Starten vanaf 1/de meisjes van verkade

[Ad Cleijsen]

kijk hier even hoe je een wissel bouwt http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=22&t=816603&start=15

ep,
Heb je deze wissel zelf gemaakt? Ik ken de producten en dit is als bouwpakket te kopen. Echt schitterend.

gr. Ad

[e_p]

Nee ad, de bouwer is cor! Ik doe niks in 1, 

[Ad Cleijsen]

welke cor, ik kan daar nog veel van leren zie ik.

verschil is wel, ik maak alles zelf, dat vraagt om veel oefening en geduld en is niet altijd perfect.

[Ad Cleijsen]

e-p en de rest

Heb vandaag mijn hele draadje eens doorgenomen (kan toch niet echt verder)

Ik heb het eens opgezocht en weet nu waar abraham de mosterd haalt (na 10 jaar) Cor (de Jong) is de bouwer die je bedoelt en het materiaal is S-49 maar kan ook MSM zijn.
Cor rijdt fine-scale en daar ben ik te onervaren voor. Daarnaast was het advies van Ernst Jorissen om dat juist niet te doen, daar dit toch wel heel specifiek is, Ernst wist dit heel goed te onderbouwen. Dus prima zo.

Maar het materiaal van MSM, ronduit schitterend, de geometrie, de uitwerking, de kwaliteit - qua prijzen - heel erg duur. Daar komt ook meteen een andere benadering;
Daar ik ALLES zelf doe, toch maar even een kostenbenadering, als volgt;

90 cm meter - 2 railstaven - 12,50
                   - afval hout (eiken) naar bielzen zagen 0,00
                   - spijkers - 2,50 (hornbach)
                   - railvoetjes - 7,50 dus per lengte ongeveer 25,00 - maakt niet uit hoe en waar het ligt, wordt altijd passend.
90 cm MSM - 78 euro !!!

wissel - 90 cm = 2x de prijs van recht dus 50,00
                      - stellstange = 7,50
                      - wel meer gefreubel, gaat wat meer fout 10 extra - totaal ong 75,00
wissel - 90 cm - MSM 390 euro !!!
uiteraard bij beiden los van aandrijving, bock, etc.

Let wel - bij mij gaat er veel fout, moet opnieuw, nog een keer e.d. heb op het moment dat ik bezig ben net even niet het juiste hulpmiddel. enz enz. Maar de humor is dat mijn werkwijze tot gevolg heeft dat alles te hergebruiken is. Ik heb daarvoor keuzes gemaakt en vaak komt de heroverweging - ik ga het rail materiaal kopen. Maar dan treed ik toch weer terug in mijn eigen voetsporen.

Qua voortgang, het is wachten. De zolder wordt aangepakt en we wachten op de eerste uitwerkingen / ideeen van de architect, die met de opdracht - zolder/ serre op zolder/ monsterlijk grote dakkapel/ mancave/ kantoor/ toch ook nog wel werken/ en trein - vragen aan de gang is gegaan.
Als deze ideeën uitgewerkt zijn, volgen de vergunningen en kan de bouw beginnen. Wat zal betekenen dat einde dit jaar een en ander weer op gang zou moeten kunnen komen. Begint een beetje op de levertijden van KM1 te lijken

groeten Ad

ps, ben benieuwd hoe het mijn dampfbagger gaat?

[Ad Cleijsen]

Heren

Zoals beloofd een update van de huidige status, hier de foto's met een korte toelichting. Altijd goed om foto's te maken, dan wordt de boel ook meteen opgeruimd.

1.


Overzicht, de HELE baan op dit moment

2.


Overzicht vanaf de andere zijde.
Voor diegene die het draadje gevolgd hebben, of even terug kijken, hier komt de module met de engelse wissel te liggen en daarachter de linkse wissel van 90cm. Dat is dan dus 480 strekkende cm, het begint ergens op te lijken

3.


Detailfoto van de vraag betreffende het hoekje. Hier zie je dat er een 4de modulebak aansluit, maar enkel het diorama compleet zal maken.

4


5.


De fiddleyard, controleren of deze goed loopt, vervolgens vastzetten en de overgang van module naar fiddle yard een klein beetje bijslijpen. Dan kan de electriek aangesloten worden.
Dat zal gaan betekenen dat dit 3 segmenten zijn en 1 segment wat er voor komt te liggen. Vanuit I-train zal dit dan als bijvoorbeeld een draaischijf ingericht gaan worden. Ben benieuwd, of eigenlijk niet.

De volgende stap wordt het roestig maken van de rails.

[Daniels]

Hoi Ad,

Lekker bezig.  Zelf maken van die rails is ook gewoon mooi werk.

Wat betreft je fiddle, in iTrain zit gewoon een rolbrug functie.

Groet,

Daniël

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk

[sdz1976]

Grote klasse man!!

Grtz,

Samuel.

[Ad Cleijsen]

heren bedankt, zie het toch als een opsteker om de ingeslagen weg aan te houden.

[Tulpendaal]

Mooi die zelfgemaakte rails

[Ad Cleijsen]

bedankt, altijd fijn om een compliment te krijgen.

groet

[Daniels]

Complimenten zijn altijd fijn! Maar ben je zelf ook tevreden? Ik denk dat je inderdaad gewoon moet doorgaan waar je mee begonnen bent, rails zien er heel mooi uit.

Volgende baan, ga ik de rails ook zelf leggen. Zoveel mooier.

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk

[Ad Cleijsen]

Daniel,
Zie nu pas wie je bent, kun je aangeven in welk draadje ik je kan volgen?

Ja, ik ben best tevreden, maar nooit helemaal. Dat komt voort uit de gedachte dat ik vandaag wil leren, het beter te doen dan gisteren om het morgen nog beter te kunnen doen. Altijd beter is mijn moto.

Maar ik ben een herbeginner, met het euvel niet goed op gang te kunnen komen. Dat is nu de grootste drempel. Zo'n wissel is even een dingetje, maar ik ben al zover gevorderd dat die laatste hobbels ook best genomen zullen gaan worden.
De zoektocht naar de juiste gereedschappen is op zich al een dingetje, dan de juiste middelen en dan blijkt dat het niet altijd goed gaat. Dat blijkt uit een gebrek aan kennis en ervaring, verder niets.
Tussentijds kom ik steeds beter in de gereedschappen te zitten, begrijp dat bepaalde dingen gewoon niet weggegooid moeten worden (dat voorkomt lopen naar de winkel). Heb ondertussen wel door dat diverse mij volgen en dan diegene die het beter kunnen/doen dan ik, alwaar de uitdaging ligt.

groet Ad

[JaJo]

Ik heb altijd waardering voor zelfspoorrailmakers.

Groet Jaap

[Bert Mengerink]

Ik heb veel respect voor mensen, die zelf rails maken. Ik ben niet nauwkeurig genoeg.

Groet,
Bert

[Ad Cleijsen]

Jaap, Bert,

Bedankt, dat valt allemaal wel mee hoor. Kwestie van goed gereedschap en veel geduld. Zoals al meerdere malen aangegeven, voor de Kerst rijdt een en ander.
Blijft enkel de vraag over welke kerst.

groet Ad