Aachenau West

[wob]

Dank Wim en Jelmer.

Intussen heb ik de laatste hand gelegd aan de vervangende aandrijving van de 65-er.
Het aansluiten en netjes ordenen van de bedrading vergde een paar uurtjes voordat alles (weer) functioneerde. Gelukkig bleek de oorzaak niet in de decoder te zitten (wat weer een nieuwe investering scheelt).

Tenslotte moest het ballastgewicht worden aangepast aan de nieuwe motor c.q. aandrijving.
Hier mijn simpele freesmachientje.
Het hout gebruik ik om het werkstuk in te klemmen.


Het resultaat na een tijdje frezen.
Het lijkt heel wat, maar ik was nog bij lange na niet op de helft. Voor mijn gevoel hield ik nauwelijks wat over van het ballastgewicht.


Hier dan de 65-er weer op de baan.
De loc loopt prachtig, fluisterstil en kan nu kruipen. Het heeft de moeite geloond.
Uiteindelijk ben ik met al dat gefrees en gezaag aan het ballastgewicht slechts 10 gram aan totaalgewicht kwijtgeraakt. De loc woog 462 gram en nu dus 452 gram.


Uiterlijk zie je vanzelfsprekend geen verschil.
Maar ook dat gaat, als het goed is, veranderen.
Met name de bufferbalken zijn veel te dun (wat indertijd nog nodig was vanwege de oude haakkoppeling van Fleischmann) en dat ziet er niet uit.
Het daarvoor bestemde ombouwsetje van Krüger Modellbau heb ik zojuist binnengekregen. Misschien dat ik daar een apart draadje voor open.
Ik heb overigens geen idee waar ik aan begin.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Dit gaat weer een mooi ombouwproject worden 

[wob]

Ja Wim!

Hier is het setje van Krüger Modellbau om m'n Fleischmann 65 018 in H0 op te pimpen.


Groet, Bas

[puntenglijder]

Succes met de ombouw Bas.

Het zal vast goed komen.

Kees.

[wob]

Het gaat sowieso een puzzeltje worden

Groet, Bas

[wob]

Zoals sommigen via andere draadjes misschien wel bekend is, bezit ik nu twee exemplaren van de 10 001.

Op de voorgrond mijn nieuwste aanwinst, de 10 001 zoals naderhand tot volledige oliestook omgebouwd (en die ik kan omnummeren naar de uiterlijk identieke 10 002)


De oorspronkelijke uitvoering van de 10 001 heb ik als test aan de voorzijde voorzien van de stroomlijnbeplating zonder uitsparingen voor het draaistel.
Dat levert een prachtig beeld op, met dank aan het mooie daglicht.

Het blijkt dat het model met deze beplating de wisselstraten op het opstelterrein nog steeds kan doorlopen. Maar de aansluitende boog met een straal van 60 cm is helaas teveel van het goede. Het doorlopen van een boogstraal van 75 cm lukt daarentegen nog steeds.
Ik zou bijna een nieuw baanplan gaan ontwerpen met boogstralen ≥ 75 cm .

Het nieuwe model van de 10 001 (1e foto) heeft een behoorlijke remake ondergaan ten opzichte van de oorspronkelijke uitvoering. In een vergelijking kom ik daar later nog wel eens op terug.
Er zijn echter ook minpunten te noemen.
De sound is die van een 2-cilinderloc. Echt wat je noemt een misser. (Voor de sound van mijn oude 10 001 (2e foto) heb ik vanzelfsprekend die van 3-cilinderloc gebruikt en zo ingesteld dat die op lagere snelheid synchroon klinkt met de omwentelingen van de wielen)
Verder is de topsnelheid te laag. Ik zal nog eens uitzoeken of dat beter in te stellen is.

Groet, Bas

[HuubvG]

En waar blijven de foto's van de modellen?
Grapje, maar ik dacht eerst echt dat je de echte voorbeelden liet zien op de foto's. 

Ik zou bijna een nieuw baanplan gaan ontwerpen met boogstralen ≥ 75 cm .

Doen!  Nee hoor, ook alweer een grapje.

