[banne]

Hallo

Je hebt me toch aan het twijfelen gebracht, dus heb ik het nog eens nagekeken.
Gedeeltelijk heb je dus gelijk.

60213 blijft inderdaad 2.8A
Van de 60214 bestaan 2 hardware uitvoerigen. Met, en zonder galvanische scheiding.
De versie zonder blijft ook 2.8A.
Die met galvanische scheiding is wel 5A geworden. 

Voor Banne betekent dit dat een zwaardere trafo alleen maar zinvol is als zijn cs2 dit ook heeft.
Kijk op het witte etiket of links naast het CE teken een symbooltje met 2 cirkels staat.
Is dit zo dan kun je hem "opvoeren".

Bart

En wat zal het gevolg zijn als mijn CS2 dat niet heeft en ik toch die 100va eraan hang? Er staat dat geadviseerd wordt het alleen voor Spoor 1 te gebruiken niet dat het perse moet?

[Klaas Zondervan]

Er staat dat geadviseerd wordt het alleen voor Spoor 1 te gebruiken niet dat het perse moet?

Het is geen advies, het is dwingend.
Er staat:    Das   Schaltnetzteil 60101 darf nur für Märklin Spur 1 verwendet werden.
Mag alleen voor Märklin Spoor 1 gebruikt worden. Waarom dat zo is, geen idee.

[henk]

En wat zal het gevolg zijn als mijn CS2 dat niet heeft en ik toch die 100va eraan hang?

Als het cs2 niet meer dan 2,8 A kan doorgeven, dan heeft het geen zin een zwaardere voeding er aan te hangen. De centrale doet dan niks met het extra vermogen van de voeding.

Maar heb je zelf een idee waarom alleen de centrale een probleem oplevert en de booster niet?

[Sandopie]

En wat zal het gevolg zijn als mijn CS2 dat niet heeft en ik toch die 100va eraan hang? Er staat dat geadviseerd wordt het alleen voor Spoor 1 te gebruiken niet dat het perse moet?

Banne,

Op de Nederlandse Märklin-site staat bij dit advies nog een woord, namelijk: UITSLUITEND.

Met vriendelijke groet,

Rinus Vos

[banne]

Als het cs2 niet meer dan 2,8 A kan doorgeven, dan heeft het geen zin een zwaardere voeding er aan te hangen. De centrale doet dan niks met het extra vermogen van de voeding.

Maar heb je zelf een idee waarom alleen de centrale een probleem oplevert en de booster niet?

Omdat ik relatief veel wagons met verlichting heb. Deze trekken zonder dat er verder iets rijdt al 1,5A en laat de spanning zakken naar 16,5v.

[henk]

En dat veroorzaakt bij de booster geen probleem? Die hebben toch ongeveer hetzelfde vermogen?

Nou ja, uit de antwoorden kan je al opmaken dat een zwaardere voeding alleen zin heeft als de centrale wat kan met het extra vermogen. Dat kan je nagaan.

Een alternatief is je geld uitgeven aan een tweede booster met voeding en die op de baan aansluiten in plaats van het cs2. Op de centrale kan je dan nog de wissel- en seindecoders aansluiten.

[Bahn-AG]

Banne,

Op de Nederlandse Märklin-site staat bij dit advies nog een woord, namelijk: UITSLUITEND.

Met vriendelijke groet,

Rinus Vos

En toch trek ik me er niks van aan en rij al jaren probleemloos met 100VA mijn rondjes

In mijn ogen is dit voorschrift ook totale onzin.
Al eens ooit in de analoge tijd een titan 109 kortgesloten? Da's gewoon lassen op 16V

Bart

[banne]

En dat veroorzaakt bij de booster geen probleem? Die hebben toch ongeveer hetzelfde vermogen?

Nou ja, uit de antwoorden kan je al opmaken dat een zwaardere voeding alleen zin heeft als de centrale wat kan met het extra vermogen. Dat kan je nagaan.

Een alternatief is je geld uitgeven aan een tweede booster met voeding en die op de baan aansluiten in plaats van het cs2. Op de centrale kan je dan nog de wissel- en seindecoders aansluiten.

Ik denk dat de CS2 zelf ook al flink wat vermogen afsnoept van de trafo. Dit is ten slotte gewoon een klein PC'tje welke ook wat vermogen nodig heeft om te kunnen draaien. Het deel van de CS2 heeft iets meer opstelsporen waar wagons stilstaan waarin verlichting brand. Deze zal dus iets meer vermogen moeten leveren maar kan dat schijnbaar niet.

[banne]

Banne,

Op de Nederlandse Märklin-site staat bij dit advies nog een woord, namelijk: UITSLUITEND.

Met vriendelijke groet,

Rinus Vos

Marklin zit in Duitsland waar de consument achterlijk goed beschermd is, Amerikaanse praktijken. Ze zullen vast bang zijn voor kleinere kinderen die ermee spelen en waar mogelijk een heftige kortsluiting ontstaat met alle mogelijke gevolgen van dien. Spoor 1 zal meer toegespitst zijn op de volwassene waardoor dat risico lager is.

[Bahn-AG]

Omdat ik relatief veel wagons met verlichting heb. Deze trekken zonder dat er verder iets rijdt al 1,5A en laat de spanning zakken naar 16,5v.

Hoi

Dit is pakweg 30VA, en de helft van wat je CS2 zou moeten kunnen leveren. Zoveel trekt mijn E41 met 4 blikken Silberlinge ook zonder dat de spanning inzakt.

Iets klopt er bij jou niet.
Te dunne of te weinig kabels naar de baan? Defecte trafo of CS2?
Het zou zelfs verouderde software in de CS kunnen zijn.
Welke versie staat er bij jou op?

Wat gebeurt er als je de 2 ringleidingen verwisseld tussen centrale en booster?
Zakt je spanning dan ook nog weg?

Welke booster heb je?

Verbruik je werkelijk maar 1.5 A, of is dit stiekum meer?
Tel je binnenverlichtingen een en doe dit x 40mA, of bij lampjes x100mA

Bart

[laurent]

Het is geen advies, het is dwingend.
Er staat:    Das   Schaltnetzteil 60101 darf nur für Märklin Spur 1 verwendet werden.
Mag alleen voor Märklin Spoor 1 gebruikt worden. Waarom dat zo is, geen idee.

Omdat men vindt dat je bij H0 met een ontsporing meteen gaat lassen. Ik heb mijzelf er overigens wel aan gehouden en heb een 3A voeding aan mijn CS3 gehangen. Voldoet ook, ging van 1,2A naar 3A

[ruudns]

  lost het wisselen van plaats tussen de booster en de centrale je probleem in dit geval dan niet op?

[Martin Hornis]

Omdat men vindt dat je bij H0 met een ontsporing meteen gaat lassen.

Mijn trafo is nominaal 10 A, maar bij kortluiting loopt er ca. 70 A. De locwielen zijn inderdaad een keer aan de rails vastgelast. Daarom heb ik een maximaal stroomrelais van 10 A toegepast. Die schakelt de trafo primair binnen 1 s uit. Het lassen is daarmee verleden tijd.