Zwaarste trafo voor Marklin digitaal

[banne]

Welk model is de zwaarste? Ik kan alleen een 60va vinden maar met een in tweeen gescheiden baan (met eigen 60va booster) zakt de spanning toch te ver terug door alle verlichte wagons en dergelijke. Bestaat er een 80va?

[henk]

En om welke centrale gaat het en met wat voor type voeding precies? Als het om een gewone trafo gaat, hoeft het niet per se Märklin te zijn.
Ik neem aan dat de booster een eigen trafo heeft?

[banne]

Een CS2 met 60174. De booster heeft een eigen trafo.

[Timo]

Hoi Banne,

Ook hier zit het hem weer in de details Er is niet maar één versie van de CS2 uitgebracht maar drie. De 60213, 60214 en 60215. De eerste twee hebben een 2,8A booster en de laatste een 5A. De booster is 3A dus een 60VA / 3,75A voeding zou meer dan genoeg moeten zijn.

Waaraan merk je dat de spanning zakt?

En heb je de baan voorzien van ringleiding?


Timo

[Sandopie]

Banne,

Er is een zwaardere voeding (100VA), echter deze wordt door Märklin ALLEEN aangeraden voor de grotere sporen, dus groter dan H0. Ook stelt het gebruik zwaardere eisen aan de bekabeling van je baan. Er wordt een minimale kabeldoorsnee van 0.5mm2 geadviseerd. Misschien een extra booster-bereik toevoegen, of de huidige opdeling tegen het licht houden en eventueel wijzigen.

Met vriendelijke groet,

Rinus Vos

[Bahn-AG]

Hoi Banne,

Ook hier zit het hem weer in de details Er is niet maar één versie van de CS2 uitgebracht maar drie. De 60213, 60214 en 60215. De eerste twee hebben een 2,8A booster en de laatste een 5A.

Hoi

De beperking zat er softwarematig op. Heb je naar nieuwe software geupdate dan hebben de oude types ook gewoon 5A.

Ik rij gewoon met de 5A op spoor H0. Gaat probleenloos.
Bij kortsluiting knijpt de CS de stroomsterkte, alvorens geheel te onderbreken.

Bart

[Timo]

De beperking zat er softwarematig op. Heb je naar nieuwe software geupdate dan hebben de oude types ook gewoon 5A.

Goed om te weten Maar dat moet je dan ook maar net weten In mijn zoektocht in handleidingen van Märklin en op onze buren van het 3-rail forum (de Wiki) wordt hier namelijk niet over gerapt.

Bij kortsluiting knijpt de CS de stroomsterkte, alvorens geheel te onderbreken.

Dat lijkt me een aardig ongewenste manier van kortsluitbeveiliging Beetje de spanning lopen knijpen als je tegen de max zit.


Timo

[banne]

Weet je toevallig ook het Marklin nummer van de 100va trafo Rinus?

[banne]

Hoi Banne,

Ook hier zit het hem weer in de details Er is niet maar één versie van de CS2 uitgebracht maar drie. De 60213, 60214 en 60215. De eerste twee hebben een 2,8A booster en de laatste een 5A. De booster is 3A dus een 60VA / 3,75A voeding zou meer dan genoeg moeten zijn.

Waaraan merk je dat de spanning zakt?

En heb je de baan voorzien van ringleiding?


Timo

Ik merk het aan 2 dingen, op de CS2 duikt de spanning naar de 15,5v, de wissels gaan slecht om en zodra een loc het CS2 deel verlaat vliegt ie ervandoor om weer langzaam te rijden in het CS2 gedeelte... Baan is voorzien van 2 ringleidingen van voldoende dikte.

[KNed]

Weet je toevallig ook het Marklin nummer van de 100va trafo Rinus?

Google eens: https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/60101

Koen

[KNed]

Stook je veel spanning van de CS2 op aan zaken als lampjes en wissels? Het is beter om deze te voeden met een aparte trafo.

Koen

[Sandopie]

Banne,

Het artikelnummer is 60101. Controleer wel even of jouw centrale geschikt is voor deze voeding. Staat op Märklin-site aangegeven. De booster die je hebt is volgens mij wel geschikt. Voor alle zekerheid zelf nog even controleren.

Met vriendelijke groet,

Rinus Vos

[Bahn-AG]

Dat lijkt me een aardig ongewenste manier van kortsluitbeveiliging Beetje de spanning lopen knijpen als je tegen de max zit.

Hoi

Ik heb niks over spanning gezegd.

Is overigen een handige "feature" in de marklin omgeving.
Een sleper schampt wel vaker een railstaaf waardoor er een korte sluiting ontstaat.
Of biiv. een ESU lok met de beruchte sensordraden.

Door de stroom dan te verminderen komt een lok wel vaak verder, maar brandt er niks in.

Bij een ontsporing knalt de centale er meteen uit.

Bart

[Bahn-AG]

Goed om te weten Maar dat moet je dan ook maar net weten In mijn zoektocht in handleidingen van Märklin en op onze buren van het 3-rail forum (de Wiki) wordt hier namelijk niet over gerapt.

Hallo

Je hebt me toch aan het twijfelen gebracht, dus heb ik het nog eens nagekeken.
Gedeeltelijk heb je dus gelijk.

60213 blijft inderdaad 2.8A
Van de 60214 bestaan 2 hardware uitvoerigen. Met, en zonder galvanische scheiding.
De versie zonder blijft ook 2.8A.
Die met galvanische scheiding is wel 5A geworden. 

Voor Banne betekent dit dat een zwaardere trafo alleen maar zinvol is als zijn cs2 dit ook heeft.
Kijk op het witte etiket of links naast het CE teken een symbooltje met 2 cirkels staat.
Is dit zo dan kun je hem "opvoeren".

Bart

[Timo]

Ik heb niks over spanning gezegd.

Dat nu nu eenmaal de enige manier volgens Ohm om ook de stroom te kunnen knijpen als je geen controle over de last hebt

Is overigen een handige "feature" in de marklin omgeving.
Een sleper schampt wel vaker een railstaaf waardoor er een korte sluiting ontstaat.
Of biiv. een ESU lok met de beruchte sensordraden.

Nouwja, of de booster dan echt moet knijpen. Hiervoor moet de beveiliging gewoon niet te snel zijn. Even iets meer stroom kunnen componenten wel aan. (De 16A automaat in je huis kan je ook gewoon meer dan een uur 20A leveren. ) Maar het zou inderdaad kunnen dat de voeding dan in zakt als je over de nominale stroom gaat. Al al heeft de trafo met 3,75A ook nog wel wat over.


Timo