Verder is de topsnelheid te laag. Ik zal nog eens uitzoeken of dat beter in te stellen is.

Bedoel je dat die echt niet sneller kan, of dat het aan instellingen ligt?

[wob]

Dank Huub.

Ik weet niet of het aan de instellingen van de decoder ligt dat de loc niet sneller loopt.
Moet ik nog uitzoeken.

Hier dan nog een foto van de 10 001 om te laten zien hoeveel mooier zo'n gesloten front is.


Ik overweeg om ook mijn 19.1001 van de meegeleverde gesloten bekleding te voorzien. Ziet er zoveel fraaier uit.
Maar ook deze loc wordt dan veroordeeld tot wat heen en weer rijden op het opstelterrein, terwijl deze loc (Brawa) uit de kunst loopt. Maar goed, rijtuigen in een passend tijdperk (II) heb ik toch niet in mijn collectie.
De machine op zich is echter fantastisch (en had een beter lot verdiend dan sloop in de VS in 1952).

Groet, Bas

[wob]

Het nieuwe model van de 10 001 heeft een behoorlijke remake ondergaan ten opzichte van de oorspronkelijke uitvoering. In een vergelijking kom ik daar later nog wel eens op terug.
Er zijn echter ook minpunten te noemen.
De sound is die van een 2-cilinderloc. Echt wat je noemt een misser. (Voor de sound van mijn oude 10 001 (2e foto) heb ik vanzelfsprekend die van 3-cilinderloc gebruikt en zo ingesteld dat die op lagere snelheid synchroon klinkt met de omwentelingen van de wielen)
Verder is de topsnelheid te laag. Ik zal nog eens uitzoeken of dat beter in te stellen is.

Groet, Bas

Een misser mijnerzijds. De sound betreft tòch een 3-cilinder-machine. Alleen is het aantal slagen per wielomwenteling gehalveerd. 3x in plaats van 6x.
De topsnelheid blijkt gelukkig niet op het maximum ingesteld. De desbetreffende CV zal ik nog wel eens aanpassen.

Nu ik toch met de locs uit de serie BR 10 bezig ben, heb ik gelijk ook maar eens een gebroken handrail aangepakt. Zo'n storende breuk in het kunststof laat zich nooit helemaal strak repareren en al helemaal niet duurzaam. Dit stukje 0,5mm dik bovenleidingdraad van Sommerfeldt is een stuk stabieler.
Nu nog even een verfje eroverheen.

Op de foto is tevens te zien dat de kunststof beglazing aan het vergelen is. Ook na ruim 20 jaar zou dat niet mogen voorkomen, vind ik. Mijn BR 221 uit 1994 van Märklin Hamo vertoont hetzelfde vergelen, ondanks dat mijn materieel nooit in het directe zonlicht staat.
Wat zijn jullie ervaringen hierin?

Groet, Bas

[Wim Vink]

Ik heb nog geen problemen gehad met het vergelen van de beglazing. Hopelijk blijft dat zo 

[wob]

Het is pas op de langere termijn, Wim.
Ik zou me er in jouw geval voorlopig geen zorgen over maken.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Maar er staan hier een paar locs van bijna 20 jaar..........

[wob]

Niet van Trix (alias Märklin) toch?

[Wim Vink]

Ja vooral de oudjes zijn van Trix.

[Silvolde]

Wim, volgens mij zijn Bas en jij fervente Trix liefhebbers. Zelf ben ik 1962 met Märklin begonnen - een uit een bouwpakket gebouwde V200 en een restauratierijtuig - en heb dit een aantal jaren volgehouden. Mijn eerste Trix model was een rode Hondekop, later gevolgd door de groene met tussenrijtuigen. De onderstellen waren destijds bewerkt om de wissellantaarns te kunnen passeren. Later zijn de wissellantaarns door kleinere exemplaren vervangen. Daarna volgden meer door Willy Ade geproduceerde modellen die Trix verkocht en later als Röwa op de markt gebracht werden.

Uit de 'voor-Matrix tijd' koester in de bijzonder fraaie Länderbahn goederenwagens. Jammer dat deze creativiteit van zowel Trix als Fleischmann verdwenen is.

Rob