Piko 2017

[Thowra]

@Carel Ruysink: Piko heeft het goed hoor. Af fabriek waren de daken bruin, en die werden in de loop van de tijd a.g.v de roetuitstoot grijs.

Marco

Dat laatste is niet helemaal waar. Althans het is hoe je het interpreteert. Van Hans Nahon heb ik begrepen, en de info die ik vergaard heb,  dat sommige 2200/2300'n na revisie wel degelijk een grijs dak geschilderd kregen dit i.v.m. de roetuitstoot en dus de besmettelijkheid van de lichtere kleuren van de roodbruine daken. Het was ook zo of er genoeg verf in die kleur in de werkplaats voorhanden was. Veelal was dat donkergrijs en dus werd dat er op geschilderd. De oerversie kregen allen roodbruine daken. Dus in die zin klopt het roodbruin voor het Piko model wel. Alleen dien je dan wel de handrail van het dak te verwijderen. Deze kwamen later in de jaren er pas op. Naar alle waarschijnlijkheid gelijk bij het aanbrengen van de demper. 

Het bewijs..
Hier zien we de Ns2302 met een donkergrijs dak. (foto: Hans Nahon)


Jeroen

[Remco vM]

Ze hebben het zwaailicht gelijk mee gespoten

[ingenium]

Lekker afgeplakt... 

[VAM65]

Ik bedoelde uiteraard af fabriek voor de eerste exemplaren, dus die zonder demper. Die heeft de Piko immers ook niet.

[Thowra]

Ik bedoelde uiteraard af fabriek voor de eerste exemplaren, dus die zonder demper. Die heeft de Piko immers ook niet.

Ja, snap um helemaal! Vandaar dat ik ook schreef, hoe je dat stukje tekst interpreteert. 

p.s. Heeft iemand hier een poging ondernomen hoe je het interieur uit het machinistenhuis krijgt? Er zit namelijk een aangegoten blokje voor waar de schroef ingedraaid moet worden tussen machinistenhuis en op de onderkant(chassis) van de lok. Krijg 'm met geen mogelijkheid uit. Wie o wie? Help. Jammer is ook dat de lampglaasjes ingelijmd zijn. Weliswaar na te bestellen maar had denk ik niet gehoeven. Ik wil de boel binnenin gaan witten.

Jeroen

[Carel Ruysink]

Bedankt allen voor de erg bruikbare antwoorden.
Ik had toentertijd een van mijn bruine Roco's verbouwd naar de oerversie zoals nu deze Piko. Deze Roco heeft nog wel zijn grijze dak. Dat ga ik dus verbeteren en te gelijker tijd ook maar eens goed vervuilen ahv de desbetreffende uitmuntende draadjes. Dit op instigatie van de wel heel fraaie bovenstaande foto. Dank.

[Thowra]

Bedankt allen voor de erg bruikbare antwoorden.
Ik had toentertijd een van mijn bruine Roco's verbouwd naar de oerversie zoals nu deze Piko. Deze Roco heeft nog wel zijn grijze dak. Dat ga ik dus verbeteren en te gelijker tijd ook maar eens goed vervuilen ahv de desbetreffende uitmuntende draadjes. Dit op instigatie van de wel heel fraaie bovenstaande foto. Dank.

  Graag gedaan en succes met het omspuiten.

Inmiddels heb ik het interieur eruit gekregen. Het is van een buigzaam kunststof gemaakt en kan je dus door te gaan wrikken naar beneden trekken. Uiteraard met de nodige beleid.
Pfieuww heejh....

Jeroen

[Martijn193]

...52684 met loknummer 2327 komt in november naar de winkel...

Is het al bekend of bovengenoemde versie een correct seinbeeld gaat voeren op de cabine áf fabriek?

Rob

Ik denk het niet, volgens mij pas vanaf de 2018 modellen....

[Daan!]

Piko gaat de Uacns VTG uitbrengen. Wat vervoeren deze?
Ik neem aan dat er geen verschil is met deze wagens?

[HansKarel]

Die UACNS zijn aktueel. Ik zag ze vorige week hier door Twente komen.
Ik heb ergens gelezen dat het een aluminiumoxide transport betreft, maar of dat klopt kan ik niet beoordelen.
Wel heb ik gelijk s'avonds internet geraadpleegd en kwam ik ook op de nieuwe uitgave van Piko terecht.
In mijn geval was het een DB 189 met erachter zeker 20 (waarschijnlijk meer) van deze wagens, dus met een enkele uacns tussen bijvoorbeeld ketelwagens ben je er niet...

[Daan!]

Ik ga er stiekem vanuit dat Piko in de aankomende jaren er steeds meer op de markt gaat brengen zodat je een mooie trein kan maken.

[Meppelspoor]

ik heb veel respect voor Piko die het aan heeft gedurfd om een oer Nederlands model op de markt te brengen, gebeurt niet meer vaak, ga zo door PIKO

[Arjan6511]

Die Uacns is niet typisch Nederlands 

HansKarel heeft gelijk, bloktrein van 20 wagens van Botlek naar Ziad nad Hronom in Slowakije. Rijdt 2 x per week als het goed is.

NME brengt dit type wagens overigens ook uit.

[Peter Crossrail]

Daarnaast worden ze ook gebruikt voor vervoer van kunststofkorrels van de fabriek in Geel (België) naar verschillende klanten in Duitsland. Als ze vol zijn gaan ze rechtstreeks als bloktreinen van Geel via Montzen naar Duitsland. Maar de lege wagens komen via gemengde treinen naar de Kijfhoek, waar ze wisselen in de dagelijkse gemengde trein naar Antwerpen. Dus je kan ze ook in kleinere groepjes in gemengde treinen inzetten op een Nederlandse baan. Toen Crossrail dit vervoer nog reed, reed men de bloktreinen vaak door Nederland met een class 66, dus inzetmogelijkheden genoeg voor Nederland! Ik ga even wachten tot ze er zijn en dan eens vergelijken met de wagens van NME om te beslissen welke ik ga aanschaffen.

Mvg, Peter

[Daan!]

Alleen heb ik me laten vertellen dat de NME Uacns niet in Nederland inzetbaar zijn.